摘要:首先分析了當(dāng)前高速公路工程邊坡的工程地質(zhì)分類的現(xiàn)狀、意義以及原則，接著著重探討了高速公路工程邊坡的工程地質(zhì)分類的具體形式。

關(guān)鍵詞:高速公路工程邊坡;工程地質(zhì)分類;研究分析

1當(dāng)前高速公路工程邊坡的工程地質(zhì)分類的現(xiàn)狀、意義以及原則

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)高速公路工程邊坡的工程地質(zhì)分類有比較多種方法，但由于分類目的與分類原則的差異，至今也沒有一個(gè)統(tǒng)一并為業(yè)界所公認(rèn)的分類標(biāo)準(zhǔn)。從工程建設(shè)的實(shí)際情況來看，有關(guān)工作人員大多是根據(jù)工程邊坡的變形形式進(jìn)行地質(zhì)分類，同時(shí)較少對(duì)未出現(xiàn)變形情況的工程邊坡進(jìn)行地質(zhì)分類研究，對(duì)于高速公路工程邊坡地質(zhì)狀況的綜合分析則更加缺乏，因此也就無法為我國(guó)的高速公路建設(shè)提出有效建議。對(duì)工程邊坡的地質(zhì)狀況進(jìn)行相應(yīng)分類是高速公路建設(shè)的重要基礎(chǔ)和前提，能夠?yàn)楹罄m(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)支持�？傮w來說其主要有以下意義:(1)通過前期調(diào)查對(duì)工程邊坡的屬性和類別進(jìn)行分析能夠幫助工作人員更好地掌握高速公路所在地區(qū)的地質(zhì)特征，從而使工作人員能夠做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行;(2)對(duì)工程邊坡地質(zhì)的具體類別進(jìn)行分析后能夠基本確定邊坡的穩(wěn)定性，從而準(zhǔn)確評(píng)估出地質(zhì)狀況對(duì)工程建設(shè)的后期影響，避免出現(xiàn)不必要的失誤;(3)根據(jù)工程邊坡地質(zhì)分類并結(jié)合以往相同地質(zhì)的工程經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)Ω咚俟�路建設(shè)中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效預(yù)測(cè)并制定出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方法，從而降低高速公路施工的實(shí)際難度;(4)在面對(duì)較為復(fù)雜的工程邊坡時(shí)能夠根據(jù)邊坡類別進(jìn)一步明確施工方向和施工要點(diǎn)，從而在根本上保障工程質(zhì)量。高速公路工程邊坡的地質(zhì)分類原則是使地質(zhì)勘察工作更加規(guī)范，使工程論述內(nèi)容更加直觀的重要指導(dǎo)方針。其主要有如下幾點(diǎn):(1)要將理論分析、口頭描述與實(shí)地勘察相結(jié)合;(2)對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析時(shí)一方面要根據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)類型和地質(zhì)特點(diǎn)，另一方面也要注意高速公路工程的各項(xiàng)實(shí)際情況;(3)對(duì)邊坡特征、地質(zhì)破壞形式等內(nèi)容要進(jìn)行詳細(xì)研究以方便在野外條件下進(jìn)行辨認(rèn)定位;(4)注意結(jié)合人工改造情況并從邊坡巖性、邊坡結(jié)構(gòu)等不同方面入手進(jìn)行分類工作。

2高速公路工程邊坡的工程地質(zhì)分類的具體形式

2.1根據(jù)邊坡土質(zhì)進(jìn)行分類

土是高速公路工程邊坡的基本構(gòu)成要素，土質(zhì)則是進(jìn)行工程地質(zhì)分類的最常見方式。根據(jù)土質(zhì)主要可以將工程邊坡分為如下類型:(1)軟土邊坡，其土質(zhì)構(gòu)成一般包括淤泥以及其他淤化泥土，同時(shí)這類邊坡的抗剪強(qiáng)度比較低且具有明顯的易流變特征，往往會(huì)對(duì)高速公路的整體穩(wěn)定性造成嚴(yán)重破壞;(2)黃土邊坡，黃土是在我國(guó)較為常見的一種土壤類型，其土質(zhì)顏色一般是淡黃色或棕黃色且土壤中存在較多孔隙，同時(shí)土質(zhì)分布較為均勻，天然含水量較少，尤其是在干燥狀態(tài)下更可以直立于邊坡;(3)砂性土邊坡，主要由砂石或砂性土所組成，一般來說其土質(zhì)結(jié)構(gòu)的疏粘聚力都比較低且透水量也比較大，在遇到高速公路振動(dòng)情況時(shí)很容易出現(xiàn)邊坡液化的問題;(4)漲縮土邊坡，其土壤中一般都含有較多易膨脹的礦物質(zhì)，物理特征也較為特殊，具有十分顯著的干濕效應(yīng)。

2.2根據(jù)邊坡高度與坡度進(jìn)行分類

根據(jù)高度一般可以將邊坡分為低邊坡、中邊坡、高邊坡以及超高邊坡共四種類型，根據(jù)坡度則可以將邊坡分為平緩型邊坡、陡坡型邊坡、急坡型邊坡以及懸坡型邊坡。相關(guān)分類標(biāo)準(zhǔn)見表1和表2內(nèi)容。

2.3根據(jù)邊坡的巖性進(jìn)行分類

根據(jù)邊坡巖性進(jìn)行分類一般是針對(duì)巖質(zhì)邊坡而言的，其主要可以分為如下類型:(1)碳酸鹽邊坡，其巖體強(qiáng)度一般比較高且一般呈現(xiàn)出層狀式結(jié)構(gòu)，同時(shí)這類邊坡的具體形態(tài)很容易受巖層影響，進(jìn)而發(fā)育成巖溶甚至出現(xiàn)懸崖，有代表性的巖質(zhì)包括石灰?guī)r和白云巖等;(2)噴出巖邊坡，其巖體孔隙相對(duì)比較大，不同巖體的強(qiáng)度也有較大差別，一般呈現(xiàn)出層狀結(jié)構(gòu)或似層狀結(jié)構(gòu)，主要包括玄武巖、流紋巖等巖質(zhì);(3)變質(zhì)巖邊坡，其巖體完整性很容易受到破壞，一般呈現(xiàn)出層狀結(jié)構(gòu)或片狀結(jié)構(gòu)，主要包括石英巖、千枚巖等巖質(zhì);(4)侵入巖邊坡，其巖體強(qiáng)度較高且?guī)r性較為單一，一般呈現(xiàn)出塊狀結(jié)構(gòu)，往往很容易形成陡坡或出現(xiàn)卸荷裂隙情況，主要包括花崗巖等巖質(zhì)。

2.4根據(jù)邊坡變形形式進(jìn)行分類

根據(jù)邊坡變形形式主要可以將邊坡分為如下類型:(1)滑動(dòng)變形邊坡，其主要形式是滑坡，具體是指邊坡的一部分巖體保持位置不變，另一部分巖體則在外力作用下出現(xiàn)位移現(xiàn)象;(2)張裂變形邊坡，其特點(diǎn)主要有邊坡坡面較裸露、邊坡坡度較陡且邊坡土質(zhì)一般為塊狀結(jié)構(gòu)炎或厚層狀堅(jiān)硬巖，具體是指邊坡巖體發(fā)生微量角變位和張裂現(xiàn)象，而又還未發(fā)生剪切位移或巖層滾動(dòng)崩落等嚴(yán)重問題;(3)蠕動(dòng)變形邊坡，具體是指邊坡巖體沿著某一滑面或某一轉(zhuǎn)點(diǎn)產(chǎn)生長(zhǎng)期且緩慢的滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致邊坡巖塊發(fā)生松動(dòng)和架空情況，其主要有連續(xù)式、間歇式以及跳躍式共三種蠕動(dòng)方式;(4)剝落變形邊坡，具體是指在自然界的風(fēng)化、分解以及凍融等作用下，巖層表面的幾厘米至數(shù)十厘米范圍內(nèi)發(fā)生碎裂情況，這類邊坡一般在氣候寒冷的粘土地區(qū)或砂性土地區(qū)較為常見;⑤崩塌變形邊坡，具體是指邊坡的上方巖體受重力影響出現(xiàn)翻滾墜落且以較快速度脫離母巖，其一般出現(xiàn)在邊坡的陡坡地段。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，高速公路工程邊坡的工程地質(zhì)分類標(biāo)準(zhǔn)有比較多種，在工程建設(shè)中，工作人員應(yīng)當(dāng)從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)不同的施工需求采取合理的方法進(jìn)行邊坡地質(zhì)分類，從而保證分類的科學(xué)性與有效性，為高速公路的工程質(zhì)量提供有力支撐。

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