鋼橋面板的力學(xué)特征及分析方法
由縱肋、橫肋以及橋面蓋板所組成的共同承受車輪荷載的鋼橋面結(jié)構(gòu)，由于其剛度在互相垂直的二個(gè)方向上有所不同，呈現(xiàn)出構(gòu)造正交異性板。
鋼蓋板是縱橫肋的上翼緣，正交異性板又是主梁的上翼緣，其共同受力，十分復(fù)雜，傳統(tǒng)的分析方法是把它分成三個(gè)結(jié)構(gòu)體系加以研究：
（1）體系Ⅰ
由蓋板和縱肋組成主梁的上翼緣，與主梁一同構(gòu)成主要承重構(gòu)件——主梁體系。當(dāng)上翼緣的有效分布寬度確定后，其力學(xué)分析與一般梁無區(qū)別。
（2）體系Ⅱ
由縱肋、橫梁和蓋板組成的結(jié)構(gòu)，蓋板成為縱肋和橫梁的共同上翼緣——橋面體系。該體系支承在主梁上，僅承受橋面車輪荷載。研究證明，該結(jié)構(gòu)體系的實(shí)際承載能力遠(yuǎn)大于按小撓度彈性理論所求得的承載力，這是由于它具備相當(dāng)大的塑性儲(chǔ)備能力的緣故
