XXX中部環(huán)線高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中五條地區(qū)環(huán)線之一和東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱.八橫.兩環(huán).十聯(lián)”中的環(huán)一線，它將以XX為中心的遼寧中部城市群連接起來，形成重要的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)，是遼寧省中部地區(qū)的重要經(jīng)濟環(huán)線，也是沈陽經(jīng)濟區(qū)的重要交通環(huán)線。
本合同段為XXX中部環(huán)線高速公路鐵嶺之本溪段項目路基工程施工第三合同段，里程樁號為K286+650~~~~~k297+200，總長10.550公里，
選擇課題
（一）問題的提出：在樁號K289+220.18——K289+670.68范圍路基施工區(qū)域內(nèi)，經(jīng)部分路基開挖情況顯示，位于機動車道路面及非機動車道擋墻基礎(chǔ)下方存在明顯的淤泥層。
（二）確定課題：由于此類軟基處理在施工中往往是難點，如何保障軟基路段處理后路基承載力達到設(shè)計要求，處理完成后路基的工后沉降最小化，施工工期短，施工造價低。因此我們決定對軟土地基處理的施工技術(shù)進行探索，所以選定課題：軟基處理施工方案的探索 。
我們從2016年4月10日開始進行了以下工作：
組織土方隊伍進行技術(shù)交底，要求土方作業(yè)隊伍進場兩臺挖機，并組織運輸車輛將現(xiàn)場土方及時拉出。在開挖前對需換填段進行測量方樣，用石灰打出開挖邊線。在土方開挖過程中技術(shù)測量人員及時跟進，測量開挖標高，現(xiàn)場工班負責人指揮挖機，對開挖高度進行全面控制。開挖到位后，復測人員及時復測，有效的控制開挖標高。
效果檢查：
經(jīng)過采取一系列的措施后，我們成功地控制土方開挖標高的誤差在允許范圍內(nèi)，符合目標要求。
我們在2016年4月18日開始做了以下工作：
聯(lián)系材料供應(yīng)商，及時進場松木樁，做好施工前準備，要求作業(yè)隊伍在施工前用白灰放好樁位，技術(shù)人員進行復測，符合要求后開始施工。松木樁施工采用挖機壓樁，為能夠有效的控制樁體進入土體后的垂直度及深入程度，在開始施工前先進行現(xiàn)場試打，機械作業(yè)人員與指揮人員相互配合。工班派專人進行監(jiān)控，對打樁過程進行全面監(jiān)控，有效保證樁體全部插入持力層，及有效控制樁間距。
效果檢查：松木樁深入粘土持力層，樁間距符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。
我們從2016年5月1日開始做了以下工作：
組織作業(yè)隊伍進行技術(shù)交底，進場一臺挖掘機及一臺壓路機，根據(jù)方案要求換填宕渣分兩層進行鋪設(shè)，宕渣原材料必須符合級配要求，進場后經(jīng)技術(shù)人員檢查后方可采用，按照鋪設(shè)厚度首先進行第一層宕渣鋪設(shè)，鋪設(shè)前定好標高樁，技術(shù)人員復合檢查后開始鋪設(shè)，鋪設(shè)結(jié)束后采用壓路機進行壓實，直至壓實到設(shè)計標高。壓實到位后進行標高測量，達到預(yù)定標高后聯(lián)系檢測單位進行壓實度檢測，檢測合格后鋪設(shè)土工格柵，進行第二層宕渣鋪設(shè)。施工方法與第一層一致。
效果檢查：經(jīng)檢測達到要求壓實度，符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。
