本設(shè)計(jì)在地形圖三的地理?xiàng)l件下進(jìn)行，該處地質(zhì)條件良好，地質(zhì)層從上之下分別為黃土、碎石、中砂和粉砂巖。該處無通航要求。
全橋長170m,共3跨，中跨80m，邊跨45m。橋面寬25m，采用分幅設(shè)置，雙向共6車道。橋面鋪裝采用10cm水泥混凝土加10cm瀝青混凝土。主梁采用單箱單室變截面箱梁，用懸臂法施工。
大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁橋具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、自重輕、跨越能力大、耐久性好、伸縮性好、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、抗震能力強(qiáng)、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。
從美學(xué)上看，符合現(xiàn)代人的審美。
因此選擇此橋型。
大跨徑變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的關(guān)鍵是邊中跨跨徑比例的搭配。其合理性對(duì)結(jié)構(gòu)受力有較大影響。若邊跨與中跨比例過大，會(huì)導(dǎo)致邊跨合攏段施工的長度變長，邊跨剛度偏薄弱，使整橋的結(jié)構(gòu)剛度差別較大，令混凝土容易出現(xiàn)裂縫。若邊、中跨比小（邊跨小于0.5倍的中跨），又直接會(huì)使邊支點(diǎn)處受拉，導(dǎo)致梁端構(gòu)造和支座形式變復(fù)雜。理論上，邊、中跨的比例控制在0.5~0.8范圍內(nèi)，一般取0.55~0.60比較合適，此處取0.56。
因此，本橋主跨取80m，邊跨取45m。
