摘 要:針對(duì)某盾構(gòu)隧道下穿既有地鐵暗挖隧道的施工力學(xué)行為進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬分析。研究結(jié)果表明: 在盾構(gòu)推進(jìn)至距既有隧道邊緣3 m 前，隧道會(huì)發(fā)生隆起，且在此位置時(shí)隆起量最大，之后開始沉降，在盾構(gòu)將要穿出既有隧道時(shí)，沉降增量最大; 隆起量隨盾構(gòu)推力和既有隧道剛度增大而增大，而沉降量與之相反; 盾構(gòu)下穿時(shí)，既有隧道結(jié)構(gòu)橫截面上會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)角的大小隨盾構(gòu)推力增大而增大，隨既有隧道剛度增大而減小。為確保下穿過程上方隧道的結(jié)構(gòu)安全和列車的正常運(yùn)行，在距既有隧道邊緣 3 m 時(shí)采取措施控制盾構(gòu)推力和提高既有隧道周圍土體的強(qiáng)度非常有效。
關(guān)鍵詞:隧道 盾構(gòu) 下穿 數(shù)值模擬 豎向位移 橫向扭轉(zhuǎn)
