1鋪裝層松散脫落的施工問題與策略

由于現(xiàn)如今日趨嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，道路橋梁鋪裝層雖然屬于剛性結(jié)構(gòu)，但過大的負(fù)荷使其更容易受到損壞。隨著超重型汽車不斷增加，這就需要施工單位在進(jìn)行建設(shè)橋梁鋪面層時就做好適當(dāng)和相應(yīng)的防范措施，進(jìn)行橋梁施工時，需要保持橋梁鋪裝層的厚度，進(jìn)行項目材料鋪設(shè)施工中，需要創(chuàng)造出合理的彎曲性能，這樣才能有效降低鋪裝層出裂縫的問題。此外，需要保證鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在整個橋梁施工當(dāng)中應(yīng)該得到注重，從而來保證鋪筑工程施工完后不會出現(xiàn)透水現(xiàn)象，有效避免水滲入材料直接影響到橋梁鋪面層的施工質(zhì)量，從而增長了橋梁鋪面層使用壽命。針對非冰凍地區(qū)施工時，所施工的道路橋梁必須配合合適的防水混凝土進(jìn)行施工，混凝土的厚度常規(guī)應(yīng)該在7～12cm這個范圍內(nèi)；針對冰凍地區(qū)施工時，所施工的道路橋梁如果出現(xiàn)裂紋，必須配合瀝青混凝土或者貼式混凝土的施工方法進(jìn)行施工，從而才能有效的控制橋梁鋪裝層形成裂紋的情況。

2混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的施工問題與策略

現(xiàn)如今的道路施工中最常使用的材料是混凝土。但是經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這個問題成為了施工單位在進(jìn)行道路施工中最常見的問題之一，出現(xiàn)這個問題的主要原因，除了混凝土材料的質(zhì)量外，應(yīng)該還存在施工人員在進(jìn)行道路施工時的實際操作的問題，這個情況，通常就是造成了混凝土結(jié)構(gòu)使用性能降低的關(guān)鍵所在。比如：施工單位使用材料的隨意性，完全沒有對混凝土的強度、等級進(jìn)行相應(yīng)的管理措施，致使混凝土露天暴露過久，整個材料受潮；施工單位進(jìn)行混凝土調(diào)配時，不按照相關(guān)的建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭配混合比，或者水泥量過多等問題，出現(xiàn)的這些問題都是致使材料質(zhì)量達(dá)不了標(biāo)的關(guān)鍵所在；再例如：進(jìn)行澆灌混凝土過程中，混凝土振搗力度把握不好等問題；甚至混凝土在進(jìn)行模拆除時，沒有進(jìn)行相應(yīng)的管理保護(hù)措施，從而讓混凝土體表出現(xiàn)缺水干裂等等的問題所在。所以，混凝土常規(guī)計算，就成了在進(jìn)行施工過程中必要的一個工作環(huán)節(jié)。目前，中國建筑行業(yè)的鋼筋混凝土構(gòu)件規(guī)定，最大裂縫寬度規(guī)定為0.1～0.2mm。與此同時對于溫度裂縫計算也需要認(rèn)真執(zhí)行到位，采用隔熱設(shè)計；在對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行參照后，進(jìn)行具體清理工行，規(guī)定出相應(yīng)有效的強度等級；在混凝土配筋率的計算上，必須采用準(zhǔn)確的計算形式，保證材料性能，結(jié)構(gòu)形式；并制定有效的施工工藝，根據(jù)設(shè)計好的混凝土強度等級展開施工，對水泥用量、水灰比嚴(yán)格控制，并利用混凝土振搗技術(shù)確定拆模時間，配合運用外加劑和摻合料，針對高溫天氣運用井水拌制混凝土需要控制好澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

3結(jié)語

總而言之，目前出現(xiàn)的道路橋梁的施工問題，希望每一個工程施工方都需要端正思想態(tài)度，對于每一個制定的措施都進(jìn)行相應(yīng)的重視與執(zhí)行。以科學(xué)的管理形式，制定合適本施工單位的管理體系，在思想上端正態(tài)度，創(chuàng)建嚴(yán)密的、科學(xué)的質(zhì)量保證體系，不斷增強道路橋梁的施工質(zhì)量，有效提升施工單位的設(shè)計與管理水平。