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時(shí)代在前進(jìn)，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，我國的公路交通也有了跨越式的發(fā)展。近年來為了國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步飛速發(fā)展，國家大力投資基礎(chǔ)工程建設(shè)，其中交通系統(tǒng)的發(fā)展更是盛況空前�！�…閱讀全文>

鐵路選線設(shè)計(jì)是土木工程、交通運(yùn)輸?shù)葘�業(yè)的一門實(shí)踐性課程；本設(shè)計(jì)主要訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識的能力，培養(yǎng)學(xué)生用定性分析方法對問題進(jìn)行綜合分析和評價(jià)……閱讀全文>

道路平、縱斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮地形、地貌及工程地質(zhì)情況。道路的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量使平、縱、橫三方面協(xié)調(diào)，線形順適連續(xù)，視覺良好，工程經(jīng)濟(jì)合理�！�…閱讀全文>

煤層埋藏特征：煤層厚度m1=2.0m m2=4.8m；煤層傾角α=6°，表土層厚50m，地面標(biāo)高+150m，m1煤層頂板為砂巖,底板為泥質(zhì)巖,m2煤層頂板為泥質(zhì)巖,底板為石灰?guī)r……閱讀全文>

采區(qū)上部邊界為17#煤層露頭線，由于在井田的東部有一條210線道，沿井田傾向跨過井田，因此要留設(shè)道路保護(hù)煤柱，按照現(xiàn)有的地質(zhì)資料，煤層埋藏深度由上到下逐漸增加……閱讀全文>

擬建的大學(xué)南路人行天橋位于XX大學(xué)南路，大學(xué)路為雙向八車道，全長為8.4公里，以隴海路，航海路為界，分為三部分，分別為大學(xué)北路，大學(xué)中路，大學(xué)南路。大學(xué)路自建成后……閱讀全文>

路基工程課程設(shè)計(jì)是對路基工程課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，通過設(shè)計(jì)讓學(xué)生可以更加切合實(shí)際地和靈活地掌握路基的基本理論，設(shè)計(jì)理論體系，加深對路基設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)內(nèi)容的理解，進(jìn)而提高和培養(yǎng)學(xué)生分析……閱讀全文>

一個(gè)構(gòu)造或地區(qū)在完鉆第一口探井發(fā)現(xiàn)工業(yè)油氣流后，即開始了油氣藏評價(jià)階段。油氣藏評價(jià)，主要是根據(jù)地質(zhì)資料、地震資料、測井資料、測試資料、取芯資料、巖芯分析、流體化驗(yàn)和試采等資料……閱讀全文>

橋道高程：為了保證橋下流水凈空，對于梁式橋，梁底一般應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水位（包括雍水高度和浪高）不小于50cm，高出流水位75cm，支座底面應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水位不小于25cm……閱讀全文>

道路寬度為50米，橫斷面為四幅路形式。其中，中央分隔帶寬度6米，兩側(cè)12米寬激動(dòng)車道，兩側(cè)機(jī)非分隔帶2*2米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道2*4.5米，兩側(cè)人行道2*3.5米�！�…閱讀全文>

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的類型是靈活的，但各類題目所要達(dá)到的目的是一致的，即培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識，解決工程設(shè)計(jì)問題的能力。所以，我把對橋梁的工程地質(zhì)條件做出評價(jià)這一專題作為了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容�！�…閱讀全文>

本設(shè)計(jì)橋梁跨度為60m+3×100m+60m, 采用單箱單室，橋面寬17.6m，分為4車道。主梁采用采用平衡懸臂澆筑施工……閱讀全文>

路線線性的設(shè)計(jì)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù)，按平原微丘區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)……閱讀全文>

本次實(shí)習(xí)是以施工技術(shù)、施工組織、土木工程設(shè)計(jì)、建設(shè)項(xiàng)目管理或監(jiān)理為主的專業(yè)綜合實(shí)習(xí)�！�…閱讀全文>

穩(wěn)定問題通常分為兩類，第一類穩(wěn)定問題最后可以歸結(jié)為求特征值問題，計(jì)算簡單。……閱讀全文>

x鐵路路基改橋工程位于xx線K4+512.47m-K4+957.53m段，其中心里程為K4+735m，是一座13-32m預(yù)應(yīng)力簡支梁雙線橋，全長445.06米……閱讀全文>

懸索橋作為跨越能力最強(qiáng)的橋型，在很多跨越峽谷、海峽和河流的橋梁項(xiàng)目中成了不可缺少的比選方案之一……閱讀全文>

城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，本文分析介紹了我國城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀……閱讀全文>

路面設(shè)計(jì)，小橋涵設(shè)計(jì)及平面交叉設(shè)計(jì)。即遵循設(shè)計(jì)規(guī)范，也充分發(fā)揮設(shè)計(jì)者所學(xué)的理論知識。通過詳細(xì)列舉設(shè)計(jì)原則、計(jì)算過程，進(jìn)而敘述了設(shè)計(jì)的全過程�！�…閱讀全文>

一級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車道，其寬度為3.50米，連續(xù)長坡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。對于本設(shè)計(jì)都無須設(shè)置�！�…閱讀全文>