國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化,為我國公路橋梁發(fā)展提供了資金保證。展望公路橋梁發(fā)展趨勢,珍惜時機,創(chuàng)造性勞動,為改變我國公路建設(shè)落后狀況,努力工作。結(jié)合多年工作經(jīng)驗,認為需要注意以下幾個方面問題。

1路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性

1.1工程產(chǎn)品的多樣性。首先,使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次,即使使用功能相同、工程類型相同,但在不同的區(qū)域建造,也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。

1.2工程產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品,是不能移動的,只能在使用它的地方進行建造。

1.3施工人員的流動性,主要表現(xiàn)為:各工種的工人在一個工程項目的不同部位上進行流動;工人在一個工地現(xiàn)場范圍內(nèi)各個施工對象上進行流動:職工隊伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動。

1.4施工生產(chǎn)周期長。一般來說,一個路橋工程項目,少則一年。多則幾年。

2縫對公路橋梁結(jié)構(gòu)中的影響

2.1通車運行后,受熱脹冷縮的影響,橋梁梁體會發(fā)生變化使梁端發(fā)生位移。為適應(yīng)這種位移,保持行車平行,必須設(shè)置橋梁伸縮縫裝置。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞,接縫處下沉,路面損壞,會出現(xiàn)高低不一的臺階,輕則使通過的車輛產(chǎn)生跳動與沖擊,繪橋梁造成附加的沖擊荷載,并影響司乘人員的舒服感,重則會引起交通事故,威脅人民生命財產(chǎn)安全。伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中極為重要的施工項目,安裝質(zhì)量的好壞不僅影響到行車安全,還關(guān)系到公路橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量及使用年限。

2.2伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)和規(guī)格。按照構(gòu)造的不同,伸縮縫主要分為梳形伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等。根據(jù)公路的等級、交通量,可以選擇不同類型的伸縮縫。其中,施工質(zhì)量對伸縮縫的使用效果起著決定性的影響,嚴格的施工工藝和質(zhì)量是確保伸縮縫發(fā)揮作用的重要前提。

3斜事故

3.1事故的原因①鉆孔中遇到較大的孤石或探頭石。②在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖面傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進時,鉆頭受力不均勻。③擴孔較大處,鉆頭擺動偏向一方。④鉆機安裝不合要求,鉆進過程鉆機產(chǎn)生不均勻沉陷或運轉(zhuǎn)過程震動過大引起孔斜。⑤鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損,問隙過大受壓后鉆桿發(fā)生彎曲而導(dǎo)致孔斜。

3.2事故的預(yù)防措施①安裝鉆機時,機座應(yīng)安放在平穩(wěn)堅固的地基上,使轉(zhuǎn)盤和底座水平,重滑輪緣、固定鈷桿的卡孔和護簡中心三者應(yīng)在一條直線上,且鉆進中應(yīng)經(jīng)常檢查校正。②鉆具人孔前要仔細檢查,彎曲的鉆具嚴禁人孔內(nèi),且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴重、間隙過大時要及時修復(fù)或更換。③在開孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時,應(yīng)采用輕壓慢轉(zhuǎn)的操作規(guī)程,鉆機遇到地下障礙物時應(yīng)及時處理,嚴禁盲目加壓。④要經(jīng)常用檢孔器進行檢查,發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正。

4樁位出現(xiàn)裂隙、溶洞的事故

4.1漏漿處理的注意事項在處理漏漿時,首先必須先維持孔內(nèi)水位,再根據(jù)鉆孔的原始記錄及相關(guān)資料,判別本處的地質(zhì)情況,是裂隙或溶洞,然后根據(jù)以上資料及漏漿的程度來判別采用什么材料進行回填。如漏漿輕微,但巖層為軟弱夾層時,就不能采用單一的回填黏土。因為在軟弱夾層中鉆進時極易發(fā)生斜孔,故在回填黏土的同時,還必須回填一定數(shù)量的片石。施工時,必須綜合考慮施工環(huán)境及現(xiàn)場資料,處理的辦法也應(yīng)相應(yīng)變動。

4.2斷樁事故的預(yù)防斷樁事故的預(yù)防應(yīng)采取如下措施:①灌注前做好一切準備工作,保證灌注操作連續(xù)緊湊地進行。②灌注前注意天氣預(yù)報,合理安排灌注時間。③灌注過程中控制導(dǎo)管埋置深度,保證導(dǎo)管埋深大于2m。④預(yù)先在砼導(dǎo)管上套裝一個用1n"lnl厚鋼板制成的錐形活動護罩,以護住導(dǎo)管法蘭掛住鋼筋骨架,護罩底部與法蘭大小一致。⑤在灌砼時,邊灌砼邊撥導(dǎo)管,指定專人勤測砼頂面上升的高度,以決定導(dǎo)管上撥速度,提升應(yīng)勻速、平穩(wěn),慢慢起升,并隨時掌握導(dǎo)管埋人深度,避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x砼面。⑥砼的拌制要嚴格按照規(guī)范要求控制水灰比、坍落度,保證砼的和易性,以防砼的和易性差,造成導(dǎo)管堵塞,不得不拔出導(dǎo)管而造成斷樁。

5道路橋梁養(yǎng)護

5.1完善組織機構(gòu)。當(dāng)前公路管理部門主要設(shè)“養(yǎng)護處(科)”來負責(zé)所轄范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切養(yǎng)護管理工作,工作量繁重,人員不足,缺少對應(yīng)的專業(yè)分工。要加強橋梁管養(yǎng),應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師。并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定;不能隨意換動。橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃,組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查,提出檢查報告。通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。由橋梁養(yǎng)護工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修、改造工作,考核橋梁日常養(yǎng)護質(zhì)量,收集、整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案、提出年度大、中修以及改造計劃,負責(zé)監(jiān)督落實和質(zhì)量控制。只有責(zé)任到人,分工明確,才能從機制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。

5.2設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護隊伍。實行養(yǎng)護機制改革后,各基層公路管理機構(gòu)均成立了2個甚至2個以上的養(yǎng)護隊,原來的養(yǎng)護道班基本撤銷,大部分養(yǎng)護工人直接轉(zhuǎn)入養(yǎng)護隊,按市場規(guī)律和企業(yè)管理運作。養(yǎng)護隊的成立為建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護隊提供了基礎(chǔ)條件,但由于當(dāng)前的養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊,很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護,這就要求各級公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護工作,要逐步培養(yǎng)骨干,成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁養(yǎng)護突出的是一個“專”字,做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法,以保證橋梁工程師的工作部署落實到位,隨時掌握橋梁的使用狀況,處治各種危急突發(fā)事件,并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大。

5.3嚴格橋梁檢查制度。養(yǎng)護隊對橋梁以及各種防護設(shè)施應(yīng)堅持日常養(yǎng)護巡查,注意觀察橋梁的使用狀況,盡量做到1次/d養(yǎng)護巡查,并做好巡查記錄。同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查:由縣級橋梁工程師組織實施,以目測為主,配合簡單工具,至少每季度一次,填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。

5.4建立專門的橋梁檔案。將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構(gòu)所進行的技術(shù)檔案管理的重點來抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗收報告以外,對轄區(qū)的所有橋梁都要進行建檔管理,實現(xiàn)一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設(shè)計施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗收資料,對歷次自然災(zāi)害、意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄。連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、“定期檢查數(shù)據(jù)表”等有關(guān)照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅實基礎(chǔ)。

6結(jié)語

加強道路橋梁工程質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量,必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié),結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件,盡可能充實、豐富其內(nèi)容,強化其手段,建立一套科學(xué)、適合國情、省情的和行之有效的質(zhì)量保證體系,乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。從我省重點工程施工實踐證明,要想建立科學(xué)的、嚴密的質(zhì)量保證體系,我們還受到許多條件的限制,仍有許多困難。道路橋梁工程線長面廣,有些工程施工季節(jié)性強,施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng),工程監(jiān)理工作起步晚,缺乏成熟經(jīng)驗,檢測手段還不先進,都有待于我們作出更大的努力去探索,逐步加強完善質(zhì)量管理工作。