路面評價在交通(路面)管理系統(tǒng)(TMs-PMs)的建立、實施與發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位.隨著我國公路網(wǎng)建設(shè)的快速推進，路面成本已經(jīng)成為公路規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營與修復(fù)中極受關(guān)注的重要課題。于是，交通部門在對有限資源進行分配決策的時候就更加重視路面的狀態(tài)評價。
本論文針對路面評價系統(tǒng)進行了全面的研究。通過國道108線廣元段廣北二期工程路面狀況的實地考察，建立了一個E-R關(guān)系數(shù)據(jù)庫存儲路面狀況信息。路面調(diào)查工作包括交通t調(diào)查，軸載調(diào)查，路面損壞的類型、數(shù)量與嚴(yán)重程度的記錄，路面結(jié)構(gòu)的彎沉以及路面取樣。路面損壞類型主要包括疲勞開裂、車轍和長大裂縫。彎沉測試沿全路段間距20米用貝克曼梁法進行。軸載通過裝載至額定重量粒料的卡車施加。由于路面狀態(tài)數(shù)據(jù)的動態(tài)發(fā)展，對于交通部門各級決策者而言，利用計算機進行數(shù)據(jù)的存儲與分析便成為唯一可行的本文建立的數(shù)據(jù)庫可以進行數(shù)據(jù)的添加、更新、刪除和訪問等操作。路面狀況的評價可以通過路面狀況指數(shù)、結(jié)構(gòu)強度指數(shù)或本文建議的綜合評價指標(biāo)進行。對小樣本且信息不完全的路面數(shù)據(jù)庫建議采用灰色理論進行分析。應(yīng)用微軟VC++平臺，本文開發(fā)了一個結(jié)合路面數(shù)據(jù)庫的評價系統(tǒng)。該系統(tǒng)符合面向?qū)ο笤O(shè)計原則和圖形用戶界面要求，可以作為路面管理系統(tǒng)尤其是路面維護決策的科學(xué)依據(jù)。路面性能輔助評價系統(tǒng)由應(yīng)用程序、ODBC管理器、驅(qū)動程序管理器、ODBc API、ODBC驅(qū)動程序和數(shù)據(jù)源的幾個部件構(gòu)成。路面調(diào)查的數(shù)據(jù)記錄直接作為該應(yīng)用程序的數(shù)據(jù)源。同時論文初步探討了可以實時網(wǎng)上發(fā)布的開放式路面管理系統(tǒng)框架。
通過對路面的實際路況調(diào)查與計算機程序分析，可以確定廣北路二期工程的路面破壞性質(zhì)為早期破壞。路面主要破壞形式為:疲勞裂縫，車轍，早期長大裂縫鄉(xiāng)本文建立的路面評價系統(tǒng)可以通過動態(tài)鏈接庫對狀態(tài)數(shù)據(jù)庫進行訪，對路面狀態(tài)進行分析評價，必要時可以進行加鋪層的設(shè)計。建議的結(jié)構(gòu)評價方法可以提供比較可靠的結(jié)果。研究表明灰色理論可以提高基于馬可夫鏈的狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣的精度。最后本文建議對路面進行長期動態(tài)的狀態(tài)檢測與記錄以積累路面評價資料并提高路面管理水平。
