DK371+055處既有線路分別為既有正線、機待線、3線；涵洞施工中為確保鐵路行車安全，對既有正線采用架設(shè)D4型便梁加固、涵洞頂進施工，既有機待線及3線進行封閉的施工方法。
DK372+464處既有線路分別為既有正線、既有6道、7道；涵洞施工中為確保鐵路行車安全，對既有正線采用架設(shè)D24型便梁加固、涵洞頂進施工，既有6道及7道進行封閉的施工方法。
1.2主要工程數(shù)量
DK371+055 1-4.0m鋼筋混凝土蓋板涵、涵長22.21m、C30混凝土826.2方、C35混凝土47.8方、鋼筋4777.5kg，涵洞基底置于軟塑狀黏土層上，涵洞基底換填砂夾碎石684方，涵洞與既有線路正交；
DK372+464 1-4.0m鋼筋混凝土蓋板涵、涵長59.00m、C30混凝土1325.46方、C35混凝土187.42方、鋼筋16535.7kg，涵洞基底為灰?guī)r夾頁巖，涵洞與既有線路正交。
