海峽通道建設(shè)的必要性及重要意義
(1)促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)- -體化發(fā)展。環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。但長(zhǎng)期以來(lái)，由于渤海海峽相隔，使環(huán)渤海南北兩岸成為交通死角，極大地限制了客貨運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。渤海經(jīng)濟(jì)圈難以像珠三角、長(zhǎng)三角那樣，形成完成、連續(xù)、統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。
(2)發(fā)展東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)，振興東北老工業(yè)基地。東北地區(qū)缺少跨區(qū)域的交通通道，已成為制約其發(fā)展的一個(gè)重要因素。渤海海峽跨海通道，可以連接山東半島城市群和遼中南城市群，向北延伸到長(zhǎng)吉城市群、哈大齊城市群，將東北經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)成一體，進(jìn)而溝通長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈，增強(qiáng)東北與東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與聯(lián)系，將東北全面融入全國(guó)的大市場(chǎng)，逐漸縮小東北與東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距。
(3)對(duì)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸能力和服務(wù)水平具有重要意義。目前的運(yùn)輸格局是環(huán)渤海1800多公里“C型”運(yùn)輸，如果打通渤海海峽跨海通道，增加“I型”運(yùn)輸通道，東北至山東和長(zhǎng)江三角洲的運(yùn)距，比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海等縮短400~1000km, 大大節(jié)省了運(yùn)費(fèi)及時(shí)間，并緩解運(yùn)輸壓力。完善鐵路“八縱八橫”和公路“五縱七橫”國(guó)家干線(xiàn)建設(shè)格局。
(4)對(duì)構(gòu)筑沿海旅游大格局、開(kāi)發(fā)海洋資源具有重要意義。海峽跨海通道把發(fā)達(dá)的遼東、膠東兩大半島連為- -體，將構(gòu)成獨(dú)具特色的環(huán)渤�！敖痦�(xiàng)鏈”旅游熱線(xiàn)，環(huán)型的路網(wǎng)新格局構(gòu)筑環(huán)渤海灣旅游大格局，對(duì)開(kāi)發(fā)旅游資源、發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)將發(fā)揮重要作用。渤海海峽還蘊(yùn)藏著極為豐富的海流發(fā)電資源，沿途諸島具有建設(shè)深水良港的優(yōu)越條件，水產(chǎn)養(yǎng)殖可以依托橋隧工程向深海延展，海峽兩岸通訊、電纜、輸氣、供水
等各種管道都可利用橋隧工程全面溝通。
(5)提高渤海海峽水上運(yùn)輸安全性的迫切需要。渤海海峽是我國(guó)汽車(chē)輪渡最多的海上通道，目前仍以較快的速度增長(zhǎng)。從煙臺(tái)到大連直線(xiàn)距離只有170km,乘船需要6-8個(gè)小時(shí)。而且，每年均有一個(gè)多月的時(shí)間因風(fēng)浪影響不能通航，惡劣氣候環(huán)境中存在著難以預(yù)料的重大事故隱患，要想確保這條繁忙的海上“黃金水道”交通安全，就必須盡早實(shí)施渤海海峽跨海通道這一“全天候” 工程。
(6)具有重要的國(guó)防、政治及軍事意義。渤海是我國(guó)重要的軍事戰(zhàn)略要地，是京、津之門(mén)戶(hù)，內(nèi)長(zhǎng)山列島是扼守海口的天然要塞，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地。海峽通道能夠從整體上加強(qiáng)環(huán)渤海國(guó)防體系，大大提高沈陽(yáng)、濟(jì)南、北京、南京等四大軍區(qū)總體作戰(zhàn)和!機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，形成具有彈性攻防和戰(zhàn)略縱深的防御區(qū)，改善攻守態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)后勤保障和戰(zhàn)略威懾力量，實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)結(jié)合、富國(guó)強(qiáng)兵的雙重價(jià)值。
