自20世紀(jì)70年代落錘式彎沉儀(FWD)引入路面結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)以來，F(xiàn)WD作為無損檢測(cè)設(shè)備，以其準(zhǔn)確、快速、安全、方便和對(duì)路面無破損等優(yōu)點(diǎn)得到世界的廣泛應(yīng)用，取代傳統(tǒng)的貝克曼梁(BB)己成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。FWD在公路檢測(cè)中的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是根據(jù)彎沉盆反算路面結(jié)構(gòu)各層的模量，研究路面材料在使用過程中的性能變化，提供設(shè)計(jì)參數(shù);二是以FWD的彎沉盆作為指標(biāo)，評(píng)價(jià)路面整體強(qiáng)度，為養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)。前者是當(dāng)前路面工程領(lǐng)域中的熱點(diǎn)研究課題之一，取得了很大的成果。但是對(duì)于后者，國內(nèi)外研究不多，僅就FWD與BB、承載板等對(duì)比試驗(yàn)作了一些相關(guān)性研究。事實(shí)上，F(xiàn)WD的彎沉盆圖蘊(yùn)含相當(dāng)豐富的路面結(jié)構(gòu)狀況信息，而合適的彎沉盆參數(shù)(Deflection Basin Parameters,簡(jiǎn)稱DBPs)有助于準(zhǔn)確反映路面結(jié)構(gòu)層的狀況。而建立合適的彎沉盆參數(shù)勢(shì)必涉及到彎沉盆曲線的擬合問題.如何建立合適的彎沉盆曲線擬合模型，并根據(jù)擬合模型，推導(dǎo)出相關(guān)的彎沉盆參數(shù)(DBPs)，并利用競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)理，建立基于DBPs的水泥混凝土路面評(píng)價(jià)模型，是本文要解決的問題。此外，筆者結(jié)合工程實(shí)踐，就如何直接運(yùn)用彎沉盆數(shù)據(jù)對(duì)剛性路面進(jìn)行相關(guān)的的評(píng)定作了探討，希望加速FWD的推廣應(yīng)用。
全文共分為六章，各章主要內(nèi)容如下:
第一章簡(jiǎn)要介紹我國公路的發(fā)展概況及無損檢測(cè)技術(shù)在此方面的應(yīng)用前景，并對(duì)FWD的發(fā)展歷史和國內(nèi)外的研究概況作簡(jiǎn)單的回顧，提出本文主要研究的內(nèi)容及意義。
第二章主要介紹FWD和BB對(duì)比試驗(yàn)及FWD在路基沖擊壓實(shí)效果檢驗(yàn)中的應(yīng)用，并結(jié)合潭邵高速公路路基的施工實(shí)踐，建立了FWD在95區(qū)路基施工質(zhì)量彎沉控制標(biāo)準(zhǔn):通過利用FWD彎沉檢測(cè)和模量反算技術(shù)，分別對(duì)95區(qū)兩種不同土質(zhì)(砂性土和粘性土)條件下的沖擊壓實(shí)效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，得出相關(guān)結(jié)論與建議.
第三章系統(tǒng)分析了彎沉盆的動(dòng)態(tài)特性、彎沉盆與路面結(jié)構(gòu)層變形關(guān)系及實(shí)測(cè)彎沉盆的特點(diǎn)。此外，根據(jù)邊界條件，建立基于FWD檢測(cè)的彎沉盆曲線擬合模型，并推導(dǎo)相關(guān)的彎沉盆參數(shù)(DBPs)。
第四章系統(tǒng)介紹Kohonen網(wǎng)絡(luò)的模型、學(xué)習(xí)算法及分類機(jī)理，并利用此機(jī)理，建立基于DBPs的硅面板結(jié)構(gòu)狀況整體評(píng)價(jià)的網(wǎng)絡(luò)模型。
第五章詳細(xì)介紹了國內(nèi)外模量反算的研究概況、模量反算的基本原理及計(jì)算框圖，系統(tǒng)回顧了五類反算方法并進(jìn)行了局限性分析，提出基于FWD荷載系數(shù)，建立一種直觀、快速、簡(jiǎn)便的模量求解新方法。
第六章主要總結(jié)全文要點(diǎn)。
