【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，私家車的數(shù)量也在不斷增多。在最近幾年，隨著網(wǎng)絡(luò)購物的不斷興起，物流行業(yè)也蓬勃發(fā)展了起來。這些因素都導(dǎo)致了道路上車流量的加大，就現(xiàn)在的道路狀況來看，近幾年的瀝青路面開裂、地面坍塌等道路安全事故屢見不鮮，嚴(yán)重威脅到人民的生命與財產(chǎn)安全，而這一切的起源都在于路基質(zhì)量�；�于此，本文將以路基工程質(zhì)量為重點，分析路基質(zhì)量與瀝青路面質(zhì)量之間的關(guān)系，探究路基質(zhì)量對瀝青路面壽命的影響并找尋解決辦法。

【關(guān)鍵詞】路基；工程質(zhì)量；瀝青路面質(zhì)量；影響

我國在當(dāng)前階段，公路的瀝青路面存在很大的病害問題，這些問題究其原因就是路基的質(zhì)量有問題，無法按照公路建設(shè)規(guī)劃完美的支撐起路面及其所載車輛的質(zhì)量，造成瀝青路面開裂或坍塌，威脅到人民的生命或財產(chǎn)安全。所以，為了提高道路安全情況，有必要對路基的穩(wěn)定性問題進(jìn)行探究，對出現(xiàn)的問題加以探討并提出解決方法[1]。

1道路規(guī)劃對瀝青路面的影響

路基，即是公路的基礎(chǔ)，是沿著公路的走向建造或挖掘的不同質(zhì)地的結(jié)構(gòu)物。路基的建造可由土質(zhì)、石質(zhì)等基礎(chǔ)材料建成，將其沿路面的走向鋪平后進(jìn)行反復(fù)壓實。其基本作用即是延長公路路面的使用壽命，防止路面因遭到雨水的沖擊后，出現(xiàn)塌陷或裂痕等現(xiàn)象[2]。路基在公路的正常使用過程中發(fā)揮著巨大的作用的，其不僅要支撐著路面，使路面以一個平穩(wěn)的狀態(tài)承受著自身結(jié)構(gòu)的重量，同時還要承載著行駛車輛的重量及車輛所帶來的載重量。因此，路基的建設(shè)是整個公路工程建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對于公路竣工后的使用和公路的養(yǎng)護(hù)來說都具有重要的意義，尤其是現(xiàn)代交通如此發(fā)達(dá)，車輛擁有量更是在逐年增加，路基的好壞對于整個交通運行系統(tǒng)能否順利的進(jìn)行下去顯得尤為重要。因此，路基的穩(wěn)定對于瀝青路面的壽命是否長久是起到直接作用的，在路面規(guī)劃方面，應(yīng)根據(jù)路基的現(xiàn)有情況對在達(dá)到所規(guī)劃日期的資源進(jìn)行分配，當(dāng)路面服務(wù)水平達(dá)到最佳時對預(yù)算水平條件進(jìn)行計劃，并依據(jù)具體的新建或改建項目進(jìn)行方案優(yōu)化[3]。

2路基路線設(shè)計對瀝青路面的影響

在路基路線設(shè)計前，首先應(yīng)根據(jù)公路建設(shè)的具體情況，道路周圍的具體自然狀態(tài)，結(jié)合道路沿線的巖層與土質(zhì)情況，對路基所談挖的深淺和橫斷面情況進(jìn)行設(shè)計，還要考慮沿線附近的地表涇路情況和地下水資源，考慮道路的排水情況。因為路基鋪設(shè)在自然環(huán)境之中，自然環(huán)境與路基的接觸面積是非常巨大的，所以，自然環(huán)境對于路基的穩(wěn)定性有很大的制約與影響，如果某一地區(qū)的水平面傾斜角度過大，就會影響到路基建設(shè)的坡面調(diào)整與坡度選擇，對瀝青路面的鋪設(shè)造成阻礙，在一定情況下還會降低瀝青路面的質(zhì)量。并且，風(fēng)、長期陽光直射、雨水都會對公路路基的穩(wěn)定性造成或多或少的影響，特別是在極端惡劣的天氣條件下，如臺風(fēng)、干旱、長時間連續(xù)性的暴雨，這些惡劣天氣會對建成的公路造成侵蝕，造成路基沉降或塌陷等不良后果，影響瀝青路面的平整性[4]。在2012年8月11日晚上，河北省石家莊市中山路與平安大街交叉口處，塌陷出近4m深的大坑，大坑周圍的瀝青路面已經(jīng)出現(xiàn)裂痕（見圖1），污水從坑底北側(cè)的裂縫流出。據(jù)了解，事故造成的原因在于施工單位干活潦草，路基沒有夯實，而一旦下雨，雨水就會順著路基縫隙流入，沖刷土層造成坍塌，并給路面帶來開裂隱患。

3路基的施工對瀝青路面的影響

公路路基建設(shè)的主要過程便是將砂石，泥土等建筑材料進(jìn)行多遍的夯實，使之能夠承受更大的載荷，所以在工程監(jiān)管方面應(yīng)當(dāng)更加的嚴(yán)格，加大工程監(jiān)管的力度；在建設(shè)施工方面更加認(rèn)真，加強(qiáng)施工人員的職業(yè)道德素養(yǎng)；在材料的選購方面更加嚴(yán)謹(jǐn)，加強(qiáng)對于建筑材料的檢查，對材料采購人員的審查，保證材料質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)[5]。在建設(shè)過程中，保證公路路基的建設(shè)質(zhì)量，達(dá)到嚴(yán)謹(jǐn)施工、規(guī)范施工的建造標(biāo)準(zhǔn)，提高公路路基的穩(wěn)定性，為瀝青路面的建設(shè)掃平障礙，強(qiáng)化瀝青路面的使用壽命。在公路路基水分較大時，為防止因滲水而導(dǎo)致的路基不穩(wěn)而縮短瀝青路面的使用壽面，其具體方法如下：

3.1灰土處理法

灰土處理法，顧名思義既是采用石灰土改善軟土路基的填料的處理方法。在一般情況下，采用8%的灰土對填料進(jìn)行處理。例如，若是在60cm的深度進(jìn)行作業(yè)，則應(yīng)先對其下面20cm的土層加入土壤總質(zhì)量8%的石灰進(jìn)行壓實，待壓實后，再將上面40cm的土層一分為二，分別加入石灰進(jìn)行分層處理，最后壓實，進(jìn)行后期施工[6]。

3.2土壤翻曬及淺層換填法

土壤翻曬及淺層換填法，顧名思義既是在氣候炎熱、天氣晴朗的時候?qū)⒃�土進(jìn)行翻曬處理，帶到土壤中水分蒸發(fā)到合適的數(shù)值后，再進(jìn)行分層壓實；若路基表層含水量較高，則將淺層土壤運走，更換合適土壤，進(jìn)行壓實，進(jìn)行后期施工。

3.3粒料加固法

粒料加固法，顧名思義既是在洼地、溝渠等下層土質(zhì)含水量較大的地方，使用水穩(wěn)定較好的粒料進(jìn)行墊鋪。具體實施方法既是：首先，在下層鋪設(shè)10cm左右的碎石或砂礫，防止竣工后的變形，然后使用混凝土塊或石塊進(jìn)行逐層鋪設(shè)，擺放整齊，空隙處使用碎石填充，并且每層的厚度不能大于30cm。最后壓實，進(jìn)行后期施工[7]。在近幾年，因為路基的工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而造成的瀝青路面安全事故越來越多，經(jīng)濟(jì)損失也愈發(fā)加大。造成這種問題的主要原因還是在于施工過程中的偷工減料，施工管理與監(jiān)察部門沒有能夠承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，導(dǎo)致施工質(zhì)量低下，路基穩(wěn)定性不足，所以才會在交工使用后出現(xiàn)安全事故，導(dǎo)致瀝青路面開裂，地基坍塌[8]。

4路基管理對瀝青路面的影響

在路面建好以后，我們無法保證路面下的路基是否一致都保持原樣，這是不現(xiàn)實的。并且，在道路的使用過程中，自然情況的侵蝕、花草樹木的破壞和行駛車輛的荷載都是危害路基穩(wěn)定性的原因。所以，若想在公路建成后延長瀝青路面的使用壽命，最好的方法便是每隔一段時間便是對公路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查排水系統(tǒng)是否正常工作，是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響正常的使用。①要在公路所在地的汛期前后，對公路的排水設(shè)施進(jìn)行檢查，防止汛期來臨時雨水對路基產(chǎn)生侵蝕，造成路基穩(wěn)定性被破壞，導(dǎo)致瀝青路面破損；②在雨季來臨時，應(yīng)組織人手對公路進(jìn)行巡視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因雨水侵蝕路基而導(dǎo)致的瀝青路面開裂現(xiàn)象時，應(yīng)及時組織人手對開裂點進(jìn)行罩面修復(fù)，防止因裂痕擴(kuò)大而導(dǎo)致的瀝青路面坍塌；③要控制車輛的載重，減少超載這種現(xiàn)象的發(fā)生，并控制在一定時間內(nèi)行駛的車輛數(shù)量，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，延長公路的使用壽命[9]。

5結(jié)束語

綜上所述，路基的工程質(zhì)量對于瀝青路面質(zhì)量的影響是非常巨大的，一旦在路基修筑時出現(xiàn)了質(zhì)量問題而且沒有及時發(fā)現(xiàn)的話，在公路修筑完成后對我們每一個人的生命安全都是極大的威脅，這絕不是危言聳聽。所以，有關(guān)道路建設(shè)部門更應(yīng)該把好質(zhì)量關(guān)，道路養(yǎng)護(hù)部門要做好及時防汛的工作，防止雨水對路基產(chǎn)生侵蝕，在瀝青路面發(fā)生破損時，還應(yīng)迅速有效的進(jìn)行處理，維護(hù)道路安全，保護(hù)公路暢通。

參考文獻(xiàn)

[1]李建.路基工程質(zhì)量對瀝青路面質(zhì)量的影響分析[J].中華民居（下旬刊），2013，12：236.

[2]黃志剛.路基工程質(zhì)量對瀝青路面質(zhì)量的影響[J].交通世界（運輸•車輛），2013，05：268~269.

[3]張賢飛.淺談路基工程對公路瀝青路面質(zhì)量的影響[J].技術(shù)與市場，2013，05：194~195.

[4]郝紅玲.淺談路基工程對瀝青路面質(zhì)量的影響[J].民營科技，2010，04：174.

[5]王翠麗，徐麗玲.路基工程對瀝青路面質(zhì)量的影響[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2009，06：111+113.

[6]魏軍，余巍巍.瀝青路面質(zhì)量與路基工程的分析[J].科技傳播，2009，08：87~88.

[7]謝曉芳，衛(wèi)小燕.路基工程對瀝青路面質(zhì)量的影響與控制[J].科技風(fēng)，2011，09：112.

[8]陳玖紅，秦廣超，張秋艷.淺析瀝青路面質(zhì)量與路基工程[J].門窗，2012，08：252+255.

[9]王勵.影響瀝青路面質(zhì)量的因素與措施分析[J].建筑知識，2016，05：1.