全長3286m。隧道正洞的開挖、初期支護(hù)、出碴、二次襯砌、仰拱及填充、附屬設(shè)施等施工。
隧道全長3286m，為單洞雙線鐵路隧道，其中Ⅲ級圍巖686m，占41.75%；Ⅳ級圍巖645m，占39.26%；Ⅴ級圍巖312m，占18.99%。隧道洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凱麻高速，隧區(qū)構(gòu)造上覆第四系紅黏土，下伏白云，巖層單斜，局部產(chǎn)狀凌亂，不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶，特殊巖土為紅黏土。
小坳坡隧道長3286m，為全線重難點(diǎn)隧道工程。地質(zhì)構(gòu)造簡單，不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶，特殊巖土為紅黏土。
圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級。按照圍巖級別，由弱到強(qiáng)依次Ⅲ圍巖采用全斷面法和臺階法，Ⅳ圍巖、Ⅴ級圍巖采用微臺階法和臺階法施工。
初期支護(hù)主要有C25或C30噴射混凝土、施工工藝采用濕噴，Ⅲ級圍巖拱部設(shè)置鋼筋網(wǎng)片噴砼、邊墻采用素砼，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖拱墻采用噴纖維砼和鋼筋網(wǎng)片、仰拱采用噴素砼。全線Ⅴ級圍巖段采用全環(huán)鋼架，Ⅳ級圍巖段除Ⅳa型采用拱墻鋼架外其余均采用全環(huán)型鋼鋼架，Ⅲb型拱部設(shè)格柵鋼架。Ⅳ級圍巖均設(shè)小導(dǎo)管超前支護(hù)、Ⅴ級圍巖設(shè)小導(dǎo)管或大管棚超前支護(hù)。
錨桿：拱部采用Φ25中空注漿錨桿，邊墻及臨時支護(hù)錨桿采用Φ22砂漿錨桿。
二次襯砌：拱墻一次成型，襯砌臺車（長12米）全環(huán)一次成型施工工藝，仰拱混凝土必須采用整體模板成型工藝。Ⅲ級圍巖拱部、邊墻、仰拱或地板采用C30混凝土施工，仰拱填充采用C20混凝土填充；Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱部、邊墻、仰拱或地板采用C35鋼筋混凝土施工，仰拱填充采用C20混凝土填充。
防水及排水：隧道的防排水按“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于地下水發(fā)育且隧道修建對生態(tài)環(huán)境或工程環(huán)境可能產(chǎn)生不利影響的地段，采取“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。
