1質(zhì)量問題

1.1高填土的下沉

高填土就是我們?nèi)粘Ｕf的墊地基，墊地基時(shí)通常要進(jìn)行填土或砂石，每填一層土是砂石，要用壓路機(jī)將其壓實(shí)。但是在大多數(shù)施工過程中，由于多方面的原因，比如深度不夠，壓的不實(shí)，下面的地殼等，使得在工程完工后往往會出現(xiàn)路面下沉的情況。

1.2路面質(zhì)量問題

正常施工后的道路，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，比如，路面出現(xiàn)凹坑，路面局部下沉，路面有裂縫等，輕的不會影響正常的車輛行駛，嚴(yán)重一些的就會嚴(yán)重阻礙車輛的行駛，需要禁止通行，進(jìn)行修復(fù)或者重建。

1.3橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問題

由于施工過程中存在一些問題且后期對橋梁的保養(yǎng)不及時(shí)，使得橋梁的兩頭和路面銜接處出現(xiàn)大小不一的裂縫，時(shí)間久了裂縫越來越大。汽車通過時(shí)會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，對安全行車影響很大。考慮到安全問題，這樣的橋梁就要禁止通行。

1.4軟土地超限沉陷

軟土層的承載能力非常弱，一些重的物體長時(shí)間壓在軟土層上就會出現(xiàn)下沉。我們在施工時(shí)經(jīng)常會遇到軟土層，在打路基時(shí)，一定要實(shí)地考察，確定軟土層的土質(zhì)情況。

2監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)

一些道路或者橋梁在出現(xiàn)質(zhì)量問題后，首先要追責(zé)的就是監(jiān)理部門，認(rèn)為監(jiān)理部門在道路施工過程中沒有嚴(yán)格把關(guān)，以至于出現(xiàn)了道路質(zhì)量問題。這樣的追責(zé)方法不太嚴(yán)謹(jǐn)，出現(xiàn)問題就要一步一步的追溯，施工過程中監(jiān)理的工作是非常重要。但是，施工方是否嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工也是非常關(guān)鍵的，有些施工方為了趕進(jìn)度省去了一些主要環(huán)節(jié)，甚至在道路的路基還沒有墊好，就進(jìn)行下一個(gè)工序。還有的偷工減料，在原材料采購上不能夠嚴(yán)格把關(guān)，一開始就出現(xiàn)了問題，以至后序的各個(gè)環(huán)節(jié)都受影響。在道路施工過程中，施工方和監(jiān)理方要各行其責(zé)，嚴(yán)格按照程序施工，這樣才能夠保證工程質(zhì)量，交給人民一個(gè)放心的道路。

2.1認(rèn)真審核組織設(shè)計(jì)

在道路或橋梁施工前期，監(jiān)理人員要進(jìn)行實(shí)地考察，嚴(yán)格檢查施工文件。監(jiān)理單位要合理安排人員，不同的施工程序要有專門的監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督，確保每個(gè)工序都能夠按照圖紙要求和施工技術(shù)要求進(jìn)行施工。在施工過程中難免會出現(xiàn)一些問題，一旦出現(xiàn)問題，就要采取可行方案。

2.2驗(yàn)收工藝工序

在整個(gè)道路施工完后，要有一個(gè)驗(yàn)收的環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)是施工方、監(jiān)理單位和一些相關(guān)部門聯(lián)合驗(yàn)收的。在驗(yàn)收時(shí)，要嚴(yán)格按照國家的道路施工標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)一定不要走過場，要一步一步進(jìn)行驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能夠落下。

2.3經(jīng)濟(jì)措施提高質(zhì)量

道路工程施工監(jiān)理在道路施工過程中，在準(zhǔn)守法律法規(guī)的同時(shí)，也要制定也些獎(jiǎng)懲措施，以此來激勵(lì)施工方的施工進(jìn)度。比如對一些能按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且能按照工期如期進(jìn)行施工的單位，監(jiān)理部門可以制定一些獎(jiǎng)勵(lì)措施，用來獎(jiǎng)勵(lì)做的好施工單位。對不按合同施工，沒有按工期施工的單位，監(jiān)理部門可以制定必要的懲罰措施，并要求施工方整改限期，處罰的款項(xiàng)可以用來獎(jiǎng)勵(lì)做的好的施工單位，這樣就能嚴(yán)格要求施工方的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.4規(guī)范檢驗(yàn)依據(jù)

為了保證道路橋梁施工質(zhì)量，檢驗(yàn)是一種必不可少的手段，道路施工過程的每一道工序都要進(jìn)行檢驗(yàn)，且檢驗(yàn)要有法可依，根據(jù)具體的施工內(nèi)容確定適宜的檢驗(yàn)程序和方法，同時(shí)，要配備有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)工作人員，檢驗(yàn)員還要同時(shí)具有較高的職業(yè)素養(yǎng)，確保檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確�？傊�，通過檢驗(yàn)程序可以有效提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

2.5事后控制和旁站監(jiān)理

事后控制和旁站監(jiān)理在現(xiàn)場監(jiān)理中起著十分重要的作用。事后控制主要是對存在的一些問題進(jìn)行修復(fù)措施，加快施工的進(jìn)度，減少工程的不合格率。旁站管理主要是對道路橋梁工程比較重要的部位進(jìn)行管理和監(jiān)督，現(xiàn)場的監(jiān)理工作人員，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督�？⒐るA段的質(zhì)量控制管理是對路面強(qiáng)度、平整度、承載重量等進(jìn)行檢查和考核，對存在的問題及時(shí)補(bǔ)救、新建或重建。保證道路橋梁不會出現(xiàn)塌陷、開裂、不平、下沉等現(xiàn)象。

3安全監(jiān)控要點(diǎn)

監(jiān)理人員應(yīng)不定期的對施工的安全防護(hù)進(jìn)行檢查，關(guān)心安全防護(hù)體系與工程的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；對企業(yè)是否按照工程的安全施工要求去施工做出判斷，并且落實(shí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、責(zé)任制度以及保障費(fèi)等；監(jiān)理人員必須重視施工企業(yè)在道路橋梁工程中的項(xiàng)目自查，從而徹底排查安全隱患，根據(jù)不同隱患類型，制定適宜的預(yù)防改進(jìn)措施，提高施工現(xiàn)場安全管理的一些硬件設(shè)施，保證勞動(dòng)防護(hù)用品合理且有效佩戴，盡可能減少安全事故的發(fā)生，確保施工人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全。通過專業(yè)性的檢查，可以提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的安全危害因素，提前做好預(yù)防措施，從而提高施工安全性。對施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)。道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，他們業(yè)務(wù)素質(zhì)的好壞直接影響著工程質(zhì)量。因而就必須要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高他們質(zhì)量意識、技術(shù)素質(zhì)和生產(chǎn)能力等綜合素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)規(guī)劃和管理能力；生產(chǎn)人員作為直接建設(shè)者，應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

4結(jié)束語

道路或橋梁的施工過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，從最開始的路基到后期的路面施工，每個(gè)工序都要有專人負(fù)責(zé)。一定要嚴(yán)格的執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，按照圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在整個(gè)施工過程中，監(jiān)理一定要全程進(jìn)行跟蹤，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都不要出現(xiàn)問題。監(jiān)理人員要提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，施工方也要保證施工人員參加過相關(guān)培訓(xùn)并有一定的資質(zhì)。