XXX市四環(huán)路南段（仲愷大道-惠南大道）道路工程全線設(shè)置山嶺隧道二座，分別命名為西坑西隧道和西坑東隧道，隧道均采用雙連拱曲中墻隧道方式。其中，西坑西隧道起點樁號：K4+967，終點樁號K5+190，全長223m；西坑東隧道起點樁號：K8+124，終點樁號：K8+429，全長305m。西坑西隧道最大埋深約48m，洞身圍巖級別為Ⅴ級；西坑東隧道最大埋深約60m，洞身圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級。
西坑東隧道位于XXX，隧道起止里程K8+124～K8+429m，長約305m。隧道穿過丘陵山脊，隧道軸線方位約620。西洞口自然斜坡較穩(wěn)定，植被發(fā)育；東洞口堆積采石場排棄的大量填土，極不穩(wěn)定。隧道地處剝蝕丘陵地貌區(qū)，標高76.33～136.49m，相對高差60.16m，西洞口地形坡角一般在15°～30°，東洞口坡角在30°～45°，巖層產(chǎn)狀3500∠750，隧道穿越丘陵山脊。西洞口自然斜坡較穩(wěn)定，植被發(fā)育，無百姓居�。粬|洞口為采石場區(qū)，堆填采石場排棄的大量填土，洞口區(qū)坡度較陡，極不穩(wěn)定。
1）平面設(shè)計
西坑東隧道：隧道左右線為合修的連拱隧道形式。隧道位于直線上，進口樁號K8+124，出口樁號K8+429，隧道總長度305m。
2）縱面線型設(shè)計
西坑東隧道：隧道內(nèi)采用0.3%的單向縱坡，由小里程向大里程方向為下坡。
3）建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓
左洞：凈寬16.0m，其中：車道寬度W=2×3.75+3.5=11m；側(cè)向?qū)挾萀L＝0.50m，LR=0.75m；左側(cè)人行道寬度 R=3.0m，右側(cè)檢修道寬度J=0.75m；車行道凈高H＝5.0m，人行道與檢修道凈高2.5m。路面橫坡：2％。
右洞：凈寬13.75m，其中：車道寬度W=2×3.75+3.5=11m；側(cè)向?qū)挾萀L＝0.50m，LR=0.75m；左側(cè)、右側(cè)檢修 道寬度J=0.75m；車行道凈高凈高H＝5.0m，檢修道凈高2.5m。路面橫坡：2％。
4）隧道洞口及洞門設(shè)計
西坑東隧道西洞口采用削竹式洞門，西洞口明洞全長20m。東洞口采用柱式端墻式洞門，洞口明洞全長10m。
根據(jù)本隧道的地質(zhì)情況，本工程西坑西、東隧道主洞均設(shè)計了洞口Φ108mm超前大管棚，洞身Φ42mm超前注漿小導管、Φ22超前砂漿錨桿三種超前預支護型式。西坑東隧道進出口為Ⅴ級圍巖復合式襯砌段，洞口處設(shè)置Φ108mm大管棚超前支護，大管棚長度有30m、40m兩種。
具體長度如下：
西坑東隧道大管棚長度：隧道西洞口K8+144～K8+184，管棚長40m；隧道東洞口K8+389～K8+419，管棚長30m。
超前大管棚管身材料為Φ108mm、壁厚δ=6mm的熱軋無縫鋼尖管，鋼管前端呈尖錐狀，在尾部焊接Φ10mm加勁箍。超前大管棚注水泥液漿，水灰比為1：0.75～1：1。
為使鉆孔定位準確，洞口設(shè)置導向墻，先進行導向墻的澆筑，再進行大管棚的施工，大管棚和導向墻鋼拱架配合使用，導向墻中預埋Φ133mm、壁厚δ=5mm、長2m管棚導向管。
質(zhì)量控制要點：
1、鉆孔孔徑應比鋼管直徑大30～40mm、鉆孔的外插角允許偏差為5‰；
2、嚴格控制鉆孔順序，由高孔位向低孔位進行；
3、鉆孔前對管棚進行編號，先鉆單號孔，鉆一孔，注一孔，待全部完后，再鉆雙號孔，以便檢查注漿質(zhì)量；
4、導管采用鉆孔施工時，其孔眼深度應大于導管長度；采用錘擊或鉆機頂入時，其頂入長度不應小于管長的90%；
5、遇卡鉆、塌孔時應注漿后重鉆；
6、鉆孔完成后確保清孔徹底。
