學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2010年
小凈距公路隧道是一種介于分離式公路隧道和連拱式公路隧道之間的隧道結(jié)構(gòu)形式。該結(jié)構(gòu)形式比連拱式隧道施工工藝更為簡單，且易于防水處理和控制造價。與分離式隧道相比較，由于雙洞凈間距較小，施工相互影響大，在設(shè)計和施工中存在一些關(guān)鍵問題需要解決。本文以工程實例為背景，對大跨度小凈距公路隧道力學(xué)理論及彈塑性理論計算方法進行了研究，并對大跨度小凈距公路隧道施工方法數(shù)值模擬進行了數(shù)值分析。為大跨度小凈距公路隧道設(shè)計和施工提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)。本文的主要研究內(nèi)容如下：
1．結(jié)合巖土材料的強度特性及本構(gòu)關(guān)系，在比較了各種巖土本構(gòu)模型基礎(chǔ)上，推導(dǎo)了適用于有限元計算的彈塑性增量本構(gòu)關(guān)系的矩陣表達(dá)式；
2．分析了淺埋偏壓小凈距大跨度隧道的成因，得出了大跨度小凈距隧道的基本特點，并結(jié)合工程實踐，比較了大跨度小凈距隧道的基本施工方法及輔助施工方法；
3．采用有限元單元法對大跨度小凈距公路隧道CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工力學(xué)■
行為進行了數(shù)值模擬，并就這兩種施工方法的每一步開挖過程中的應(yīng)力、位移及支護內(nèi)力情況進行了詳細(xì)的分析，并得出相關(guān)結(jié)論，對今后大跨度小凈距隧道的設(shè)計和施工提供了一定的理論基礎(chǔ)。
