隨著現(xiàn)代社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通也已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,我們漸漸的步入了綜合交通時(shí)代,隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快,解決現(xiàn)代大城市交通問題的根本出路在于建立一個(gè)以軌道交通為骨干,以道路交通為主體,多種交通方式相結(jié)合的綜合交通系統(tǒng)。
對于城市地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工,一直都是難點(diǎn)所在,圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程施工進(jìn)度以及后期主體結(jié)構(gòu)施工的難易程度,同時(shí)也是施工事故的多發(fā)地帶之一,應(yīng)該引起廣大施工人員的廣泛關(guān)注。近幾年,我國的建筑市場競爭也逐漸變得相當(dāng)激烈,價(jià)低、質(zhì)優(yōu)、節(jié)能的施工技術(shù)頗具市場競爭力,受到施工方以及投資方的青睞,因此施工企業(yè)必須適應(yīng)市場競爭注重新的施工技術(shù)以及工藝的開發(fā),充分引進(jìn)新的施工技術(shù),提高隊(duì)伍的施工水平已經(jīng)是大勢所趨,只有這樣,才能在建筑市場上占據(jù)一定的競爭優(yōu)勢。