BIM技術(shù)在路橋隧工程中的運(yùn)用確實(shí)少，不是少，是很少，國內(nèi)也只有數(shù)的清的運(yùn)用案例。結(jié)合路橋隧工程的特點(diǎn)，目前影響B(tài)IM運(yùn)用的難點(diǎn)主要原因是沿線地質(zhì)復(fù)雜多變、地形測量不準(zhǔn)確及施工中不可控因素較多。但是隨著GIS技術(shù)的發(fā)展，這些難點(diǎn)都會(huì)逐漸被解決的嘛。好了，我們先來談?wù)劕F(xiàn)階段BIM技術(shù)在路橋隧工程中的運(yùn)用，再談你知不知道路橋隧BIM的事。

BIM技術(shù)在路橋隧工程中的應(yīng)用_1

△橋梁效果

BIM技術(shù)在路橋隧工程中的應(yīng)用_2

△隧道效果圖

2、工程量提取(混凝土、鋼筋、土石方等)

依據(jù)已建成的三維模型（當(dāng)然對(duì)建模精度有要求）出具工程量是BIM的優(yōu)勢。不同于房屋建筑，路橋隧中構(gòu)件數(shù)少，扣減規(guī)則不復(fù)雜，所以說出工程量是BIM在路橋隧工程中的優(yōu)勢（況且路橋隧異形那么多，人工算多麻煩呀）。根據(jù)已建成的模型出橋梁各構(gòu)件、隧道二襯以內(nèi)準(zhǔn)確工程量（隧道初支工程量難以統(tǒng)計(jì)）。鋼筋工程量的提取，理論上可以，但是對(duì)鋼筋建模精度及建模設(shè)備要求有點(diǎn)高；根據(jù)實(shí)測地形數(shù)據(jù)及道路高程生成模型，可以統(tǒng)計(jì)出土石方工程量，感覺很不錯(cuò)；其他材料用量的統(tǒng)計(jì)：排水管、電氣設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、消防設(shè)備、支座等。

3、技術(shù)交底(模板、鋼筋、及復(fù)雜工序的技術(shù)交底)

利用三維數(shù)據(jù)模型代替?zhèn)鹘y(tǒng)二維圖紙做技術(shù)交底，方便施工人員對(duì)交底技術(shù)的理解。在橋隧工程中的橋臺(tái)、洞門、涵洞、邊坡支護(hù)等處需用木模板支護(hù)，預(yù)制構(gòu)件間鋼筋的搭接方式及復(fù)雜結(jié)構(gòu)鋼筋的布置都可以對(duì)其進(jìn)行BIM建模，方便對(duì)一線工人做技術(shù)交底；其他如路基開挖、腳手架搭建、預(yù)應(yīng)力施工、防水工程的技術(shù)交底。

4、深化設(shè)計(jì)出施工圖

在路橋隧工程中，由于地質(zhì)和地形的誤差會(huì)導(dǎo)致原設(shè)計(jì)與實(shí)際施工有一定出入，這些問題常集中在邊坡支護(hù)、橋臺(tái)錐坡、隧道洞門、涵洞、擋土墻等地方。利用BIM技術(shù)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測地形與地質(zhì)做深化設(shè)計(jì)，出施工圖，工程量什么的都順便出來了。

5、助力投標(biāo)、方案匯報(bào)

在路橋隧工程投標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中，BIM技術(shù)可以給人展現(xiàn)一種直觀、明了的施工過程控制，這樣無形會(huì)給標(biāo)書帶來一個(gè)很高的分值，中標(biāo)的機(jī)率會(huì)大大增加。投標(biāo)方可以根據(jù)BIM模型快速獲取正確的工程量信息，與招標(biāo)文件的工程量清單進(jìn)行比較，制定更好的投標(biāo)策略。傳統(tǒng)的方案匯報(bào)常采用圖紙來向甲方匯報(bào)，二維圖形有時(shí)很難被接受，利用BIM技術(shù)便可以直接形象的展示所要表達(dá)的內(nèi)容，增加感染力和說服力。

6、提交竣工模型

對(duì)于使用BIM貫穿整個(gè)項(xiàng)目周期的工程，工程竣工時(shí)，所更新的模型，就是竣工模型。通過更新、更改模型，保證了各平面圖、直觀圖、剖面圖的一致性，省去了查驗(yàn)比對(duì)一致性的這個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)。而傳統(tǒng)的2D圖只能將平面圖，直觀圖，剖面圖逐張更改，比使用BIM的方式要慢很多。竣工模型的交付，也為甲方做后期運(yùn)維管理提供了方便，發(fā)揮其潛在價(jià)值。