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一、工程概況根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖的要求，全線擋土墻分為路堤擋土墻和路田分隔墻。其中堤擋土墻長度為74米，平均高度4米，合計(jì)266.4m3;路田分隔墻1045米，高度為1~1.5米，合計(jì)1410.1m3. 材料為M7.5水泥砂漿砌筑MU40片石石……閱讀全文>

使用A平臺(tái)的Bimer一直有一個(gè)痛處，那就是橋隧模型的創(chuàng)建，相比房建特別是機(jī)電領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)望塵莫及，那么A平臺(tái)到底能否高效、精確地創(chuàng)建信息模型呢？拈Dy一笑間，諸位施主請(qǐng)聽一聽小僧的道：Dynamo是一款開源的可……閱讀全文>

以前做過的一個(gè)項(xiàng)目，有個(gè)橋墩的族用Revit總是建不出來，于是我在想究竟有沒有一個(gè)造型是Revit這個(gè)軟件做不出來的呢？于是我用Rhino畫了一個(gè)大概的樣子，只畫了這個(gè)橋墩頂部側(cè)面的一部分，發(fā)到群里看有沒有Revit高手……閱讀全文>

一般規(guī)定：1 在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開挖。2 所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求施工。3 挖方作業(yè)應(yīng)保持……閱讀全文>

大家都認(rèn)為路橋BIM只是建模，其實(shí)BIM在路橋中的應(yīng)用不止有建模，讓我們來細(xì)數(shù)BIM在路橋中除了建模還能做什么。 （1）進(jìn)行特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)的方案演示 如果技術(shù)人員建立高精度模型有困難，或者也沒有必要，通過嘗試快速……閱讀全文>

步驟1：創(chuàng)建輪廓族文件。（1）單擊左上角→“新建”→“族”。（2）打開“新族”→“選擇樣板文件”對(duì)話框，選擇“公制輪廓.rft”為族樣板文件。單……閱讀全文>

一、橋墩橋墩放置所用到的操作與承臺(tái)類似，都是相對(duì)樁基礎(chǔ)上多了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的問題。第一步同樣是讀取表格數(shù)據(jù)，并將墩柱所需要的數(shù)據(jù)依次提出，并將其賦予所建立的族上。這里墩柱是個(gè)變截面，所以采用了上下兩個(gè)截面來……閱讀全文>

一、適用范圍適用于一般工業(yè)與民用建筑物、構(gòu)筑物的基槽和管溝以及大面積平整場地等土方工程但人工挖掘的勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率較低，只適用于工程量小、分散或缺乏挖掘機(jī)械時(shí)才采用。二、施工準(zhǔn)備2．1 技術(shù)準(zhǔn)備1．熟悉施……閱讀全文>

土石方工程量的核算往往是工程預(yù)算與結(jié)算中的爭議與焦點(diǎn)，運(yùn)用BIM建模的方法模擬土石方的開挖與回填，讓人直觀有效地開展土石方的挖運(yùn)分析與運(yùn)算，能做到土方平衡計(jì)算的精確化與精細(xì)化，并且大節(jié)約爭議的時(shí)間，對(duì)項(xiàng)……閱讀全文>

南昌朝陽大橋效果圖　　南昌朝陽大橋是一座造型新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城市橋梁。朝陽大橋的橋塔造型是書法“合”字的變形，體現(xiàn)出崇尚海納百川，包容萬象的大同理念，將古樸的小篆“合”字線條加以柔……閱讀全文>

BIM技術(shù)在路橋隧工程中的運(yùn)用確實(shí)少，不是少，是很少，國內(nèi)也只有數(shù)的清的運(yùn)用案例。結(jié)合路橋隧工程的特點(diǎn)，目前影響B(tài)IM運(yùn)用的難點(diǎn)主要原因是沿線地質(zhì)復(fù)雜多變、地形測(cè)量不準(zhǔn)確及施工中不可控因素較多。但是隨著GIS……閱讀全文>

BIM技術(shù)應(yīng)用日漸盛行，最初僅僅應(yīng)用于民用建筑，當(dāng)前則已將BIM大范圍的應(yīng)用，但是，當(dāng)前BIM在橋梁設(shè)計(jì)的應(yīng)用過程也面臨這一個(gè)局面：對(duì)設(shè)計(jì)院來說，BIM應(yīng)用增加了設(shè)計(jì)投入，延長了設(shè)計(jì)周期;對(duì)施工企業(yè)和業(yè)主來說，設(shè)……閱讀全文>

高速公路一公里造價(jià)多少？高速公路是使用周期長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高和投資巨大的基礎(chǔ)性設(shè)施，為保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建筑材料都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在高速公路的造價(jià)中，僅材料費(fèi)用就占到40~50%，……閱讀全文>

　施工文件1、開工報(bào)告、工程技術(shù)要求、技術(shù)交底、圖紙會(huì)審紀(jì)要2、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工計(jì)劃、重要會(huì)審紀(jì)要3、分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)單位及附件4、原材料及構(gòu)件出廠證明、質(zhì)量鑒定報(bào)告5、原材料試驗(yàn)報(bào)告6、設(shè)計(jì)變……閱讀全文>

創(chuàng)新點(diǎn)子:在含砂量較大、黏性土、淤泥質(zhì)土地層中，因小導(dǎo)管注漿加固范圍有限，掌子面地層不穩(wěn)定，故采用開挖面做雙液深孔注漿。效果：一次注漿長度為10-15米，注漿孔間距0.3-1米，注漿壓力控制在0.5-2兆帕，含砂量越……閱讀全文>

混凝土墊層工程量計(jì)算規(guī)則及公式1、條形基礎(chǔ)砼墊層計(jì)算公式 外墻條基砼墊層體積＝外墻條形基礎(chǔ)砼墊層的中心線長度×砼墊層的截面積 內(nèi)墻條基砼墊層體積＝內(nèi)墻條形基礎(chǔ)砼墊層的凈長線長度×砼墊層的截面積 ……閱讀全文>

第一節(jié) 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面……閱讀全文>

交底內(nèi)容：土方路基填、挖方施工一、挖方1、在路基開挖前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工測(cè)量，包括路基中線、高程的測(cè)量、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。根據(jù)中線、設(shè)計(jì)圖標(biāo)定出路塹頂，確定出路基輪廓。2、路基場地清理（1）路基開……閱讀全文>

在圓形構(gòu)件中，螺旋箍筋沿圓周表面纏繞，其螺旋箍筋長度計(jì)算如下：N：螺旋筋圈數(shù)P：相鄰螺旋筋間距（以米為單位）D：一圈螺旋筋直徑（以米為單位）上述三項(xiàng)內(nèi)容，設(shè)計(jì)圖紙一般都會(huì)注明過程計(jì)算：微積分參數(shù)a計(jì)算，E……閱讀全文>

在橋梁工程中，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫……閱讀全文>