關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量監(jiān)理；全過程控制 

　　質(zhì)量是公路工程的生命，是我們公路監(jiān)理人必須嚴(yán)格控制的目標(biāo)之一，公路工程的質(zhì)量一般是指工程能夠滿足業(yè)主單位的需要，并且能夠符合國家的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件以及合同文件規(guī)定的特性總和。質(zhì)量監(jiān)理就是指監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)國家和地方的法律法規(guī)、國家和行業(yè)以及地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等、監(jiān)理合同、施工合同、工程前期有關(guān)文件以及工程設(shè)計(jì)文件等進(jìn)行質(zhì)量控制，從而使建設(shè)完成的公路工程能夠最大限度的滿足質(zhì)量要求。公路施工階段質(zhì)量監(jiān)理工作主要是以質(zhì)量控制為主的監(jiān)理工作，是對公路工程施工進(jìn)行監(jiān)督管理的工作，現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目管理理論要求公路工程監(jiān)理必須實(shí)行以預(yù)防為主，通過事前的嚴(yán)格控制與施工中的質(zhì)量監(jiān)督及施工后的檢查驗(yàn)收來保證公路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范的要求。公路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理更有利于保證工程質(zhì)量，并且對于延長公路的使用壽命也具有重要的意義。 

　　一、事前控制 

　　1 所謂事前控制，就是預(yù)控，在工程開工前，首先應(yīng)該督促施工單位建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系以及組織機(jī)構(gòu)，并保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對施工單位提交的分項(xiàng)工程開工報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查和審批。 

　　2 在工程開工前，對工序及施工技術(shù)方案進(jìn)行仔細(xì)研讀，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問題消滅在萌芽狀態(tài)。如果監(jiān)理工程師對各個施工工藝不夠了解，，在工程實(shí)施過程中，就很難發(fā)現(xiàn)問題，更無法提出解決措施。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)自身的的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平，對將要開工的分項(xiàng)工程做到心中有數(shù)。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范，在該分項(xiàng)工程開工前，事先提示施工單位需要注意的環(huán)節(jié)，從而保證工程質(zhì)量，減少不必要的返工和浪費(fèi)。 

　　3 事先做好材料、設(shè)備及構(gòu)配件的試驗(yàn)檢測工作，通過試驗(yàn)檢測，對進(jìn)場的材料、設(shè)備機(jī)構(gòu)配件按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，保證進(jìn)場的材料及設(shè)備等符合設(shè)計(jì)文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求 。檢測不合格或者未經(jīng)檢測的材料、設(shè)備等堅(jiān)決不允許在工程中使用。 

　　二、事中控制 

　　事中質(zhì)量控制是質(zhì)量控制中的一個比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，事中質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中，對工程的每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程的監(jiān)控，其中事中控制的手段包括旁站、巡視等，并嚴(yán)格監(jiān)督施工單位自檢體系的運(yùn)行情況。 

　　1 旁站 

　　旁站監(jiān)理主要是對正在施工的重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工程以及隱蔽工程的隱蔽過程等進(jìn)行全過程的監(jiān)理，通過旁站監(jiān)理監(jiān)督施工單位的施工過程是否與事先確定的施工方案相一致，檢查使用的材料是否符合相關(guān)要求，如果存在偏差，應(yīng)該及時要求施工單位改正。比如混凝土工程、在預(yù)拌混凝土進(jìn)場時，檢查混凝土配比配料單、及混凝土的方量，并現(xiàn)場實(shí)測混凝土的坍落度，如果相關(guān)文件對含氣量有要求，還應(yīng)該對含氣量進(jìn)行檢測，并留取試件。在混凝土澆筑過程中，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時進(jìn)行處理，不留質(zhì)量及安全隱患，認(rèn)真做好旁站記錄，如有必要還應(yīng)采取拍照等手段留存記錄。 

　　2 巡視 

　　巡視也是公路工程質(zhì)量監(jiān)理的重要方法之一，巡視是指在工程的施工過程中，監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，通過巡視使監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況得以了解，發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的隱患或者質(zhì)量問題，及時要求施工單位進(jìn)行處理。重點(diǎn)對于正在施工的分項(xiàng)、分部工程是否已經(jīng)批準(zhǔn)開工、質(zhì)量、安全、環(huán)保、試驗(yàn)人員以及特種設(shè)備的操作人員等是否持證上崗，施工過程所采用的機(jī)械設(shè)備、人員、材料及施工方案等是否與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相一致，質(zhì)量、安全、環(huán)保等措施是否落實(shí)到位情況等。發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位進(jìn)行整改，巡視完成后，將發(fā)現(xiàn)的問題、處理意見以及處理結(jié)果等記錄在監(jiān)理日記上，如果當(dāng)天沒能處理，應(yīng)該在處理完成后及時補(bǔ)記。 

　　3 試驗(yàn)和抽檢 

　　在確認(rèn)材料、工程設(shè)備和工程部位的質(zhì)量時，試驗(yàn)和抽檢是確認(rèn)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工單位按照約定的頻率抽檢后，監(jiān)理工程師利用一定的檢查或檢測手段，按照一定的比例，對某些工程部位、試驗(yàn)、材料等獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢測，進(jìn)行質(zhì)量判定。 

　　4 控制測量 

　　測量控制是指監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對施工單位的施工放線、公路及結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸進(jìn)行控制和檢查，在工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)該對施工放線進(jìn)行檢查。施工過程中要及時進(jìn)行測量控制，對各個工序施工部位的幾何尺寸和位置進(jìn)行檢查。驗(yàn)收時，同樣要對驗(yàn)收部位各項(xiàng)幾何尺寸進(jìn)行檢查，不符合要求的應(yīng)該進(jìn)行處理。 

　　三、事后控制 

　　事后監(jiān)理是指分項(xiàng)或者分部工程完工后，及時進(jìn)行驗(yàn)收，通過事后驗(yàn)收，對驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和重大質(zhì)量隱患，及時進(jìn)行處理，并配合相關(guān)單位提出處理方案，從而使工程質(zhì)量及進(jìn)度得到保證。并做好內(nèi)業(yè)資料和歸檔工作。 

　　結(jié)語 

　　公路工程質(zhì)量監(jiān)理控制的過程是一個動態(tài)的、全過程的控制過程。公路工程質(zhì)量具有影響因素多、質(zhì)量波動大、隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以，要想做好質(zhì)量監(jiān)理工作，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，就必須嚴(yán)格的按照公路工程質(zhì)量監(jiān)理的程序和方法進(jìn)行監(jiān)理，必須采取加強(qiáng)事前控制、嚴(yán)格事中控制、做好事后控制的方法，只有將三個控制過程有機(jī)結(jié)合在一起，才能將工程質(zhì)量控制在合格的范圍內(nèi)。 

　　參考文獻(xiàn) 

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