鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在我國鐵路橋梁建設(shè)中得到大量的應(yīng)用，與建筑結(jié)構(gòu)相比，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)具有跨度大、承受列車活載的特點(diǎn)，且鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)造幾何形態(tài)復(fù)雜，不同的焊接部位應(yīng)力分布差異顯著，導(dǎo)致其疲勞承載能力比普通鋼結(jié)構(gòu)的疲勞連接細(xì)節(jié)要低，甚至低很多，疲勞問題突出，但目前國內(nèi)外有關(guān)鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)方面的研究文獻(xiàn)較少，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司和中國鐵道科學(xué)研究聯(lián)合進(jìn)行了典型焊接節(jié)點(diǎn)的疲勞試驗(yàn)研究，這些研究為系統(tǒng)解決鋼管混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞設(shè)計(jì)打下了工程技術(shù)基礎(chǔ)
