第一篇

1因素集與評價集的建立

因素集是指影響評估對象的各個因素所組成的集合，如圖1中的總工程量，施工工期，施工隊伍素質和施工界面所組成的集合。評價集是由對評判對象可能做出的評判結果所組成的集合。

2建立權重集

因素集中各個因素的側重點和對評估結果的權重不同，權重集的確定非常重要，其直接影響到綜合評價的結果。本模型通過各因素兩兩比較形成不同層次的判斷矩陣，以判斷矩陣的最大特征根對應的歸一化特征向量作為模糊評估的各元素權重向量。模糊綜合評價當權重向量iX和評價矩陣iR確定后，將iX和iR進行模糊合成，形成模糊向量iY,評價模型如下：iiiY=XR其中“”為模糊合成算子，本模型采取加權平均型模糊算子。評價結果的分析與處理在模糊評價模型中，每個評價對象的評判結果都是一個模糊向量，可以直接將模糊向量作為最終的評價結果，也可對模糊向量處理，使評估結果更加清楚和明確。

3實例分析

本文以某公司在建的兩個高速公路機電工程為例，對該公司的兩個在建項目的施工難度系數進行綜合評估，兩個在建項目的基本狀況如表1，評估模型如圖1。3.1因素集與評價集的建立因素集是指影響評價對象的各個因素所組成的集合，本模型因素集可表示為12{,,}(4)i=Mα=ααi;125{,,}(1,2,3,4)i=α=βββi。本模型評價集可假設為V=12345{V,V,V,V,V}={低，較低，一般，較高，高}。3.2建立權重集目標層（M）下以高速公路機電工程施工難度系數為評估準則，建立判斷矩陣為3.3模糊評判矩陣的建立在充分吸納有關專家的經驗和現有高速公路機電工程施工特點的基礎上，采用數理統(tǒng)計的方法和建立科學合理的隸屬度函數的方法確定各評價因素的隸屬度。如對施工工期、施工隊伍素質和施工界面的隸屬度可以通過數理統(tǒng)計的方法確定，例如對某項目的施工工期，12%的專家評估為難度較低，55%的專家評估為難度一般，30%的專家評估為較難，3%的人評價為好。施工工期的單因素評價結果可以表示為向量B=[0,0.12,0.55,0.3,0.03]。施工里程及總工程量的隸屬度可通過建立科學合理的隸屬度函數去確定隸屬度（。見表3）3.4模糊綜合評價本文采用加權平均型模糊算子M(•,⊕),進行模糊評價。項目1的一級評估結果如表4所示。將一級評價結果iY，iZ組成二級評判矩陣R，S。3.5評價結果的分析與處理由各級模糊評價結果可以得出，項目1和項目2的監(jiān)控系統(tǒng)，收費系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，隧道機電系統(tǒng)四項單因素評估及整個機電工程施工難度的評估對評價集V中各個評價等級的隸屬度，如表5所示。由表5可以分析得出，項目1的監(jiān)控系統(tǒng)的施工難度評估處于“低”和“較低”之間，收費系統(tǒng)，通信系統(tǒng)和隧道機電系統(tǒng)的施工難度評估處于“較低”和“一般”之間，整個機電工程的施工難度介于“較低”和“一般”之間，“一般”隸屬度高些。項目2的監(jiān)控系統(tǒng)，收費系統(tǒng)，隧道機電系統(tǒng)的施工難度評估處于“較低”和“一般”之間，通信系統(tǒng)的施工難度評估處于“一般”和“較高”之間，整個機電工程的施工難度介于“較低”和“一般”之間，“一般”隸屬度高些。采用加權平均對評價結果進行處理，如取V={0.2,0.4,0.6,0.8,1},兩個項目的施工難度系統(tǒng)評估可見表6。項目1監(jiān)控系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.378,收費系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.55，通信系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.488;隧道機電系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.602，整個機電系統(tǒng)施工難度評估果為v=0.554。監(jiān)控系統(tǒng)施工難度較低；收費系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，隧道系統(tǒng)施工難度一般；整個機電系統(tǒng)施工難度一般。項目2監(jiān)控系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.712,收費系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.606，通信系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.704;隧道機電系統(tǒng)施工難度評估結果為v=0.566，整個機電系統(tǒng)施工難度評估果為v=0.624。監(jiān)控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)施工難度較高；收費系統(tǒng)，隧道系統(tǒng)施工難度一般；整個機電系統(tǒng)施工難度一般。

4結束語

本文采用層次分析法和模糊數學相結合的方法對高速公路機電系統(tǒng)的施工難度進行綜合評估。通過實例分析表明，基于AHP的模糊評價模型可以科學合理地實現對高速公路機電系統(tǒng)各個分部系統(tǒng)（監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)及隧道機電系統(tǒng)），各個分項系統(tǒng)及整個機電系統(tǒng)的施工難度的評估，可為高速公路機電管理在合理配置人、財、物等資源，考核工程施工提供科學的依據。

第二篇

在高速公路機電工程施工前，要根據高速公路的實際狀況以及設備的施工要求來選擇最佳的施工技術。高速公路機電設備對于施工技術的要求較高，不僅要求施工人員的施工能力，同時還根據不同的施工段以及施工標準等對施工技術有嚴格的要求，因此，在高速公路機電工程施工之前，需要設計出符合要求的施工技術，以使機電工程能夠更好地進行，使機電設備能夠高質量地運行等。首先，在高速公路機電工程施工之前，號召技術人員來對高速公路的實際情況進行研究，根據高速公路的運行標準和高速公路的自然環(huán)境等來選擇恰當的技術進行施工，以使高速公路機電工程能夠快速、高效地完工。其次，對施工人員進行培訓，使其能夠熟練地掌握施工技術，以在機電工程施工的過程中能夠按照施工要求保質保量地完成施工內容。

1在高速公路機電工程施工的過程中進行質量控制的策略

對機電工程施工的進度進行控制。機電工程施工的進度與施工的質量緊密相關，科學的進度控制能夠在保證工程質量的前提下提高施工效率，實現迅速完工。因此，我們需要在機電工程施工的過程中對其進度進行合理的控制。首先，在整個施工的過程中進行合理的進度安排和進度控制，避免因為拖延進度而延誤工期。其次，在對施工質量要求較高的路段或者工序中，要求合理放慢進度，以保障整個機電工程施工的質量。對機電工程施工的技術質量進行控制。在機電工程施工之前，已經進行了施工技術確定，并且對施工人員進行了相應的技術培訓，因此，在施工的過程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴格按照施工的技術要求對施工的過程以及其施工結果進行管控，以避免因為技術質量不達標而影響整個機電工程施工質量的狀況。同時，在機電工程施工的過程中，應該按照實際施工環(huán)境的變化同施工各相關方進行協(xié)商之后來對施工技術進行相應的調整，以確保施工技術能夠很好地輔助機電設備工作效果的呈現。對機電工程施工的環(huán)境進行控制。機電工程施工環(huán)境對于機電工程的運行效果有著非常大的影響，因此，在高速公路機電工程施工的過程中需要對施工環(huán)境進行控制。首先，對施工的技術環(huán)境進行控制，確保施工技術能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。其次，對施工的作業(yè)環(huán)境進行控制。對施工作業(yè)過程中出現的各種干擾因素進行及時排除，確保施工作業(yè)的正常進行。

2高速公路機電工程施工的過程完成

后進行質量控制的策略在高速公路機電工程施工過程中完成后進行質量控制主要包含以下幾個方面的內容：首先，在機電工程完成之后對整個機電工程的質量進行驗收和評估，保證整個機電工程的質量符合施工方案的要求。其次，做好各個施工環(huán)節(jié)中相關文檔的搜集、完善和整理工作，以備隨時查閱和提交。最后，對施工的技術、流程以及結果等進行核對，以確保機電工程的施工符合施工標準，完成了施工要求，實現了施工結果。

3結語

綜上所述，高速公路機電工程施工質量對于整個高速公路的正常運營有著非常重大的意義。因此，我們需要對高速公路機電工程的施工予以足夠的重視，在機電工程施工前、施工中以及施工后對其進行嚴格的質量控制，確保機電工程施工能夠按照預期高質量地完成。我們相信，只有對高速公路機電工程施工進程進行了嚴格的全程控制，才能夠保證機電工程的施工質量，才能夠保障高速公路的正常運行。

第三篇

1、原料和設備的進場檢驗

機電工程施工過程中需要多種工程設備，如通信、監(jiān)控、自動化等設備，這些設備中的大多數設備都有很嚴格的技術指標。工程原料和設備的質量決定著機電工程的整體質量，為保證施工質量，首先要保證工程原料和設備達到嚴格的質量標準和使用標準，嚴格遵循禁止采購不合格的設備、禁止使用不合格的原材料，施工中保證每一道工序的合格，驗收中嚴格檢查工程的每一項指標。這個過程對工程的監(jiān)管尤其重要，包括施工前對原材料的檢查和試驗，并建檔記錄，施工過程中只使用認證過的原材料，這樣從源頭控制的手段，能夠從根本上控制工程的整體質量和標準。

2、完善工程設計和變更管理

工程設計圖決定著工程的設計標準和建設標準等信息，是施工過程中的主要參考內容，指導著實際施工作業(yè)。工程施工設計包括施工前期設計和施工后期校對兩個階段。工程施工前期，施工各方包括業(yè)主、施工單位、監(jiān)管單位和設計單位對工程項目進行聯合設計，針對機電工程中的方方面面包括施工線路路由、機房布局、產品位置等問題進行探討，以合理規(guī)劃機電工程的多方面事項和預防施工過程中可能出現的偏差和問題。工程的順利實施有賴于施工各方的及時、有效的溝通，施工過程中必須保證按照前期設計進行施工，時時做好工程設計圖校對，并及時對設計圖進行修訂和變更。只有經過合理的設計、及時的校正、科學的變更，才能保證工程的順利進行。

3、加強工程施工隊伍建設

施工隊伍是工程項目的最終執(zhí)行者，其工作體現著工程項目的全部工作成果，一項工程項目的好壞受到施工隊伍施工質量、施工安全和施工進度等因素的直接影響。因此，建設一支能夠保質保量的施工隊伍是保證工程質量和工程順利進行的基本要求，加強施工隊伍的建設要注重以下三個方面：（1）加強施工項目管理者的管理水平，管理者影響著項目整體的建設水平和人員協(xié)調效果。管理者的大局意識和組織意識能夠保證工程項目按照計劃合理、有序得進行，并減少工程中可能出現的問題。（2）加強技術人員的專業(yè)技能，高速公路項目標準逐漸提高，這要求技術人員要不斷加強專業(yè)技能，在熟悉和了解國家相關工程指標的同時，結合實際施工情況，嚴格監(jiān)管施工過程，保證工程順利完成。（3）加強人員培養(yǎng)。施工過程中，對施工人員的培養(yǎng)有助于建設一支高素質的專業(yè)隊伍。

4、工程進度和質量管理

工程進度和工程質量兩者相輔相成，既相互制約又相互發(fā)展，施工過程中必須嚴格保證工程質量，以此為前提，合理安排工程進度。通過全面看待施工過程中遇到的問題，解決施工質量和施工進度之間的矛盾，提高工程經濟效益。實際施工中，不能一味追求保障施工進度而不考慮實際情況，在必要的情況下，可以適當調整施工計劃，從全局角度出發(fā)保證工程項目順利完成。

5、加強監(jiān)管

工程監(jiān)管是保證工程質量的最后一道程序，監(jiān)管者必須要具有較高的專業(yè)水平和職業(yè)道德，監(jiān)管者要按照合同要求對工程各項指標包括工程質量、工程進度和工程耗材等進行檢查和監(jiān)督。同時，施工過程中，監(jiān)管者的現場檢查，加強了工程的監(jiān)督效果。

6、結束語

工程質量管理決定著工程項目整體質量的好壞，需要貫穿到工程的全過程，通過科學的工程質量管理才能既保證工程質量又保證工程進度，確保工程項目順利完成。我國高速公路建設的高速進步，促進了工程項目電子化、系統(tǒng)化的發(fā)展步伐，更亟待高素質、高標準的建設團隊將我國高速公路機電工程施工管理水平推向更高的水平。