摘要：首先分析了現(xiàn)實(shí)中公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)和控制管理，以及具體公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)和控制策略管理中出現(xiàn)的問題，并就如何提高我國(guó)公路工程監(jiān)理質(zhì)量檢測(cè)與質(zhì)量控制工作水平給予了一定的探究分析。
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量檢測(cè)；控制策略
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
引言
公路工程監(jiān)理質(zhì)量檢測(cè)與控制主要指的是針對(duì)和公路工程質(zhì)量有關(guān)的工序、流程等進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量檢測(cè)和管理控制，尤其是對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的關(guān)鍵工序更要嚴(yán)格地對(duì)待和實(shí)施，確保公路工程的整個(gè)施工流程和環(huán)節(jié)都符合國(guó)家規(guī)定的有關(guān)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。
1公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制作用
1.1優(yōu)化施工材料選擇
材料選擇是工程施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)于公路工程質(zhì)量有著最直接地影響，而要想切實(shí)掌握材料的質(zhì)量情況，對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，掌握材料的基本性能是必要的。例如，檢測(cè)砂石等填料質(zhì)量確定選擇的材料是否能夠滿足施工的要求，能否就近選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的填料，從而達(dá)到運(yùn)輸成本降低的目的。此外，對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，還可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來優(yōu)化材料的配比設(shè)計(jì)。
1.2促進(jìn)公路施工的順利進(jìn)行
在公路施工的過程中，偶爾會(huì)有一些突發(fā)事件的出現(xiàn)，對(duì)施工進(jìn)程和施工質(zhì)量造成一定的影響，而質(zhì)量檢測(cè)與控制則可以很好地保證施工進(jìn)程，確保施工材料和技術(shù)符合國(guó)家要求與標(biāo)準(zhǔn)。通過建立完善的公路工程監(jiān)理質(zhì)量檢測(cè)與控制制度，在先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備支撐下，配合專業(yè)技能高的檢測(cè)人員，在施工的過程中對(duì)工序、材料、施工技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)與控制，可以為工程質(zhì)量的控制提供重要依據(jù)，從而確保公路施工的順利進(jìn)行。
1.3提高公路工程質(zhì)量
通過質(zhì)量檢測(cè)與控制，可以全方位、全過程地把握公路工程的質(zhì)量狀況，將檢測(cè)所得到的數(shù)據(jù)資料作為公路工程質(zhì)量評(píng)定、質(zhì)量改進(jìn)的重要參考和依據(jù)，從而確保公路工程質(zhì)量的不斷提高。例如，路基填筑前選取大約一百米長(zhǎng)的路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)，從而確定松鋪系數(shù)、最大干密度、最佳含水量、最佳碾壓遍數(shù)等指標(biāo)，從而為后期的公路施工提供重要的數(shù)據(jù)參照。
2公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制的關(guān)鍵點(diǎn)
2.1質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵點(diǎn)
為了確保公路工程的質(zhì)量，質(zhì)量檢測(cè)主要集中在以下三個(gè)方面。2.1.1施工材料的質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于公路工程來說，施工材料的選擇是其基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，因此加強(qiáng)施工材料的檢測(cè)對(duì)于保障公路工程質(zhì)量有著重要意義。一般來說，施工材料只有在檢測(cè)合格后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，不合格的材料一律不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的材料也要定期或者不定期進(jìn)行抽檢，確保質(zhì)量合格。2.1.2對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)的質(zhì)量檢測(cè)施工所用的路基土、基層材料、石灰土、粉煤灰、水泥穩(wěn)定粒料等，為了能夠準(zhǔn)確掌握這些材料的最佳含水量和最大干密度，運(yùn)用重型擊實(shí)的方法進(jìn)行檢查。做好施工配合比設(shè)計(jì)工作，準(zhǔn)確合理地確定水泥、細(xì)集料、粗集料、外摻劑、水等的加入量，提高配合比質(zhì)量。2.1.3對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)在公路工程施工的過程中對(duì)工程進(jìn)行跟蹤檢測(cè)是實(shí)時(shí)掌握工程質(zhì)量的必要工作，也是及時(shí)采取有效措施處理突發(fā)問題的有效途徑。在對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)時(shí)，必須要嚴(yán)格以質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為依據(jù)，按照每一分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、檢測(cè)頻率等對(duì)公路工程質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，對(duì)于及時(shí)處理質(zhì)量缺陷，確保工程質(zhì)量合格有著重要意義。
2.2質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)
公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制雖然有著共通之處，但是仍舊有些細(xì)微的差別。質(zhì)量檢測(cè)的目的是為了更好地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制，而質(zhì)量控制除了質(zhì)量檢測(cè)之外還有其它的工作環(huán)節(jié)，主要包括以下內(nèi)容：2.2.1路基的質(zhì)量控制在路基施工之前，首先要清理基底的垃圾、雜草、腐殖土等，確保基底干凈，然后再進(jìn)行基底碾壓和路基填筑施工。一般來說為了能夠有效提高施工質(zhì)量，通常會(huì)采用分層填筑和壓實(shí)的方式，每層的厚度大約在30cm左右，一層填筑與壓實(shí)之后就對(duì)其質(zhì)量（壓實(shí)度）檢測(cè)一次，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行上一層的填筑與壓實(shí)。2.2.2路面的質(zhì)量控制路面的好壞與否可以說是公路工程質(zhì)量最為直接的體現(xiàn)，在對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)一方面要嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)來配制混合料，并做好混合料的攪拌工作；另一方面在澆筑路面的時(shí)候要注意振搗的力度，澆筑完成后也要實(shí)時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保路面不會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。以瀝青路面施工為例，在選擇材料的時(shí)候如果瀝青料呈黝黑色，在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常，瀝青混合料在攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)要確保冒出淡藍(lán)色蒸汽，瀝青混合料的溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，不宜過高或過低，控制好出場(chǎng)溫度及攤鋪溫度和碾壓溫度，在攤鋪過程中要經(jīng)常檢測(cè)虛鋪的厚度，碾壓時(shí)要注意碾壓方法和遍數(shù)，終壓時(shí)要注意消除輪跡，同時(shí)要注意接頭的處理，接頭處理完成后一定要用靠尺檢查平整度，對(duì)有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料后，再進(jìn)行瀝青的攤鋪。2.2.3對(duì)橋梁的質(zhì)量控制橋梁施工是公路施工中不可避免的一個(gè)施工項(xiàng)目，對(duì)于橋梁的質(zhì)量檢測(cè)和控制工作主要包括：澆筑混凝土和鋼模板之前，必須仔細(xì)檢查嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔潤(rùn)滑，模板的密封性和模板的平整度；橋頭跳車是質(zhì)量通病，在臺(tái)背回填施工過程中要將全部的素土清理干凈，在臺(tái)背全部用石灰土做填充，控制好鋪土厚度，然后用大型的壓路機(jī)對(duì)其碾壓；橋臺(tái)混凝土搭板要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定立模，保證混凝土表層的坡度和平整度等。
3公路工程監(jiān)理的質(zhì)量和控制策略分析
3.1加強(qiáng)對(duì)工程監(jiān)理人員的專業(yè)能力要求
在實(shí)際操作中，公路工程監(jiān)理的工作內(nèi)容除了對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與控制之外，更包括一些如環(huán)境綠化、交通狀況、沿線設(shè)施布局等項(xiàng)目，這些對(duì)公路工程監(jiān)理提出了更高的要求。
3.2做好工程監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督
要做好公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制工作，首先就是要做好公路工程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，這是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)與控制目標(biāo)的重要保證。目前，公路工程監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作主要采用的是巡視和旁站的方式，對(duì)于公路工程施工過程中所使用的每一種施工材料、每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)、每一步施工工序都要實(shí)時(shí)地進(jìn)行巡視、抽檢、平行檢驗(yàn)、記錄，巡視人員在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候要及時(shí)采取有效措施來解決問題并將問題備案，方便在以后的施工中可以作為具體有效的參考數(shù)據(jù)。
3.3重視工程項(xiàng)目的驗(yàn)收環(huán)節(jié)
在整個(gè)施工項(xiàng)目結(jié)束之后要對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收工作，這是整個(gè)公路工程施工的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是也常常會(huì)因?yàn)楦鞣N不可控因素導(dǎo)致驗(yàn)收工作出現(xiàn)問題。當(dāng)前主要采用的是過程控制的方法來對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，盡可能地發(fā)現(xiàn)施工中存在的漏洞并采取有效措施加以解決，從而有效避免工程質(zhì)量隱患的出現(xiàn)并保證施工質(zhì)量。
3.4完善工程監(jiān)理的檔案資料
工程監(jiān)理的檔案資料對(duì)于工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制有著重要的意義，不僅可以為工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制工作提供重要的數(shù)據(jù)參考，也能夠形成全新的、科學(xué)合理的質(zhì)量檢測(cè)與控制理論，進(jìn)而更好地指導(dǎo)工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制工作�？梢哉f，很多時(shí)候施工質(zhì)量的好壞與否在很大程度上是取決于檔案資料的記錄質(zhì)量的。
4結(jié)語
總言而之，公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制效果的好壞與否對(duì)于公路工程的進(jìn)度和質(zhì)量是有著直接的影響，因此我們要給予公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制工作以足夠重視，深入研究質(zhì)量檢測(cè)與控制工作的關(guān)鍵之處，采取有效策略來提高質(zhì)量檢測(cè)與控制工作效果。雖然說隨著我國(guó)公路工程的不斷發(fā)展和相關(guān)理論知識(shí)的不斷完善，質(zhì)量檢測(cè)與控制工作已經(jīng)初步滿足了公路建設(shè)的需要，但是我們?nèi)耘f需要積極地在實(shí)踐中探索質(zhì)量檢測(cè)與控制的有效途徑，指導(dǎo)公路工程施工工藝和技術(shù)的不斷完善，從而為公路工程質(zhì)量的不斷提高提供強(qiáng)有力保障。
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