摘要：路基是公路的主體，它貫穿公路全線并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接。路基是路面的基礎，路面靠路基來支承，沒有穩(wěn)固的路基就沒有優(yōu)良的路面。因此如何做出高質量路基是修筑出高質量公路之關鍵。隨著我國的迅速崛起，公路建設日新月異，對公路的整體要求也愈來愈高，控制路基施工質量也就成了公路工程施工的重中之重。本文是根據(jù)自己的實踐與理論相結合的方法，淺談公路在施工過程中的安全文明規(guī)范化。
關鍵詞：路基 公路工程 安全 文明規(guī)范化
一、 施工準備
�。�1） 施工測量與放樣
開工前進行現(xiàn)場點位恢復和定線，具體包括導線、中線和高程的復測、水準點的復查和增設、橫斷面的測量、繪制和工程量的復核，將施工現(xiàn)場的路基邊緣、坡腳等的具體位置放出，并標明其輪廓，申請監(jiān)理工程師檢查批準。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直接段20米放一個斷面樁，平面線段10米放一個斷面樁。在施工區(qū)域以外再布設兩個控制樁，為恢復點位提供依據(jù)，防止控制樁損壞。
�。�2） 路基防水與排水
在路基施工期間，始終保持現(xiàn)場處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時排水設施，以防施工現(xiàn)場或附近農田受沖刷、淤積。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。
�。�3） 清理場地
路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100―300mm內的草皮和地表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木從等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料和不適用的材料、樹木等，堆放在指定的地點。
二、 路基填筑
�。�1） 路基填料要求
A、 不使用淤積、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含腐朽特征的土。
B、 液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。
C、 路基填煮材料的強度均符合規(guī)范要求。
�。�2） 路基施工方法
土方路基常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層。采用工程機械壓時，分層最大松鋪厚度不應超過30cm。
路基填筑采用工程機械施工，施工的操作程序如下圖：
出于施工路段地形較為平坦，周圍為高山、丘陵。取土較為困難，路基填料主要考慮采用縱向調配，并在附近山地設置大型取土場集中取土的方案。機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)方案以指導施工。填土高度不小于0.80m（包括零填）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松0.30m，然后整平壓實，其壓實度不得小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.80m時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路基，其壓實度大于等于94%。
�。�3） 半填半挖路基
在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑施壓。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用振動壓路機分層密度碾壓。
�。�4） 路基挖方
根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹教淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分層幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一條通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。在開挖中出現(xiàn)石方時，要測量土石方分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。
土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產生的沉降量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm，其壓實度不小于96%。實驗方法采用重型擊實法。
開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護，采取有效措施，以保護周邊環(huán)境，防止破壞，如有棄方，必須棄在指定的棄土場。
三、 路基排水及維護
路基排水的任務就是將路基范圍內的土基濕度降到一定的限度以內，保持路基常年處于干燥、堅實和穩(wěn)定狀態(tài)，確保路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性。
�。�1） 路基設計時，必須要考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面漫流、滯積或下滲。對于影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應予以隔斷、疏干和降低，并引導至路基范圍以外的適當?shù)攸c。
�。�2） 路基施工中，首先應校核全線路基排水系統(tǒng)的設計是否完備和妥善，必要時應予以補充或修改，應重視排水工程的質量和使用效果。此外，應根據(jù)實際情況與需要，設置施工現(xiàn)場的臨時性排水措施，以保證路基土石方及附屬設施在正常條件下進行施工作業(yè)，消除路基基底和土體與水有關的隱患，保證路基工程質量，提高施工效率。
�。�3） 路基養(yǎng)護中，對排水設施應定期檢查與維修，以保證排水設施正常使用，水流暢通，并根據(jù)實際情況不斷改善路基排水條件。
（4） 根據(jù)水源的不同，影響路基的水流可分為地面水和地下水兩大類，與此相適應的路基排水工程，則應分為地面排水和地下排水。地面排水結構主要有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池、倒虹吸等：地下排水結構物主要有：暗溝、滲溝和滲井等。如排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內各種水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水），引至橋涵或路基范圍以外的指定地點，并完善進出水口的處理，使各項設施銜接配合，防止沖刷農田或危害水利設施。當路線受到多段溝渠或水道影響時，為保護路基不受水害，可設置排水溝或改移渠道，以調節(jié)水流，整治水道。
四、 公路綠化工程與環(huán)境保護
1、 公路兩側邊坡、分隔帶、棄土堆及用地界以內空地,必須根據(jù)道路等級與景觀要求,因地制宜種植喬
木、灌木、花卉、草皮和綠籬。
2、 公路綠化平面布置應按照設計規(guī)定辦理。公路行道樹只能在邊坡以外種植,路肩上不得植樹,護坡道上只宜栽種灌木。種植的樹種,宜按路段變化。
3、 彎道內側在設計視距影響范圍之內,不得種植影響視線的樹木。
4、路旁不宜開采砂石材料。必須開采時,應配合景觀要求,制定開來規(guī)劃,并征得施工監(jiān)理部門的同意。
5、公路的服務設施等處所,應按設計要求進行綠化。當設計無規(guī)定時,應結合當?shù)氐匦?景觀及建筑美學等,進行規(guī)劃,予以綠化。
6、 種植的各種植物,應適合公路綠化的原則要求。必須慎重地選擇種植土、肥料,認真種植,適度地澆水施肥,確保成活。
五、結束語
公路工程項目施工組織設計文明規(guī)范化是當前公路建設項目管理工作中迫切需要解決的問題。樹立現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認識和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項目管理中的重要前提。
規(guī)范化的對象是“重復性事物和概念”，施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃作為一類管理實踐，必然是重復性的（PDCA循環(huán)）。通過規(guī)范化，使施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進行，能真正起到指導施工全過程各項施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應�！�
參考文獻：
[1]、《公路工程施工中的安全監(jiān)理和文明施工》仲紅華
[2]、《淺談公路工程施工中的項目管理》劉翔
