關(guān)鍵詞：市政道路施工；水泥砼路面；平整度；控制策略 

　　在市政道路的建設(shè)中，由于水泥砼路面具有較好的穩(wěn)定性，且耐磨性較好，使用壽命較長(zhǎng)，因此在道路的建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但是近年來(lái)，人們對(duì)水泥砼路面的平整度，重視不夠，因此嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸，而且行車(chē)的舒適度也急劇下降。因此要嚴(yán)格對(duì)其進(jìn)行控制。無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是施工中都要加強(qiáng)重視，確保水泥混凝土路面的平整暢通。 

　　1、對(duì)影響水泥砼路面的因素進(jìn)行分析 

　　出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，主要是在施工階段沒(méi)有加強(qiáng)重視，施工不到位，監(jiān)管不徹底。具體有以下幾種： 

　　1.1在進(jìn)行路面施工的時(shí)候要對(duì)路面材料進(jìn)行了解，既然是水泥混凝土路面。就要控制好水和灰的比例。如果比例分配不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)水泥路面的陷落或者是不穩(wěn)定現(xiàn)象。對(duì)路面的鋪設(shè)帶來(lái)不利的影響，主要表現(xiàn)在很難做到路面的抹平，因此對(duì)于路面的平整度就很難保證。 

　　1.2在對(duì)施工材料的劑量進(jìn)行配置的時(shí)候，沒(méi)有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。正常情況下，要選擇較為精準(zhǔn)的測(cè)量?jī)x器，在裝配的時(shí)候一定要保證施工所用的骨料和水泥的比例。拌合料的和易性主要依靠配料中的含沙量來(lái)決定，從而決定了材料的密實(shí)程度。道路不平整現(xiàn)象的出現(xiàn)主要就和施工材料的配置有著直接的關(guān)系。 

　　1.3振搗的不實(shí)或者是振搗過(guò)度都會(huì)造成道路路面的不平整問(wèn)題。因?yàn)檫@兩種極端現(xiàn)象會(huì)降低路面材料的完整性。如果振動(dòng)梁的強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成混凝土路面凸凹不平。進(jìn)而影響了道路的建設(shè)工程，給交通帶來(lái)諸多不便。 

　　1.4有時(shí)在進(jìn)行道路建設(shè)的時(shí)候會(huì)設(shè)置相應(yīng)的橫板，這在一定程度上也對(duì)路面產(chǎn)生了影響。因?yàn)闄M板的支設(shè)在路面的表面形成了破壞作用。久而久之就對(duì)其平整度產(chǎn)生破壞。 

　　1.5在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工縫或者是脹縮縫的問(wèn)題。施工縫是很難避免的，脹縮縫的程度與對(duì)水泥混凝土路面的影響程度成正比。 

　　1.6另外，對(duì)市政路面的平整度還會(huì)產(chǎn)生影響的主要因素就是施工的機(jī)械程度，施工工藝的進(jìn)步程度。特別是水泥砼路面，對(duì)于施工的要求很高，因此產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象也就較為普遍。 

　　2、保證水泥混凝土路面平整度的控制措施 

　　在進(jìn)行路面的施工中，保證路面的平整度是至關(guān)重要的。因此需要對(duì)施工的技術(shù)和方式進(jìn)行深入的研究，在運(yùn)用原有的機(jī)械設(shè)備的同時(shí)，采用較為先進(jìn)的技術(shù)和手段。加強(qiáng)道路建設(shè)的連續(xù)性才能有效地減少施工縫的產(chǎn)生。同時(shí)要根據(jù)道路的施工情況來(lái)進(jìn)行路面材料的配置，在此過(guò)程中，要注意材料的配置比例。同時(shí)要保證配置材料的氣壓和強(qiáng)度測(cè)量。無(wú)論工期緊張與否，都要保證工程的質(zhì)量。其中骨料和砂礫的配置也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工情況來(lái)選擇骨料的顆粒大小。 

　　2.1為了提高配料的準(zhǔn)確度，就要加強(qiáng)對(duì)材料的含水量進(jìn)行測(cè)量，不能忽視水泥的虧重。要保證施工過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。 

　　2.2最為重要的是要保證拌合料的均勻程度，并且要對(duì)水灰比例做好配置。在這個(gè)過(guò)程中要選擇專(zhuān)業(yè)的操作人員來(lái)進(jìn)行。專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)拌料進(jìn)行配置，且其準(zhǔn)確程度會(huì)達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。 

　　2.3對(duì)于道路的支撐面，要進(jìn)行灑水工作，保證其濕潤(rùn)程度。只有加強(qiáng)支撐面的水分吸收，才能保證其含水量均勻，進(jìn)而增強(qiáng)其平整性。 

　　2.4提高路面材料的黏附性與黏結(jié)力。選擇黏性較大、不含或少含對(duì)水敏感的組成成分的材料，針對(duì)材料水穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，可摻加適宜的抗剝離劑；對(duì)集料而言，就是要求表面粗糙，含有較多的鐵鈣鎂等高價(jià)陽(yáng)離子，比表面積大，呈憎水性，且確保表面干凈；在滿(mǎn)足強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)放寬對(duì)集料致密度和吸水率的限制，并通過(guò)酸堿性測(cè)試評(píng)價(jià)，選擇堿性集料；對(duì)混合料而言選擇合理的級(jí)配。 

　　2.5控制路面孔隙率、提高壓實(shí)度。在面層施工過(guò)程中，常常由于碾壓時(shí)混合料溫度偏低，碾壓不及時(shí)，施工操作不規(guī)范或片面追求表面平整度等原因，壓實(shí)度不足或者壓實(shí)不均勻，造成混凝土局部空隙率大或水容易進(jìn)入，形成骨料局部松散脫落，采用合理的壓實(shí)工藝是保證路面質(zhì)量合格的一個(gè)重要因素。研究建議抗滑表層現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不小于98%，現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于6%；中面層和下面層的壓實(shí)度不小于97%，現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于7%。 

　　2.6若面層混合料不均勻，存在離析現(xiàn)象�；旌狭显诎韬汀⑦\(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的離析，施工中如未認(rèn)真處理，攤鋪的面層就會(huì)存在不均勻性，特別是在粗集料較多的位置，瀝青混凝土的空隙率較大，路面滲水就愈嚴(yán)重，因此施工中各道工序應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，確保面層均勻性，以有效減少混合料離析。 

　　2.7加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理，路面出現(xiàn)水損害時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)處治措施。主要應(yīng)做到：取路面試樣檢驗(yàn)，確定水損害類(lèi)型、范圍及可能原因；調(diào)查排水系統(tǒng)，是否設(shè)置或堵塞，進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)試驗(yàn)，包括滲透性試驗(yàn)；在試驗(yàn)基礎(chǔ)上，分析水損害的原因，修復(fù)排水系統(tǒng)，加強(qiáng)覆蓋層或翻修路面。 

　　2.8水泥混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸。首先，混合料拌和質(zhì)量向來(lái)都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關(guān)，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點(diǎn)是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會(huì)造成水泥混凝土路面施工時(shí)收縮不均勻，從而造成平整度較差。其次，要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級(jí)控制，第一級(jí)是加強(qiáng)砂、石原材料的含水量測(cè)定，特別是下過(guò)雨之后，必須重新測(cè)定砂、石含水量，及時(shí)調(diào)整水泥混凝土的配工配合比。第二級(jí)是對(duì)拌和設(shè)備的供水裝置的計(jì)量準(zhǔn)確性經(jīng)常檢查，保證計(jì)量準(zhǔn)確。另一方面是加強(qiáng)坍落度控制，正常情況下每臺(tái)班至少2次，出現(xiàn)異常則每車(chē)檢查，及時(shí)反饋信息。再次，混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)注意行車(chē)平穩(wěn)，防止混合料離析，運(yùn)輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。 

　　3、結(jié)語(yǔ) 

　　綜上所述，本文通過(guò)對(duì)市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略進(jìn)行了分析，主要通過(guò)介紹影響水泥砼路面平整度的因素，進(jìn)而提出了提高路面平整度的有效措施。只有道路建設(shè)的施工人員從根本上對(duì)路面平整度加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)的知識(shí)水平和操作能力，在施工的過(guò)程中充分利用先進(jìn)的技術(shù)和手段，才能對(duì)道路路面的平整度起到一定的促進(jìn)作用。

　　參考文獻(xiàn) 

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