文章介紹了新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK0+681.9起，向東北與既有鐵路并行，止于x站DK931+800。設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全長(zhǎng)47.7m正線(xiàn)公里。全面兌現(xiàn)合同的原則以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開(kāi)局，標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設(shè)一流的高速鐵路。
堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性與合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí)，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試方法，采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、成熟可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工場(chǎng)化、施工作業(yè)專(zhuān)業(yè)化、過(guò)程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿(mǎn)足質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保等要求。堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。全管理體系，認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案，加強(qiáng)過(guò)程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，合理規(guī)劃臨時(shí)用地，力行節(jié)約原材料消耗，按照國(guó)家、鐵道部及業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)格管理。把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，使齊齊哈爾至哈爾濱的告訴鐵路建設(shè)達(dá)到“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”要求，創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。
本工程本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則以適當(dāng)提前工期為原則安排施工進(jìn)度計(jì)劃以確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為原則，安排專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍；配備優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備組織強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，采用先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)手段及現(xiàn)代化的管理辦法。編制范圍包括路基、橋梁、軌道、站場(chǎng)設(shè)備等工程，從施工準(zhǔn)備到竣工交付生產(chǎn)全部施工內(nèi)容。針對(duì)工程工期緊、土方量大、專(zhuān)業(yè)多等工程特點(diǎn)，本工程擬設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目部，下設(shè)工程技術(shù)部、中心試驗(yàn)室、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部和綜合辦公室等職能部門(mén)，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)管理、物資管理、質(zhì)量檢查、安全控制等工作。
