国产性色AV网址,无码专区潮喷不卡,国产av一区二区三区蜜芽,成年无码高水AV在线潮喷

軌道工程
  • 地鐵站主體直螺紋鋼筋加工及連接技術(shù)交底
    操作工藝:(1)下料:鋼筋應(yīng)先調(diào)直后下料,要求用無齒鋸下料,鋼筋端面與軸線垂直,不得有撓曲和馬蹄形,嚴(yán)禁用電焊、氣割等熱加工方法下料……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-15
  • 地鐵工程站臺(tái)板鋼筋加工及綁扎施工技術(shù)交底
    操作工藝:1、鋼筋加工:(1)箍筋加工:箍筋末端做1350彎鉤,彎鉤平直部分長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的10d,長(zhǎng)短一致且平行。對(duì)于HPB235級(jí)鋼筋,其彎曲直徑不應(yīng)小于受力鋼筋的直徑,且不小于箍筋直徑的2.5倍。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-15
  • 地鐵工程主體暗挖背后注漿防水技術(shù)交底
    操作要求:1.注漿底座用熱風(fēng)槍熱熔固定在防水板的內(nèi)表面。每個(gè)注漿底座固定點(diǎn)不大于4個(gè),每處焊接面不大于10mm*10mm。注漿底座必須固定牢固、可靠,避免澆筑和振搗混凝土?xí)r脫落!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-15
  • 地鐵工程主體暗挖工程臨時(shí)支護(hù)頂拱拆除技術(shù)交底
    施工操作:1、側(cè)墻以及頂拱位置支撐的拆除:破除拱頂及側(cè)墻部分臨時(shí)支護(hù)混凝土,第一環(huán)破除長(zhǎng)度6米,作為試驗(yàn)段,豎向破除至1、4、6洞仰拱,仰拱拆除至1、2、3洞豎向支撐!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-15
  • 地鐵工程主體暗挖結(jié)構(gòu)細(xì)部防水施工技術(shù)交底
    變形縫:主體暗挖變形縫均采用的中埋式中孔鋼邊橡膠止水帶、水膨脹止水條、背貼式止水帶及雙組份聚硫嵌封膠進(jìn)行加強(qiáng)防水處理!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-15
  • 地鐵站出入口人工挖孔樁混凝土澆注施工安全技術(shù)交底
    1.施工人員入現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行入場(chǎng)安全教育,經(jīng)考核合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);2.作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴合格安全帽,系好下顎帶,鎖好帶扣;3.澆注混凝土前,檢查導(dǎo)管是否已連接牢固;……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程出入口人工挖孔樁安全交底
    1、人工挖孔樁跳挖的最小施工凈距不得小于4.5m。2.為防止孔壁坍塌,施工人員要嚴(yán)格按照技術(shù)交底施做護(hù)壁。
    3.孔口操作轆轤要自成穩(wěn)定體系,防止在護(hù)壁下沉?xí)r被拉垮,并應(yīng)具有自動(dòng)鎖緊裝置……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程圈梁鋼筋的綁扎技術(shù)交底
    鋼筋加工:① 按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行鋼筋制作,經(jīng)復(fù)核無誤后,方可加工。② 鋼筋原材出廠合格證、原材試驗(yàn)報(bào)告單及焊接試驗(yàn)報(bào)告單等質(zhì)保資料有關(guān)數(shù)據(jù)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程風(fēng)道鋼筋工程施工交底
    1號(hào)風(fēng)井結(jié)構(gòu)鋼筋工程主要采用HPB235和HRB335鋼筋,HPB235、HRB335鋼筋焊接均采用E43系列型焊條;當(dāng)鋼筋直徑小于Φ25時(shí),采用焊接或綁扎連接,不宜焊接部位,采用鋼筋接駁器連接;……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程風(fēng)道混凝土工程施工交底
    XX站車站1號(hào)風(fēng)道FA、FB斷面結(jié)構(gòu)由底板、側(cè)墻、中板等構(gòu)件組成。其中底板厚700mm,側(cè)墻厚為600mm,堵頭墻厚為700mm、中板厚400mm及FC斷面加強(qiáng)環(huán)梁,……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程風(fēng)井二襯支護(hù)體系施工交底
    洞身側(cè)墻防水、側(cè)墻鋼筋綁扎及模板支護(hù)采用扣件式滿布腳手架。腳手架采用φ48、t=3.5mm鋼管搭設(shè),扣件連接,立桿橫距為900mm,縱距900mm,步距為600mm,距地面200mm處設(shè)置掃地桿……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程風(fēng)井防水施工交底
    施工方法:1.防水基面處理在風(fēng)井底面與側(cè)墻相交處設(shè)置倒角,倒角為50×50mm,基面應(yīng)沒有棱角、鋼筋頭外露、尖銳物、沒有明顯凸凹不平等易損傷防水板的物體!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程風(fēng)井鋼筋工程施工交底
    1號(hào)風(fēng)井結(jié)構(gòu)鋼筋工程主要采用HPB235和HRB335鋼筋,HPB235、HRB335鋼筋焊接均采用E43系列型焊條;當(dāng)鋼筋直徑小于Φ25時(shí),采用焊接或綁扎連接,不宜焊接部位,采用鋼筋接駁器連接;……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程風(fēng)井混凝土工程施工交底
    XX站車站1號(hào)風(fēng)井結(jié)構(gòu)由底板、側(cè)墻、中隔板、柱、中板等構(gòu)件組成。其中底板厚700mm,側(cè)墻及風(fēng)道加強(qiáng)環(huán)梁厚為600mm,中隔墻及中板厚400mm、柱為400×400mm,在中板設(shè)置預(yù)留洞尺寸為4.3×3.9m……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎安全技術(shù)交底
    為保證結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎安全順利的進(jìn)行,確保施工人員在施工過程中的安全,特制定以下規(guī)定:一、全體鋼筋綁扎施工人員,在施工過程中必須遵守本工種的安全操作規(guī)程!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程圈梁模板的施工方法技術(shù)交底
    施工工藝及要求:模板面板采用15mm覆模木膠合板,模板和支架采用SZ系列支撐系統(tǒng)中的B型卡、Φ48鋼管。圈梁迎土側(cè)采用土模,圈梁內(nèi)側(cè)模板后備支撐采用Φ48鋼管和10cm×10cm方木組成支撐系統(tǒng)。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵站出入口格柵加工技術(shù)交底
    技術(shù)要求:⑴、截取鋼筋時(shí)保證鋼筋長(zhǎng)度與大樣上長(zhǎng)度一致;⑵、格柵鋼架加工后應(yīng)放在水泥地面上試拼,其允許誤差為:沿格柵鋼架周邊輪廓拼裝偏差不應(yīng)大于±30mm;格柵鋼架由各單元鋼構(gòu)件拼裝而成……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵工程圈梁混凝土的澆注技術(shù)交底
    施工工藝及要求:砼澆注采用灰溜子,配合人工手推車進(jìn)行澆注。砼應(yīng)分層連續(xù)澆注,按每層厚40cm進(jìn)行控制,砼振搗在操作時(shí)要做到快插慢拔,在振搗上層砼時(shí)應(yīng)插入下層砼中40mm左右……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵站出入口冠梁技術(shù)交底
    操作工藝:1、破除路面:①嚴(yán)格按照技術(shù)放線開挖尺寸施工,掛線繩。見(附圖)②人工配合機(jī)械破除冠梁模板安裝尺寸。2、樁頭處理:車站圍護(hù)樁在樁頭鑿除工程中,必須保證樁頭無泥土摻加,無浮漿,表面干凈無雜物……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14
  • 地鐵站剛支撐加工技術(shù)交底
    安全防護(hù)措施:①鋼圍檁,鋼管吊裝時(shí),下不得站人。②加工和安裝支撐系統(tǒng)時(shí)應(yīng)有專人指揮。③支撐系統(tǒng)安裝牢固后方可撤下吊裝機(jī)具。④千斤頂施加應(yīng)力時(shí)必須有專人指揮,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)應(yīng)力施加!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-14