[摘要]道橋橋梁在國民經(jīng)濟水平不斷提升的背景下，其工程數(shù)量不斷增加，同時工程質量也成為了社會關注的問題。為了滿足城市交通運輸?shù)囊�求，為人們提供更加安全、舒適的出行環(huán)境，道橋橋梁工程在病害處理方面的力度必須要加強。針對現(xiàn)有的、常見的工程病害，要積極展開處理技術的研究與完善，最大限度地減少工程所存在的安全隱患、降低工程修復成本。目前，針對道橋橋梁病害處理的研究是路橋工程領域的重點也是難點。提升病害處理技術水平，對于路橋事業(yè)的發(fā)展來說具有巨大的現(xiàn)實意義。

[關鍵詞]道橋橋梁；常見病害；施工技術

伴隨著我國綜合國力的日漸增強，社會經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，國家有關部門致力于道路橋梁的建設。短短幾年，我國修路架橋無數(shù)，然而，取得成績的同時，問題也隨之而來，道橋工程中大大小小的病害問題層出不窮，嚴重阻礙了我國物資想要走出國門，融入世界的步伐�？偠�言之，運用相關技術，加強對道路橋梁病害進行處理已經(jīng)迫在眉睫，只有不斷攻克眼前的難關，才會有新的突破，最后達到實現(xiàn)道路橋梁經(jīng)濟、社會效益同步發(fā)展。

一、道橋橋梁常見病害

1.橋面鋪裝層裂痕問題

橋面鋪裝層產生裂痕的原因主要有三個：（1）溫度因素。目前我國橋梁路面基層主要是半剛性結構，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。該結構能提高橋面鋪裝層的壓實度、強度和剛度。但該結構在施工過程中受溫度的影響較大，在北方由于晝夜溫差過大，這使橋面鋪裝層產生裂縫的幾率明顯增大。（2）車輛行駛因素。在道路行駛過程中很有可能出現(xiàn)超載或者急剎車等現(xiàn)象，這對橋面的損傷極大，會對路面不斷地造成摩擦并產生嚴重的擠壓磨損路面，從而使橋面產生裂縫。（3）混凝土的配比問題。如果混凝土配合比例不當將直接影響面層質量，最終導致橋面鋪裝層產生明顯的裂縫，影響橋面質量。

2.梁端頭局部破損

在道橋工程中梁端頭局部出現(xiàn)破損是十分嚴重的問題，并且基本都會出現(xiàn)梁端頭塑封變形或者是損壞的可能，而導致這種情況的主要因素就是工程初期設計的不合理、計算的不準確等。另外，如果施工人員沒有依據(jù)一定的施工程序運作，或者是設備操作不當也會導致這個問題，施工后期養(yǎng)護工作也對梁端頭局部有直接影響。

3.鋼筋生銹問題

在對道路橋梁進行施工的過程中，鋼筋必不可少，由于鋼筋長期置于室外，與空氣中的大量氧氣緊密接觸，就會發(fā)生化學反應，進而導致銹蝕現(xiàn)象，鋼筋一旦生銹，會致使梁體內部結構的承載能力大大降低。鋼筋的主要保護層是混凝土，當混凝土表面變得粗糙，產生細小裂縫和麻面時，空氣中的水分、雜質等就會進入鋼筋內部，從而出現(xiàn)嚴重銹蝕。此種情況無限惡性循環(huán)，最終威脅整個橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

二、對道橋病害的處理技術

1.裂縫修補技術

注漿技術，就是在道橋出現(xiàn)裂縫的地方，灌入樹脂或水泥之類的原材料，當然要以注入環(huán)氧樹脂為主，通常情況下會選擇低壓低速的方法，如果此種方法與鋼釘一起使用，就能達到使裂縫部位的整體性大大增強的效果，可以防止裂縫不會被擴大。填充技術，此種技術通常被應用在寬大的裂縫上面，詳細的施工工藝是沿著開裂的方向開鑿一條深槽，在此槽里填充一些粘結性能極強的原材料，可以起到有效修補裂縫的效果。

2.樁基增補技術

橋梁內部所受到的荷載和應力都是經(jīng)過樁基傳遞到地基的土層中去的，一旦路橋因為設計或者是其他原因，使得承載力無法達到使用要求的時候，我們第一時間要做的就是對道橋的樁基采取加固技術，進行處理時務必慎重。樁基增補技術無疑是最有效果、最為常見的措施。通常情況下，根據(jù)一般橋梁的特點，預制樁是最受歡迎的方法，在完成增補樁基的工作以后，同時對原承臺進行拓展，這個時候，需要特別的注意，新增承臺結構與原承臺結構之間的連接，切不可差異過大。

3.熟練運用直接和間接加固法

做好前期的勘察和設計工作遠遠不夠，我們還必須熟練地掌握常用的加固方法，對每種方法的適用情形和需要注意的問題都熟爛于心，能夠做到靈活、有效、科學、全面地運用各類方法。從大的角度出發(fā)，加固的方法有直接和間接方法，每種方法又可細分為具體的方法，其中，直接加固法包括增加截面加固法、混凝土置換加固法、外包裹纖維塑料加固法和外包裹型材加固法；間接加固法有預應力加固法、輔助結構件加固法和增加支撐點加固法三種方法。每種方法有各自不同的特點和要求，需要明確的是直接加固法和間接加固法必須交替使用，才能夠起到有效的加固作用。

4.鋼筋銹蝕問題的處理技術

上文已經(jīng)提出混凝土是鋼筋的有效保護層，所以，想要有效避免鋼筋銹蝕的發(fā)生，就要在混凝土質量控制方面下功夫。最為常見的辦法就是，對混凝土進行加厚處理，讓鋼筋置于深層混凝土之中，以便形成更強的保護膜；其次，在混凝土的表層涂刷各種防銹蝕的保護層；還可以采用改變材料性能和適當增加外加劑作為輔助，以加強其密實度，有效提升混凝土的抗?jié)B透性能；除此之外，還可以通過對外界溫度的控制、注重養(yǎng)護等手段，合理改變混凝土的性能，達到更好對鋼筋保護的目的。

5.有效對地基沉降現(xiàn)象進行處理

采用控制路橋過渡階段施工質量和路基施工質量的方法，可以有效避免地基沉降問題的發(fā)生。從我國目前的情況看來，對軟土地基的處理技術日臻成熟，一般情況下，以實際情況及工程設計標準為準則，從而選取最為適合的施工工藝，最大限度地增加地基的承載能力，這樣就可以有效防止沉降問題的產生；進行后臺填筑的過程中，盡可能地做到面層結構與面層厚度保持統(tǒng)一，也可以減少沉降差；進行臺背回填土工程時，最好與相鄰路基一起進行施工，與此同時，臺階應逐層加寬10cm以上。關于對道路橋梁在路基施工方面的控制：眾所周知，道路橋梁工程中最為核心的基礎就是對于地基的施工，地基對道路橋梁的承載能力大小都有直接的影響，在施工過程中，一定要做到對過渡路段路基沉降量的把控，在路橋的中間地段，控制好路橋間沉降差異。

三、結語

綜上所述，作為一個道路橋梁的施工技術人員，應該對道路橋梁病害中的各個因素進行有機的結合，與此同時，對道橋工程進行施工管理的操作中，一定要從實際出發(fā)，做好勘查工作，把理論與實踐進行有效結合，采用合理的控制技術，達到防止病害問題產生的效果。所以，在實際的工作生活中，加強對道橋的病害分析和修補技術加以探討，對國家的經(jīng)濟建設具有非凡的意義。

參考文獻

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