摘要：無砟軌道是近年來發(fā)展起來的高速鐵路列車專用軌道技術(shù)，其軌道板的質(zhì)量直接影響高速鐵路的運營安全和日常維護投入。本文針對無砟軌道的軌道板鋪設(shè)、軌道板精調(diào)、CA砂漿灌注、軌道板張拉連接等工序，列舉了無砟軌道施工中較為突出的的質(zhì)量問題，結(jié)合筆者在工作中采用質(zhì)量控制方法，從實際施工的角度出發(fā)，對軌道板質(zhì)量控制要點以及措施進行了闡述。以供參考。
關(guān)鍵詞：無砟軌道；軌道板；質(zhì)量控制
0 引言
近幾年，隨著國家加大鐵路建設(shè)項目的投資，高速鐵路施工項目越來越多，在高鐵土建施工環(huán)節(jié)中，軌道板工程是影響高速鐵路運行速度和后期維護投入的關(guān)鍵工程，其施工精度要求高，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度相對集中，是質(zhì)量管理的重點、難點。
1 軌道板施工工藝
1.1 軌道板鋪設(shè) 軌道板鋪設(shè)就是將軌道板擺放到設(shè)計位置。主要工序有：
軌道板驗收，在軌道板出廠前，通過尺量的方法對軌道板的規(guī)格尺寸進行檢查，不合格的軌道板禁止出廠。在軌道板運輸?shù)浆F(xiàn)場后要通過目測對軌道板外觀質(zhì)量進行檢查，對于變形嚴重、砼破損的軌道板要清退、更換。
測量放樣，在底座板上，使用全站儀測定每塊軌道板四個角點，并根據(jù)角點彈出軌道板的邊線。
底座板清理，設(shè)置定位錐，在軌道板鋪板前，要對底座板的面層進行清理，并設(shè)置定位錐。定位錐的作用是在落板時確保軌道板平面位置偏差在10mm以內(nèi)，定位錐位置精度±5mm。
軌道板吊裝定位，根據(jù)每塊軌道板的編號，使用龍門吊或者汽車吊將軌道板放置在設(shè)計的位置。為了便于軌道板精調(diào)，在軌道板下支墊規(guī)格為2cm*2cm方木條，并在精調(diào)爪位置板底黏貼泡沫塑料，泡沫塑料的高度大于2cm，確保精調(diào)爪位置密封。
1.2 軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)是用精調(diào)爪和高精度測量儀器配合將軌道板位置調(diào)整至設(shè)計的精度要求以內(nèi)。主要工序有：
精調(diào)爪起板，預(yù)埋了鋼板的精調(diào)爪位置，使用精調(diào)爪撐起軌道板，同時清理板底的方木條。
儀器就位，將測量儀器以及定向棱鏡定位在軌道板之間的基準點。
精調(diào)框就位，將精調(diào)框定位在軌道板相應(yīng)位置。
測量偏差，通過儀器量測，確定軌道板平面位置、高程偏差情況，計算出調(diào)板方向及距離。
調(diào)整精調(diào)爪，根據(jù)測量結(jié)果，通過扭力扳手轉(zhuǎn)動精調(diào)爪來調(diào)整軌道板平面位置。
通過最后兩道工序的循環(huán)操作，將軌道板調(diào)整至設(shè)計位置和高程。
1.3 CA砂漿灌注 CA砂漿灌注是在軌道板精調(diào)完成后，向軌道板底灌注CA砂漿，將軌道板固定。主要工序有：
板底清理及濕潤，在進行封邊作業(yè)前，使用空壓機和噴槍，對軌道板底的雜物進行清理濕潤。
夾具封邊，使用角鋼制作的夾具，進行縱向封邊，使用木板條進行橫向封邊，并在封邊夾具與軌道板之間設(shè)置土工布。安裝軌道板固定裝置，避免軌道板在灌注CA砂漿過程中發(fā)生偏位。
CA砂漿灌注，CA砂漿采用攪拌車生產(chǎn)，小型農(nóng)用車運輸，通過輸送管灌注。在灌注過程中，作業(yè)人員按照灌注順序，依次封堵排氣孔。
夾具拆除，在CA砂漿凝固后，拆除夾具，并對夾具及軌道板邊緣砂漿進行清理。
養(yǎng)護，拆除夾具后，暫留封邊的土工布并濕潤，對CA砂漿外露部分進行養(yǎng)護。
1.4 軌道板張拉連接 板端連接是在CA砂漿強度達到設(shè)計要求后，分段按照由中間向兩邊的順序，連接縱向相鄰兩塊軌道板的板端鋼筋，并使用膨脹砼封端，將所有軌道板連接成整體。主要工序有：
安裝高強連接件，將高強連接件安裝在軌道板之間，不進行緊固。
按照順序緊固高強連接件（軌道板張拉），使用扭力扳手，按照順序緊固高強連接件，進行張拉，張拉力矩450N-m。
安裝板端鋼筋籠，將制作好的板端鋼筋安裝到設(shè)計位置。
絕緣檢測，使用歐姆表對板端連接件絕緣情況進行檢測，確保板與板之間絕緣。
寬接縫澆筑膨脹砼，使用膨脹砼灌注寬接縫及軌道板CA砂漿灌注孔，并收面。
養(yǎng)護，覆蓋土工布，安排專人灑水養(yǎng)護。
2 軌道板施工中易發(fā)生的質(zhì)量問題及預(yù)防措施
2.1 軌道板鋪設(shè)
2.1.1 質(zhì)量問題 ①軌道板平面位置偏差過大。造成該問題的原因主要是，軌道板邊線放樣不準確，或者施工人員對軌道板粗鋪重視程度不夠，沒有按照定位線精確調(diào)整。②軌道板在鋪裝過程中破損。由于吊具、起吊方法的原因或者在調(diào)整軌道板的過程中方法不當(dāng)，容易造成軌道板破損，后期需要修補。
2.1.2 預(yù)防措施 ①鋪設(shè)前，由測量人員放樣，用墨線彈出每塊軌道板的輪廓線。②吊運采用專門加工的吊具，確保軌道板在鋪設(shè)過程中，板面水平，便于定位。③在軌道板距離地面約10cm位置，由施工人員通過撬棍撬動、身體擠靠、拉拽的方式，調(diào)整軌道板平面位置。這種方式每一個邊、角都有人員對位，同時可以通過喊話即時交流，能夠保證軌道板對位的精度。在實際操作過程中，一般按照先左右，后前后的順序進行調(diào)整。
2.2 軌道板精調(diào)
2.2.1 質(zhì)量問題 ①測量結(jié)果偏差過大。軌道板精調(diào)采用的測量儀器和精調(diào)框精度都很高，同樣對作業(yè)環(huán)境的要求也非常高，過高的溫度、強烈的日照都會引起測量結(jié)果的偏差。②塌板導(dǎo)致軌道板破損。由于平面位置調(diào)整范圍過大，精調(diào)爪的調(diào)整范圍不足，或者因為作業(yè)人員操作不當(dāng)，導(dǎo)致軌道板從精調(diào)爪上掉落，容易發(fā)生安全問題，同時也會對軌道板造成損傷。
2.2.2 預(yù)防措施 ①精調(diào)過程，為每一臺精調(diào)儀器加工配置可移動式遮陽棚，保證每臺儀器的工作環(huán)境，如果溫度過高，盡量避免白天工作，可將精調(diào)作業(yè)安排在夜間進行。增加足夠的測量人員，輪流作業(yè)，保證測量人員得到足夠的休息，盡可能避免人為誤差。②對于塌板問題，改良了精調(diào)爪的結(jié)構(gòu)，限制了精調(diào)爪的調(diào)整范圍，以確保精調(diào)爪與軌道板最低要有1cm以上的搭接。同時，對作業(yè)人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，確保作業(yè)人員掌握正確的精調(diào)方法。在平面位置偏差過大時，分二到三次進行精調(diào)。
2.3 CA砂漿灌注
2.3.1 質(zhì)量問題 ①板底清理不到位，有雜物，影響CA砂漿與軌道板的連接，不能滿足揭板試驗的要求。②軌道板封邊前，板底濕潤不足，導(dǎo)致CA砂漿氣泡過多。③封邊不到位，導(dǎo)致CA砂漿灌注過程，砂漿泄露，污染支撐層（底座板）以及周邊環(huán)境，同時容易造成軌道板底局部沒有CA砂漿。④CA砂漿性能不達標(biāo)，流動性不足，造成灌注困難，甚至無法灌滿板底。⑤CA砂漿灌注速度過快，板底空氣沒有完全排出，造成板底局部大面積氣泡。氣孔封堵過早，CA砂漿產(chǎn)生的氣泡超標(biāo)。
2.3.2 預(yù)防措施 ①采用空壓機高壓送風(fēng)的方式清理板底雜物，確保板底潔凈，驗收合格后要及時封堵，避免二次污染。②在氣溫過高，或者CA砂漿灌注時間不定的情況下，采用封邊后灌水的方法進行濕潤，能夠充分保證砂漿灌注前，板底濕潤，確保CA砂漿的連接質(zhì)量。③軌道板左右封邊采用角鋼加工的夾具，夾具在前后以及中間位置預(yù)留出氣孔。前后封邊采用木板條封堵，前后板互相支撐。對于角鋼與精調(diào)爪連接的部位，采用普通砂漿封堵。在夾具、木板條內(nèi)側(cè)均鋪墊濕潤過的土工布，從而確保封堵密實。④CA砂漿的灌注主要依靠自身的流動性來完成，對于砂漿本身的性能有很高的要求。對此，從原材料和配合比開始，嚴格把關(guān)，進場的每一批原材料均經(jīng)過抽檢，同時每日測量各種原材料的含水率，及時調(diào)整配合比，保證合格的CA砂漿投入使用。生產(chǎn)設(shè)備采用CA砂漿攪拌車，該車集臨時存料，自動計量，砂漿攪拌等功能于一身，現(xiàn)場可根據(jù)施工需要更換臨時站點位置，確保CA砂漿運輸時間滿足要求。CA砂漿采用小型農(nóng)用車載CA砂漿儲存罐運輸，在運輸過程中，儲存罐不間斷攪拌CA砂漿，從工藝上保證CA砂漿的各項性能指標(biāo)。⑤在灌注過程中，按照縱坡坡度，由低到高的順序進行灌注，通過儲存罐底部的閥門控制CA砂漿的灌注速度，確保每個出氣孔排出的砂漿基本無氣泡后，方可進行氣孔封堵，換至下一個灌注孔。需要注意的是曲線上的底座板橫坡較大，這造成CA砂漿偏向曲線內(nèi)側(cè)流動，氣孔封堵順序可能發(fā)生變化。由于曲線位置、橫坡坡度不同，曲線位置的封堵順序也不盡相同，只能嚴格按照氣孔排出砂漿無氣泡的標(biāo)準來控制封堵。排氣孔排放CA砂漿時，使用定制的托盤接住流出的砂漿，集中排放，避免污染板面。
2.4 張拉連接、寬接縫澆筑
①質(zhì)量問題。寬接縫澆筑容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，主要是鋼筋張拉連接強度不足、后期養(yǎng)護不到位，造成寬接縫位置開裂。
②預(yù)防措施。為施工人員配置扭矩扳手，通過量化標(biāo)準控制鋼筋連接強度，寬接縫砼施工完成后，安排專人負責(zé)砼的養(yǎng)護。
3 結(jié)語
高速鐵路的高標(biāo)準帶來了更復(fù)雜的施工工藝和更高的精度要求，但歸其根本，施工還是由一道道施工工序組成。要想提高施工和質(zhì)量水平，就需要從細處著手，理解設(shè)計意圖，控制好每一道工序。筆者依據(jù)自己在軌道板施工中的一些經(jīng)驗，對軌道板施工中容易發(fā)生的質(zhì)量問題及預(yù)防措施淺顯論述，希望能對類似工程的施工能有所幫助。
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