客運(yùn)專線是我國第一條按200Km/h行車速度設(shè)計(jì)的新建鐵路，其客車最大時(shí)速可達(dá)250Km/h以上，是我國鐵路建設(shè)史上的標(biāo)志性工程。城橋梁廠承擔(dān)了該線特大橋的319孔箱梁的制造任務(wù)。其中24m雙線箱梁309孔，20m雙線箱梁10孔。
客運(yùn)專線24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單箱簡(jiǎn)支梁,為單箱單室等高度箱梁。梁全長24.6m；跨度24.0m；梁高為2.0m；橋面寬 度 為12.40m。梁體腹板采用斜截面形式，其坡度為1:10。箱梁底板寬度：中間部分為6.12m，梁端為6.52m。頂板厚度為30cm，底板厚度25cm，梁端底板加厚至55cm。腹板中段厚度為45cm，梁端加厚至85cm，箱梁內(nèi)最大凈空高度145cm。梁端設(shè)橫隔墻，隔墻上進(jìn)人孔凈高為90cm。 
梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C48，彈性模量為35GPa，一片(孔)梁混凝土體積為204.3m3。橋面防水層采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同構(gòu)成的TQF-I型防水層，橋面保護(hù)層采用C38纖維混凝土。一片(孔)梁設(shè)計(jì)總重達(dá)567.1t。
