摘要:受自然、人為等因素的影響，道路工程存在路基路面沉降問(wèn)題，對(duì)道路整體質(zhì)量及人們出行、行車(chē)安全造成威脅。文章針對(duì)市政道路工程沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行分析研究。
關(guān)鍵詞:市政道路工程；施工技術(shù)；路基路面；沉降
1工程案例概況
該市政道路工程施工全長(zhǎng)為3630m，其中:板涵施工5座，新建橋梁2座，道路兩側(cè)還需建設(shè)排水管道；項(xiàng)目工期為180d。該項(xiàng)目于2017年7月開(kāi)工建設(shè)，于2018年1月竣工。
2路面路基沉降問(wèn)題的原因分析
2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
區(qū)別于普通路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，針對(duì)沉降段路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在差異性，需要基于對(duì)實(shí)際情況的分析，以實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)，進(jìn)行沉降路段的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[1]�，F(xiàn)階段常用的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案為鋼筋混凝土過(guò)渡方案及加筋土方案，以起到控制道路剛度變化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工單位為簡(jiǎn)化施工流程、降低施工成本，沒(méi)有采用科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致道路搭板結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出受力不均的現(xiàn)象，影響到道路路面和路基的使用效果。
2.2土基施工不符合標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)前市政道路工程建設(shè)中，路基路面發(fā)生沉降問(wèn)題的主要原因在于土基施工未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求[2]。1）在施工過(guò)程中，鉆孔深度及鉆孔數(shù)量不符合設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致施工人員無(wú)法對(duì)路基松軟地區(qū)進(jìn)行有效定位，其施工設(shè)計(jì)參數(shù)不合理，進(jìn)一步影響到市政道路的整體建設(shè)質(zhì)量；2）針對(duì)路基路面沉降問(wèn)題，施工人員采取的處理方案不合理，導(dǎo)致路基路面沉降問(wèn)題的處理未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.3基本機(jī)理出現(xiàn)變形
在現(xiàn)階段路面路基沉降處理過(guò)程中，基本機(jī)理出現(xiàn)變形的現(xiàn)象較為廣泛，其主要類(lèi)型分為路堤變形和地基變形。地基變形主要產(chǎn)生在地面不平整地區(qū)，因?yàn)榇说貐^(qū)中土質(zhì)的孔隙較大，使路基的強(qiáng)度降低、土壤水分含量增大[3]。在此情況下，該地區(qū)的土壤壓縮率也會(huì)隨之變大，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)路面變形問(wèn)題。路堤變形的主要原因是沉降路段的土壤水分及密實(shí)度無(wú)法滿足實(shí)際施工需求，未達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)。
3市政道路橋梁工程沉降段路面路基的施工技術(shù)分析
3.1搭板設(shè)置
沉降路基路面施工中，搭板的主要作用是以路面為基礎(chǔ)，將厚度突變轉(zhuǎn)變?yōu)閯偠葷u變，以此起到減小沖擊荷載的作用，進(jìn)而提升市政道路過(guò)渡地帶的承受能力，提升道路工程的整體質(zhì)量及使用壽命。現(xiàn)階段路基沉降施工中，常用的搭板形式如圖1所示。圖中需要的具體參數(shù)，需要設(shè)計(jì)人員基于對(duì)工程建設(shè)情況的掌握，結(jié)合對(duì)相關(guān)道路橋梁參數(shù)設(shè)計(jì)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)值的有效計(jì)算[4]。施工中搭板頂面的標(biāo)高，應(yīng)與普通路段基層標(biāo)高一樣。如若施工中有特殊需求，可以結(jié)合實(shí)際情況利用反向坡度預(yù)留方式實(shí)現(xiàn)對(duì)搭板的合理設(shè)置，確保橋臺(tái)連接處的標(biāo)高與搭板的標(biāo)高處于相同位置，針對(duì)路面過(guò)渡底端的設(shè)置及搭板的底端設(shè)置，需要結(jié)合實(shí)際情況將其數(shù)值提高到大于設(shè)計(jì)要求標(biāo)高位置，以反向坡度設(shè)置解決沉降段路面路基沉降問(wèn)題。此外，為避免出現(xiàn)路面破碎的問(wèn)題，需要嚴(yán)格控制搭板與基層頂面的間距，并需嚴(yán)格按照規(guī)定要求實(shí)施立模作業(yè)，結(jié)合實(shí)際情況將其間距控制在11cm之內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面路基沉降問(wèn)題的有效處理。
3.2軟基施工技術(shù)
在當(dāng)前沉降段路面路基施工中，常用的軟基施工技術(shù)主要包括:①水泥粉噴樁地基施工技術(shù)；②塑料排水板法；③爆破法；④強(qiáng)夯法。雖然水泥粉噴樁地基施工技術(shù)的效果最好，但是要想確保其施工效果，必須嚴(yán)格控制其施工進(jìn)度。為了提高沉降段路面路基施工質(zhì)量，施工單位必須結(jié)合建設(shè)情況，開(kāi)展高質(zhì)量的預(yù)壓作業(yè)，以降低路基路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題的概率，并實(shí)現(xiàn)軟土路基自身牢固性和承載能力的提升[5]。
3.3填筑壓實(shí)
在當(dāng)前市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，路面路基沉降問(wèn)題可以劃分為次固結(jié)沉降、瞬時(shí)沉降及固結(jié)沉降。次固結(jié)沉降和固結(jié)沉降極易導(dǎo)致車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象。在沉降段路基路面施工中，需汲取長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)，選擇較輕的填充材料進(jìn)行路面的填充，以此增大路面的壓縮性[6]。在此基礎(chǔ)上，利用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)處理，降低出現(xiàn)沉降問(wèn)題的概率。進(jìn)一步提高道路路面路基的壓實(shí)度，以減少車(chē)輛荷載引發(fā)的形變問(wèn)題，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。路堤填料施工前要先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土壤進(jìn)行分析比對(duì)，并結(jié)合分析結(jié)果，選擇適用于沉降段路面路基施工的填筑材料。
4結(jié)語(yǔ)
應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況，科學(xué)選擇道路沉降段路基路面施工技術(shù)，降低沉降問(wèn)題發(fā)生的概率，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路實(shí)際作用的發(fā)揮。
參考文獻(xiàn):
[1]李龍爽.暖通空調(diào)安裝施工技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用分析[J].住宅與房地產(chǎn),2018,513(28):183.
[2]周夏磊.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J].內(nèi)江科技,2017(8):41-42.
[3]高兵兵.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù),2018,No.265(11):103.
[4]張長(zhǎng)青.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化,2018,No.522(10):146-147.
[5]程潤(rùn)軍.市政道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2018,268(22):164-165.
[6]沈義.道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2015(3):101-103.
