摘要：在推動市場經(jīng)濟體制改革的過程之中，建筑業(yè)實現(xiàn)了快速的發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟中的重要組成部分，建筑業(yè)對推動我國的綜合實力做出了巨大的貢獻，與其他行業(yè)相比，建筑業(yè)的發(fā)展模式以及內(nèi)容非常的復(fù)雜，因此在實踐運作的過程中出現(xiàn)了許多的問題和障礙，這一點不僅嚴重制約了建筑資源的優(yōu)化配置和利用，還阻礙了國家經(jīng)濟的進一步發(fā)展。公路工程施工是建筑業(yè)之中的重要組成部分，對此本文立足于公路工程施工的現(xiàn)實條件，對該施工過程之中的監(jiān)理工作進行相應(yīng)的分析及研究，了解監(jiān)理工作的常見問題，針對問題產(chǎn)生的實際原因提出相應(yīng)的監(jiān)理對策，以期為推動公路工程施工的正常落實、促進我國建筑業(yè)的穩(wěn)定建設(shè)和發(fā)展提供一定的借鑒。
關(guān)鍵詞：公路工程 施工監(jiān)理工作 常見問題 監(jiān)理對策
一、引言
在落實公路工程施工經(jīng)理工作的過程之中，大部分的管理工作人員會遇到諸多的問題，有一部分的承包人為了實現(xiàn)施工成本的有效控制并追趕工程進度，直接降低工程質(zhì)量，忽略前期的計量支付以及質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的大力落實，出現(xiàn)了許多不規(guī)范的行為，這一點不僅嚴重影響了工程質(zhì)量，還導(dǎo)致大量的建設(shè)資源被浪費。對此，監(jiān)理工程師必須要站在宏觀的角度將理論分析與實踐研究相結(jié)合，采取針對性的建立對策，從整體上提高建立質(zhì)量和效果，為公路工程施工的大力落實，營造良好的外部環(huán)境。
二、工程質(zhì)量控制
工程質(zhì)量控制是整個公路工程施工監(jiān)理工作之中的重點以及難點，監(jiān)理工程師需要了解該工程施工過程之中的實質(zhì)情況，分析不同工程質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的具體要求以及重點難點，加強與與管理工作人員之間的聯(lián)系，確保整個公路工程施工的大力落實。
（一）不給監(jiān)理工程師足夠的監(jiān)理時間
在交驗工序之前監(jiān)理工程師的檢驗時間不足。我國的規(guī)章制度以及工程質(zhì)量規(guī)范要求明確強調(diào)，承包人在完成不同的施工之后必須要注重前期的準備工作，并事先通知監(jiān)理工程師，由工程師來進行后期的檢查以及驗收。但是有一部分的承包人忽略了這一頁工作環(huán)節(jié)的具體要求，在完成所有的機械設(shè)備之后才會通知監(jiān)理工程師進行檢查，這種本末倒置的工作形式導(dǎo)致監(jiān)理工程師非常的被動，有一部分工程師直接拒絕到場驗收。一旦出現(xiàn)這種情況，承包人就會直接將最終的責(zé)任推卸給監(jiān)理工程師，最終導(dǎo)致監(jiān)理工程師的額形象和信譽受到了嚴重的影響。另外對于監(jiān)理工程師個人來說，在落實相關(guān)的管理工作實踐的過程之中，不愿意因為個人的工作而造成承包人的損失，因此在沒有做好充分準備的基礎(chǔ)之上直接完成相應(yīng)的檢驗工作，無法將主體時間和精力放在這一工作環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)了許多的質(zhì)量問題。
為了突破這一不足，在落實公路工程施工監(jiān)理工作之前，監(jiān)理工程師必須要注重與承包人之間的聯(lián)系和溝通，了解不同的工序交易要求，采取有效的措施盡量避免承包人蒙混過關(guān)。首先，監(jiān)理工程師需要熟悉整個施工設(shè)計圖以及相關(guān)的質(zhì)量規(guī)范標準，定期的巡查整個施工現(xiàn)場，了解最新的施工狀況以及施工質(zhì)量，真正的做到胸有成竹。其中前期質(zhì)量檢驗的工作準備最為關(guān)鍵，這一點需要監(jiān)理工程師需投入更多的時間和精力，積累豐富的工作經(jīng)驗，并不斷的實現(xiàn)有效的調(diào)節(jié)以及靈活應(yīng)用。其次，監(jiān)理工程師還需要對首項工程進行進一步的分析，了解承包人的工作經(jīng)驗以及申請檢驗的工作內(nèi)容，嚴格按照前期的質(zhì)量檢驗標準對不同的管理環(huán)節(jié)進行有效的審查，任何細節(jié)問題都需要進行重新的處理以及評價，注重后期的管理以及協(xié)調(diào)，保障不同管理工作質(zhì)量及水平的穩(wěn)定提升。最后監(jiān)理工程師還需要注重后期的不斷反省以及總結(jié)，針對工序自檢以及報驗程序的實施條件，嚴格按照前期的管理規(guī)范要求進行后期的研究，保障業(yè)主能夠充分的了解實質(zhì)的工程進度以及工程質(zhì)量，只有這樣才能夠維護監(jiān)理工程師個人的合法權(quán)益，盡量避免承包人直接將責(zé)任推卸到自己身上。
（二）逃避監(jiān)理也偷工減料
除了上文之中所提到的問題之外，有些工程施工人員在落實公路工程施工建立的過程之中出現(xiàn)了逃避監(jiān)理的現(xiàn)象，通過這種形式來實現(xiàn)自身利益的最大化。比如在小跨徑涵洞基礎(chǔ)施工以及小型擋土墻基礎(chǔ)施工的過程之中，大部分的監(jiān)理工作主要以巡視和檢查為主體，有一部分承包人直接本末倒置，將這一部分的施工準備工作安排在監(jiān)理上班時間進行，然后在監(jiān)理工程師下班之后，迅速的完成不同的施工環(huán)節(jié)，最終導(dǎo)致監(jiān)理工程師在檢查時，實質(zhì)的工程已經(jīng)順利完成。這種工作形式只能夠流于表面，內(nèi)部的質(zhì)量無法得到保障，整體的工程施工質(zhì)量呈現(xiàn)不斷下降的趨勢，嚴重影響了公路工程施工環(huán)節(jié)的大力落實。
因此，對于監(jiān)理工程師說，在檢查整個工地工程施工的過程之中必須要注重次數(shù)和時間的有效把控，合理的調(diào)整不同的工作內(nèi)容和工作環(huán)節(jié)，盡量避免檢查時間和次數(shù)的規(guī)律性，而是需要不定期的進行抽查，將突擊檢查和開孔檢查相聯(lián)系，通過仔細的觀察以及分析來保障承包人嚴格規(guī)范個人的言行舉止。另外一旦查出存在質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師必須要嚴格按照前期的規(guī)章制度以及規(guī)范要求進行嚴肅處理，以此來更好的提高整個工程公路施工的質(zhì)量及水平。
（三）改變水泥混凝土配合比
有一部分的工程承包人為了節(jié)省水泥和外加劑，直接降低前期的成本投入，以此來實現(xiàn)偷工減料，這一點在泵送混凝土材料使用的過程之中體現(xiàn)的尤為明顯。為了滿足自身的利益要求，并不斷的控制前期的生活成本，有一部分的承包人直接改變水泥混凝土的配合比，沒有嚴格按照前期的工作要求以及用料要求進行分析及研究，工作經(jīng)驗較少的監(jiān)理工程師忽略了對這一環(huán)節(jié)的檢查，最終導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量不符合前期的工作標準以及要求。
為了避免這一些問題和障礙，監(jiān)理工程師必須要站在宏觀的角度了解前期配合比設(shè)計階段的實質(zhì)要求，分析用水量以及減水劑參量的具體情況，積極的加強與其他工作人員之間的聯(lián)系，設(shè)置兩名或兩名以上的監(jiān)理工作人員，以此來實現(xiàn)全方位的管理以及監(jiān)督。另外在混凝土施工階段，有一部分的承包商沒有嚴格按照前期的試驗配合比指導(dǎo)施工，出現(xiàn)了許多偷工減料的現(xiàn)象。對此，監(jiān)理工程師必須要進行及時的指正，分析混凝土配合比的實施條件，利用各種現(xiàn)代化信息技術(shù)進行有效的處理，保障定期檢查與不定期抽查之間的緊密聯(lián)系。為了有效的避免各類問題的產(chǎn)生，監(jiān)理工程師還需要對承包人所提供的試驗報告進行重新的驗證以及試驗，了解配合試驗報告的具體內(nèi)容和形式，一旦出現(xiàn)細節(jié)上的失誤就需要進行針對性的調(diào)節(jié)，在發(fā)現(xiàn)不同的配料比有所變化之后，監(jiān)理工程師還需要進行抽樣檢查。
三、工程計量方面
（一）在一些邊施工邊通車的路改項目軟土地基挖換上
為了破壞監(jiān)理工程師的檢驗環(huán)節(jié)以及程序，有一部分的承包商直接以保持整個道路的通暢為理由，阻礙監(jiān)理工程師的檢驗環(huán)節(jié)，通過這種形式來降低檢查的頻率以及范圍。從微觀的角度來一看，在落實公路工程施工管理的過程之中，有一部分的承包人要求監(jiān)理工程師在邊施工邊通路的情況之下完成相關(guān)的檢驗工作，這一點直接加大了整個公路工程檢驗的工作難度，導(dǎo)致工監(jiān)理工程師無法對一些關(guān)鍵的要素進行進一步的查驗以及分析，同時還直接增加了監(jiān)理的工程量，嚴重影響的監(jiān)理工程師的工作質(zhì)量和效率，監(jiān)理工程師的工作難度持續(xù)加大。
針對這一現(xiàn)實情況，在落實相關(guān)的管理工作之前，監(jiān)理工程師必須要明確不同施工組織的具體指令要求，提出相應(yīng)的明文規(guī)定，要求承包人根據(jù)自身的生產(chǎn)能力，采取分段開挖的形式來進行有效的運作。如果不需要進行夜間施工，那么在上午開挖之后，下午就需要完成回填工作，通過這種形式來來保障檢驗時間以及檢驗頻率。
（二）在高層測量驗收時承包人動手腳
大部分的公路工程施工監(jiān)理工作非常的復(fù)雜，存在許多的隱蔽驗收環(huán)節(jié)，有一部分的承包人會利用這一漏洞動手腳，比如在基準水準點旁邊按設(shè)兩個點，一個點比基準水準高，一個點比基準水準低，因此監(jiān)理工程師在候機基底高程測量的過程之中，最終的測量結(jié)果會低于實際的高程，另外在對不同的隱蔽工程進行檢測時，最終所得出的結(jié)論完全相反。
針對這一些實質(zhì)情況，監(jiān)理工程師及工作人員必須要注重與其他部門之間的聯(lián)系和互動，通過合作測量驗收的形式來保障最終的測量結(jié)果，如果只有一名監(jiān)理工程師來進行監(jiān)理，那么后期的監(jiān)理工作可以直接由承包人來協(xié)助。但是在明確水準儀的建設(shè)位置之前，必須要保障所有的工作都能夠在自己的視線范圍之內(nèi)，確保不同工作環(huán)節(jié)之間的緊密聯(lián)系，圍繞前期的工作內(nèi)容和工作條件對后期的策略進行相應(yīng)的調(diào)整。
（三）資料集中報審，使監(jiān)理工程師沒有充足的時間審核
從目前來看，在最終計量申報的過程之中，我國提出了明文規(guī)定，實際的申報時間要求較為嚴格，如果沒有在規(guī)定的時間段內(nèi)提供相應(yīng)的資料，那么就會嚴重影響整個工程的施工進度，但是有一部分承包人只有在截止時間臨近時才會將資料提交給監(jiān)理工程師。大部分的資料非常的集中，時間比較緊迫，監(jiān)理工程師難以留下充足的時間進行全方位的審核，有一部分的監(jiān)理工程師因為自身的工作能力不夠，無法保障最終的檢查質(zhì)量以及效果，出現(xiàn)了許多的問題和障礙。
針對這一問題的監(jiān)理工程師需要加強與承包人之間的聯(lián)系和互動，了解業(yè)主的監(jiān)理時間要求，明確承包人的資料上交截止時間，保障企業(yè)能夠主動的規(guī)范個人的言行舉止，及時上交材料。監(jiān)理工程師則需要不斷的提高自身的工作效率和工作質(zhì)量，了解各個施工環(huán)節(jié)的核心發(fā)展要求，加強不同工作環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系和互動，更好的體現(xiàn)后期的審查要求和作用。
四、結(jié)語
公路工程施工監(jiān)理工作是一個系統(tǒng)性的工程，對工作人員提出了一定的要求，監(jiān)理工程師需要加強與承包人之間的聯(lián)系和互動，了解新時代背景之下公路工程施工監(jiān)理工作的具體內(nèi)容和形式，明確后期的管理策略和管理方向，以此來實現(xiàn)有的放矢，從能整體上提高工作質(zhì)量和工作效率。
參考文獻
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