摘要:目前階段,城市建設(shè)力度不斷加大,而且公路企業(yè)施工對于路基施工質(zhì)量的要求也隨之提高。然而,當今社會的市場競爭十分激烈,所以,公路施工企業(yè)為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就一定要重視對公路工程項目施工質(zhì)量的有效控制。針對公路工程的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)予以重點闡述,以供參考。
關(guān)鍵詞:公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)
公路路基質(zhì)量對于公路工程項目來講發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用,而在路基施工中,公路路基的檢測、維護與管理,甚至是施工設(shè)計都是其中重要的內(nèi)容,同時也是十分復(fù)雜的工程,其綜合性特點極為明顯。而具體表現(xiàn)為施工的工序復(fù)雜,且需要具備一定的施工水平。其中,公路路基主要就是使用土石方構(gòu)造而成的,進而確保其基礎(chǔ)更加穩(wěn)定。由于公路路基施工會受諸多因素影響,所以,一定要對公路路基施工技術(shù)予以完善和改進,全面檢測施工質(zhì)量,保證公路路基工程的開展更為順利。
1有關(guān)公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的闡述
1.1路基開挖技術(shù)
因為公路路基的路段不同,其工程項目特點也同樣存在差異,所以,一定要合理地采用最佳開挖技術(shù)。如果公路長度較短,那么公路路基應(yīng)當使用橫挖的方法,需要保證能夠一次性挖到設(shè)計深度。如果公路路塹深度比較深,那么則應(yīng)當劃分成若干臺階開展施工作業(yè)。若公路工程的長度較長,其路塹需要使用縱挖方法,一旦路塹的寬度和深度都不大,那么則應(yīng)當按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對于公路工程的施工寬度或者是深度較大的情況,最好使用通道式縱挖法[1]。但是,若公路工程施工的路塹超級長,那么一定要合理使用分段縱挖的方法開展施工作業(yè)。在公路路基開挖的做成中,應(yīng)當開展縱向與橫向的排水施工,保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問題。另外,針對邊溝和邊坡需要及時予以修整合維護,使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。
1.2加大公路路基施工材料的質(zhì)量管理力度
在公路路基施工質(zhì)量保障方面,應(yīng)當將施工材料作為核心,而材料自身質(zhì)量對于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此,在開展公路路基施工的時候,一定要嚴格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中,對于路基施工單位來講,要對路基填料質(zhì)量予以嚴格控制,將不符合質(zhì)量要求的填料及時清除,而路基填料最佳厚度應(yīng)當不超過35厘米[2]。另外,在填料確定前,施工方應(yīng)當始終根據(jù)公路路基的施工要求開展施工,并且嚴格檢驗施工現(xiàn)場的土質(zhì)和填料土質(zhì),深入了解土質(zhì)自身的物理特定,對于其含水量和干容重予以相應(yīng)的測試,按照實際的監(jiān)測結(jié)果來合理制定路基填筑的方案。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)當適當?shù)剡x擇使用路基材料,保證施工材料質(zhì)量,確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。因為地區(qū)不同,所以,土質(zhì)情況也不同,為此,一定要在開展公路路基施工之前,通過彈性擊實驗來檢測施工現(xiàn)場土質(zhì),并且與實驗結(jié)果相結(jié)合,合理選擇土質(zhì),最好使用砂性土質(zhì)當作填筑的材料、而在填筑石方的時候,一定要嚴格控制土方顆粒直徑與強度指標。
1.3嚴格控制公路路基的排水與質(zhì)量
在設(shè)計地面排水的時候,最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除,使其盡快排出路基,以免路基之外地面水向路基流入,同時,還能夠避免對路基土體的下滲浸濕[3]。另外,在設(shè)計地下排水的時候,應(yīng)當充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件,確保其在特定深度修筑,進而對于地下水位進行截斷,保證路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài),使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程項目長期使用中,路基就會受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而,受雨水侵蝕,會使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問題,并且嚴重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu),特別是雨水充足的區(qū)域,如果路基排水系統(tǒng)不合理,那么就會導(dǎo)致雨水淤積且難以及時消退,使得公路路基受侵蝕,后果十分嚴重。為此,在開展路基施工的時候,一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計工作,對質(zhì)量進行嚴格地把控。而在設(shè)計路基排水的時候,應(yīng)當有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施,實現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時,需要對橫坡、縱坡與截水等施工設(shè)計予以全面完善,實現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新,使得排水更加通暢[4]。除此之外,在開展公路路基施工的過程中,特別是填筑路基的時候,很容易出現(xiàn)路拱情況。為此,一定要注重公路重點位置排水設(shè)施的設(shè)計,保證雨水能夠順利排出路基,使得公路的路基迅速干燥,完善其自身的排水性能,增加公路的使用年限。
1.4嚴格控制公路路基邊坡與質(zhì)量
一般來講,應(yīng)當科學(xué)合理地設(shè)計公路路基的坡度,簡單來講,即便路基的邊坡很高,也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而,在公路路基施工建設(shè)的過程中,很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響,所以,對于路基邊坡的坡度與高度設(shè)置如果相對單一,那么必然會影響工程竣工并投入使用的效果,并且存在諸多質(zhì)量問題[5]。為此,在設(shè)計路基邊坡的時候,一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌,確保設(shè)計的合理性。在此基礎(chǔ)上,開展軟土路基施工的時候,應(yīng)當對路基使用的情況予以深入考慮,因為路基的長時間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況,所以,應(yīng)當保證實際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計坡度,而具體的數(shù)值則應(yīng)當進行詳細地計算,獲取路基邊坡坡度的最佳數(shù)值。將最終的計算結(jié)果當作重要依據(jù),積極開展公路路基的施工建設(shè),使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強。
1.5適當控制路基壓實施工與質(zhì)量
公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對于路基實際的壓實效果具有直接影響,所以,需要針對碾壓質(zhì)量提高要求。其中,應(yīng)當對公路路基施工路段含水量進行控制,若含水量偏低,會影響到路基壓實的密度,為此,在開展壓實作業(yè)的時候,一定要對路基含水量狀況予以準確地掌握,予以合理地控制。如果含水量相對較高,那么施工工作人員應(yīng)當在路面鋪撒適當?shù)氖曳郏⑶矣枰匀斯じ稍锾幚,確保將路基土層中的水分充分吸收,只有在滿足條件的基礎(chǔ)上,才能夠開展碾壓作業(yè)[6]。若公路路基施工需要連續(xù)施工,一定要盡可能受到日照或者是雨水對于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況,那么就會導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化,難以有效控制施工指標。
2結(jié)論
綜上所述,對于公路工程路基施工建設(shè)方面,需要對路基施工特點與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進行深入地了解,積極采取相應(yīng)的施工技術(shù),進而強化對于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度,對施工質(zhì)量予以嚴格地要求,使得公路路基整體的性能得以改善,實現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升,積極推動國家公路工程項目施工的順利開展。文章通過對公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細闡述和分析,希望能夠為公路工程施工提供寶貴的意見。
參考文獻
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