摘要：結(jié)合具體工程實(shí)例，針對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害，如裂縫病害、路基沉降病害、邊坡失穩(wěn)病害等進(jìn)行全面分析，結(jié)合道路橋梁工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了病害處理原則，如總體性原則、優(yōu)化性原則等，提出道路橋梁工程常見(jiàn)病害及其處理技術(shù)，希望能夠給其他工程提供有效借鑒與幫助。

關(guān)鍵詞：道橋工程；裂縫病害；路基沉降病害；邊坡失穩(wěn)病害

近年來(lái)，我國(guó)交通體系的發(fā)展規(guī)模越來(lái)越完善，交通流量的日益增加使得道橋工程病害不斷增多，從建筑行業(yè)角度來(lái)分析，要根據(jù)道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，明確其內(nèi)部的安全隱患，找到工程常見(jiàn)病害原因，應(yīng)用相應(yīng)的施工處理技術(shù)以保證道橋結(jié)構(gòu)更為完整。

1工程概況

慈利縣位于湖南省西北部的山嶺地區(qū)，屬?gòu)埣医巛爡^(qū)，東北與石門交界。公路運(yùn)輸是慈利縣境內(nèi)的主要運(yùn)輸方式，但受地形條件和經(jīng)濟(jì)條件等諸多因素的限制，區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度較慢，公路網(wǎng)總體施工規(guī)模較小，技術(shù)等級(jí)低，目前境內(nèi)只有一條常張高速公路通車，因此，增加公路的通達(dá)深度，使區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)達(dá)到基本適應(yīng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就顯得特別迫切。結(jié)合相關(guān)批復(fù)資料能夠得知，慈利縣城至通津浦公路建設(shè)里程全長(zhǎng)26.971km，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h和40km/h，路基寬度分別為12m和8.5m。全線橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003），該公路的各項(xiàng)指標(biāo)見(jiàn)表1。

2道路橋梁工程常見(jiàn)病害處理原則

2.1總體原則

在處理道橋工程病害的過(guò)程中，施工人員要根據(jù)道路整體結(jié)構(gòu)特性，盡可能保證工程各個(gè)固件的整體性，在保證道路橋梁工程各項(xiàng)功能有效發(fā)揮的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力與穩(wěn)固性進(jìn)行綜合分析，盡可能地保留道橋工程原有各項(xiàng)構(gòu)件[1]。在加固的過(guò)程中，針對(duì)工程薄弱構(gòu)件，需要不斷加大處理力度，在提升道橋病害處理效果的同時(shí)，保證工程構(gòu)件更加完整，減少病害處理對(duì)道橋工程整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的重大影響。

2.2優(yōu)化原則

如果道橋工程設(shè)計(jì)方案缺乏合理性會(huì)引發(fā)大量的工程病害。對(duì)于不同的工程設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)單位需要遵守優(yōu)化性原則，對(duì)原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化，結(jié)合工程項(xiàng)目資金利用情況選擇最佳的施工工藝，使道橋工程病害處理水平不斷提升，保證構(gòu)件更加穩(wěn)固。在處理道橋工程病害時(shí)，施工人員還要利用先進(jìn)的勘察工藝進(jìn)行勘察，更加全面地了解道路橋梁構(gòu)造特點(diǎn)，認(rèn)真分析道路承載能力，采用先進(jìn)的施工處理工藝對(duì)工程常見(jiàn)病害進(jìn)行有效治理[2]。

3道路橋梁工程常見(jiàn)病害及其處理技術(shù)

3.1道路邊坡病害及處理技術(shù)

通過(guò)最大限度地保護(hù)自然環(huán)境，恢復(fù)良好的自然植被，促進(jìn)公路與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。從施工人員的角度分析，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦闻c地質(zhì)條件，包括邊坡表面植被的覆蓋情況，采用不同的防護(hù)與綠化方案，對(duì)原有公路邊坡病害進(jìn)行有效治理，減小坡體開(kāi)挖對(duì)坡頂自然植被產(chǎn)生的影響。對(duì)于綠色植被生長(zhǎng)速率較慢、裸露的坡面，施工人員可以在防護(hù)骨架的空格內(nèi)部種植樹(shù)木，不斷增加綠化面積，使公路與周圍的自然環(huán)境更加協(xié)調(diào)[3]。

3.2裂縫病害及處理技術(shù)

道路橋梁一旦出現(xiàn)大規(guī)�；炷�土裂縫，會(huì)對(duì)道路表面的運(yùn)行車輛產(chǎn)生特別嚴(yán)重的影響。誘發(fā)道橋裂縫的因素非常多，如果不立即開(kāi)展修復(fù)，伴隨道橋運(yùn)行時(shí)間的不斷增加，裂縫寬度會(huì)越來(lái)越大，道路表面會(huì)暴露出大量鋼筋從而引發(fā)鋼筋腐蝕，降低道路的安全性能。故一旦發(fā)現(xiàn)道路表面有裂縫要立即進(jìn)行治理與修復(fù)。當(dāng)?shù)缆妨芽p小于0.2cm時(shí)，可以在裂縫表面涂刷一定量的環(huán)氧樹(shù)脂漿液。為了減少裂縫病害，具體處理對(duì)策如下：（1）加強(qiáng)地下排水。如果路基范圍內(nèi)露出地下水或者地下水位比較高，會(huì)對(duì)路基與路面施工強(qiáng)度包括邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響，施工人員應(yīng)該設(shè)置地下水排水設(shè)施。（2）加強(qiáng)路面排水。在路面邊部設(shè)置排水層，將水排到防護(hù)的邊坡以流入邊溝或排水溝當(dāng)中。（3）提升路基防護(hù)。想要保證路基邊坡更加穩(wěn)定，減少雨水的沖刷，營(yíng)造一個(gè)更為舒適的行車環(huán)境，施工人員要對(duì)全線路基邊坡實(shí)行邊坡防護(hù)，路基防護(hù)分為路堤邊坡及路塹邊坡防護(hù)兩大類。對(duì)于寬度超過(guò)2cm的道路裂縫，施工人員可以采取以下施工技術(shù)進(jìn)行處理：第一，填充封堵處理技術(shù)。通過(guò)在道路裂縫內(nèi)部填充定量水泥砂漿與樹(shù)脂并做好壓實(shí)工作，有效發(fā)揮各項(xiàng)填充材料間的加固效果。第二，表面修補(bǔ)處理技術(shù)。對(duì)于寬度較大的道路裂縫，施工人員可以在裂縫表面進(jìn)行涂抹處理，然后將防腐性能較好的材料涂抹到裂縫處，隨后用玻璃纖維布將道路裂縫完全覆蓋。由于道路橋梁中的施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)影響工程整體質(zhì)量，如粗集料級(jí)配不合理也會(huì)出現(xiàn)裂縫病害，因此，施工人員要明確粗集料級(jí)配范圍，從源頭上減少裂縫病害的產(chǎn)生，粗集料級(jí)配范圍見(jiàn)表2。

3.3路基沉降病害及處理技術(shù)

通常來(lái)說(shuō)，想要減少道路橋梁路基沉降病害的出現(xiàn)，運(yùn)用高效的加固方案非常重要。例如在該工程項(xiàng)目中，通過(guò)在道路外部覆蓋一層材料，使得路基的應(yīng)力結(jié)構(gòu)更為完整。如果道路路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題，施工人員可以結(jié)合其沉降量確定沉降等級(jí)，采取與之相對(duì)應(yīng)的施工處理技術(shù)。如果工程路基的沉降量比較小，為了進(jìn)一步減小路基沉降病害處理對(duì)公路產(chǎn)生的影響，施工人員可以對(duì)路面進(jìn)行有效填充與補(bǔ)修，如果是比較嚴(yán)重的路基沉降，則需要認(rèn)真按照沉降病害處理流程進(jìn)行施工，可以灌注適量的施工材料并進(jìn)行有效壓實(shí)，也可以采取置換方法進(jìn)行施工。在灌注水泥漿的過(guò)程中，施工人員需要有針對(duì)性地進(jìn)行灌注，使路基承載力不斷增強(qiáng)。在路面施工過(guò)程中，混凝土中的粗集料最好采用碎石，碎石的最大粒徑不能超過(guò)31.5mm，不能使用未分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個(gè)粒級(jí)的碎石集料進(jìn)行摻配。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)詳細(xì)介紹道路橋梁工程常見(jiàn)病害及其處理對(duì)策，如裂縫病害及處理對(duì)策、路基沉降病害及處理對(duì)策、路邊坡病害及處理對(duì)策等，能夠幫助施工人員更好地掌握道路橋梁工程病害處理流程，加強(qiáng)病害預(yù)防力度，減少道路橋梁病害的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳建平.淺談道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及優(yōu)化策略[J].四川水泥，2018（10）：34.

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[3]郭述.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)分析[J].綠色環(huán)保建材，2018（9）：102，105.