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為了及時、迅速、有效地應(yīng)對公司太安嶺、平型關(guān)隧道可能發(fā)生的突發(fā)事件，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事故造成的危害和損失，不斷提升公司的安全防護(hù)能力，保障王城高速公路正常穩(wěn)定運(yùn)行……閱讀全文>

該隧道進(jìn)口段位強(qiáng)風(fēng)化砂巖、泥巖，以砂巖為主，呈碎塊狀，圍巖基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。小里程段局部為Q4新col+dl黃土，成分以粉質(zhì)粘土為主，理發(fā)育。含鈣質(zhì)結(jié)核，局部地段告知結(jié)核成層�！�…閱讀全文>

本項目沿線主要經(jīng)過xx區(qū)、xx縣。xx區(qū)位于北京西北部，與xx、xx區(qū)接壤，是北京著名的旅游勝地，首都城市發(fā)展新區(qū)，xx縣位于北京西北部。隨著北京市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展……閱讀全文>

洞口刷坡時，隧道之間夾巖坡口處原地面盡量保留，以支擋坡面，刷坡后應(yīng)盡快進(jìn)行初期支護(hù)。刷坡后，邊仰坡應(yīng)及時采取措施進(jìn)行防護(hù)，截水溝必須在隧道開挖前完成。建立地面沉降觀測斷面，及時了解坡面變形信息……閱讀全文>

洞口工程與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、及早完成，施工避開雨季及嚴(yán)寒季節(jié)。洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，及時清除懸石、處理危石，并應(yīng)進(jìn)行不間斷監(jiān)測。……閱讀全文>

盾構(gòu)進(jìn)、出洞是盾構(gòu)法隧道施工中的一道關(guān)鍵工序，在進(jìn)、出洞過程中，施工環(huán)節(jié)多，工作量集中，各工種交叉施工頻繁，設(shè)備、人員眾多、風(fēng)險大�！�…閱讀全文>

城市隧道工程通常在城市修建，其施工方法的選擇會受到地面建筑物、道路、城市交通等因素的影響，施工方法的界定，要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、修建地區(qū)具體條件等影響來考慮……閱讀全文>

長臺階法。上臺階一般50m以上或大于5倍洞徑，上下步可采用同類機(jī)械平行作業(yè)。優(yōu)缺點(diǎn)：干擾少、機(jī)械配套、通風(fēng)和測量工作簡單、可進(jìn)行單工序作業(yè)，但要求圍巖穩(wěn)定性較好�！�…閱讀全文>

開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行。因此，施工速度快，工期得以縮短。特別是在穩(wěn)定的圍巖中長距離施工時，其特征尤為明顯；沒有鉆爆法那樣對圍巖造成大的沖擊，對圍巖的擾動小，幾乎不產(chǎn)生松馳、崩塌的危險……閱讀全文>

III級圍巖分布xx~xx段，圍巖主要為微風(fēng)化巖，巖體呈塊體狀或塊（碎）石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；節(jié)理較發(fā)育，但一般閉合，巖體透水性較弱，除局部位置巖體節(jié)理組合面可能發(fā)生小~中塌方，圍巖穩(wěn)定性一般較好�！�…閱讀全文>

xx路西段工程xx標(biāo)項目共有5座橋梁，其中特大橋1座，大橋2座，中小橋2座，特大橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及現(xiàn)澆簡支箱梁，其余橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁和空心板梁。xx中橋位于直線上……閱讀全文>

新建xx至xx鐵路位于xx等三省境內(nèi)，連接xx、xx地區(qū)和沿xx市帶，行經(jīng)整個黃土高原。線路南起西北地區(qū)中心城市x，x向西北經(jīng)xx市、xx市、xx市后接入xx市。正線長度616.81km，其中陜西省境內(nèi)163.21km……閱讀全文>

新建xx至xx鐵路位于xx等三省境內(nèi)，連接xx、xx地區(qū)和沿xx市帶，行經(jīng)整個黃土高原。線路南起西北地區(qū)中心城市x，x向西北經(jīng)xx市、xx市、xx市后接入xx市。正線長度616.81km，其中陜西省境內(nèi)163.21km……閱讀全文>

盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)是集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能的工程機(jī)械。盾構(gòu)法隧道的基本原理是利用一件有形的鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進(jìn)……閱讀全文>

主要包括基坑開挖深度大于2m時應(yīng)設(shè)置扶梯或爬梯、基坑頂部、套箱圍堰四周應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄、基坑周邊應(yīng)每隔5m在安全護(hù)欄頂部設(shè)置一盞夜間警示燈 ,夜間警示燈顏色為紅色……閱讀全文>

結(jié)合我國鐵路隧道工程狀況，總結(jié)多年來鐵路隧道施工管理經(jīng)驗，鐵路風(fēng)險隧道施工安全管理可從：隧道風(fēng)險識別、分析和應(yīng)對、過程管控、應(yīng)急處置、風(fēng)險隧道后評估等五個方面入手……閱讀全文>

隧道施工中遇到可能造成地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)體，主要包括斷層、破碎帶及破碎巖體、某些強(qiáng)風(fēng)化巖脈、溶洞、溶管、涌水、涌泥等，還有巖爆等，作者這里只介紹與坍方、涌水、涌泥有關(guān)的預(yù)報。巖爆等或許明年會議涉及。
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xx河底隧道西岸工作井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，基坑底部采用旋噴樁滿堂加固，支護(hù)型式為鋼筋混凝土框梁支撐結(jié)構(gòu)，基坑內(nèi)部布置深井降水點(diǎn)�！�…閱讀全文>

主要包括關(guān)門塌方案例分析、關(guān)門塌方搶險救援、關(guān)門塌方原因分析、關(guān)門塌方預(yù)防措施……閱讀全文>

本項目位于xx市xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)，是經(jīng)開區(qū)神龍項目周邊道路及市政配套工程基礎(chǔ)設(shè)施之一，屬新建城市主干道，全長901.7m，紅線寬40m，高級路面，交通等級為特重型……閱讀全文>