隧道二次襯砌施工采用整體式鋼模板臺(tái)車(chē)，泵送混凝土施工工藝，但混凝土硬化過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫不僅影響美觀，還給工程質(zhì)量留下了隱患。二襯混凝土開(kāi)裂，以后在使用環(huán)境中水汽，空氣的濕度、酸堿度、氧化碳化腐蝕、凍漲等破壞混凝土裂縫內(nèi)部，使裂縫發(fā)展，影響混凝土混凝土結(jié)構(gòu)整體性，破壞混凝土結(jié)構(gòu)，從而影響隧道的安全通車(chē)和結(jié)構(gòu)使用壽米。針對(duì)隧道門(mén)洞邊墻處表面存在兩處收縮裂縫的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行分析、研究后，制定如下整改方案。
一、編制依據(jù)
1、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程技術(shù)施工指南》（鐵建設(shè)［2010］241號(hào)），《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）、《高速鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）《隧道施工安全讀本》等現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范；
2、鐵道部第四勘察院設(shè)計(jì)院提供的杭長(zhǎng)客專(zhuān)施圖HCZJⅡ-6隧道設(shè)計(jì)圖、杭長(zhǎng)遂參01（雙線(xiàn)隧道復(fù)合式襯砌）、杭長(zhǎng)遂參02（雙線(xiàn)隧道門(mén)洞襯砌、杭長(zhǎng)遂參03（雙線(xiàn)隧道洞門(mén)）、杭長(zhǎng)遂參04（雙線(xiàn)隧道預(yù)制護(hù)措施、防排水及施工方法）、杭長(zhǎng)遂參07（雙線(xiàn)隧道洞門(mén)緩沖結(jié)構(gòu)）。
3、中華人民共和國(guó)建設(shè)部2002年4月1日實(shí)施的GB50208-2002《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，于2002年3月15日發(fā)布，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；
4、由防水專(zhuān)家沈春林主編《防水工程手冊(cè)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社2006.ISBN7-112-08260-9;
5、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的現(xiàn)狀。
