在我國(guó)目前大力發(fā)展職業(yè)教育，發(fā)揚(yáng)大國(guó)工匠精神，旨在培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)的專業(yè)人才的大環(huán)境背景下。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理這個(gè)專業(yè)的專業(yè)領(lǐng)域的高等職業(yè)教育不論是教學(xué)規(guī)模或者人才培養(yǎng)質(zhì)量來(lái)講，也有了蓬勃的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。
1“課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的探索背景
1.1廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的辦學(xué)介紹
廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)開(kāi)設(shè)于2014年，同年招收了第一屆學(xué)生即與南寧軌道交通集團(tuán)達(dá)成了合作意向，成立了南寧地鐵二號(hào)線的站務(wù)員訂單班。在南寧軌道交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持之下，2014級(jí)的訂單班學(xué)員于2017年7月正式畢業(yè)，并且全體通過(guò)了公司入職體檢測(cè)試，完成了入職。這一屆的學(xué)生在入職以后，所表現(xiàn)出來(lái)的良好精神風(fēng)貌、積極的工作學(xué)習(xí)態(tài)度，得到了南寧軌道交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)與員工的上下一致好評(píng)。
1.2企業(yè)在校招畢業(yè)生入職后面臨的問(wèn)題
在專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)與企業(yè)用人單位的回訪交流中，也收到了南寧軌道交通集團(tuán)提出的一點(diǎn)意見(jiàn)，即入職的學(xué)生在上崗以后，還是需要1~3個(gè)月的適應(yīng)期才能熟練地鐵站站務(wù)員的基本工作內(nèi)容。而要想考取企業(yè)認(rèn)證的站務(wù)員上崗資質(zhì)證，更是只能等待企業(yè)一年2次統(tǒng)一組織的上崗證考試。所以地鐵公司從新員工招聘進(jìn)入公司，到成功考取站務(wù)員上崗證持證上崗，需要大概3~9個(gè)月不等，周期十分漫長(zhǎng)。
1.3學(xué)院方在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中面臨的困境
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理這個(gè)專業(yè)具有其自身的一些特點(diǎn)，例如涉及的專業(yè)教學(xué)設(shè)備種類繁多，設(shè)備科技含量高，功能繁多；此外，還具有專業(yè)教學(xué)設(shè)備體積龐大，所需教學(xué)場(chǎng)地也較別的專業(yè)更為寬廣。再加之該專業(yè)在學(xué)院辦學(xué)時(shí)間并不長(zhǎng)，雖然有地鐵公司專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的無(wú)私指導(dǎo)，和學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的鼎力支持，但是仍然不可避免地存在一些始料未及的問(wèn)題。具體體現(xiàn)在如下兩點(diǎn)。（1）教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)工作設(shè)備存在一定的差距。因?yàn)榻?jīng)費(fèi)不足的問(wèn)題，學(xué)院采購(gòu)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備與地鐵站實(shí)際工作環(huán)境中的設(shè)備并不完全功能相同。例如實(shí)訓(xùn)用出站檢票機(jī)與地鐵站的出站檢票機(jī)相比較，就缺少了正規(guī)的票箱，所以也無(wú)法進(jìn)行正規(guī)的先輸入員工號(hào)，再打開(kāi)閘機(jī)機(jī)箱，更換票箱等一系列日常站務(wù)員工作的實(shí)景實(shí)訓(xùn)。而同樣的情況也出現(xiàn)在其他的實(shí)訓(xùn)設(shè)備上。（2）學(xué)院現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地難以安裝整套的站務(wù)員實(shí)訓(xùn)所需設(shè)備。目前學(xué)院場(chǎng)地相當(dāng)緊張，利用有限的場(chǎng)地，我們所采購(gòu)安裝的實(shí)訓(xùn)設(shè)備已經(jīng)具備了大多數(shù)站務(wù)員工作的實(shí)訓(xùn)條件。但是例如站務(wù)員手動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔的實(shí)訓(xùn)，還是因?yàn)閷?shí)在沒(méi)有場(chǎng)地布置轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備而難以開(kāi)展實(shí)景實(shí)訓(xùn)。
2“課崗賽證”四位一體教學(xué)模式下站務(wù)員上崗證考核模式的可行性分析
2.1“課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
“課”是指專業(yè)課程，學(xué)校專業(yè)建設(shè)與規(guī)范的核心問(wèn)題是課程體系的建設(shè)問(wèn)題，專業(yè)建設(shè)與規(guī)范最終要落實(shí)到課程體系建設(shè)上。“崗”指相應(yīng)專業(yè)的工作，學(xué)校的專業(yè)建設(shè)與社會(huì)相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相對(duì)接，引導(dǎo)培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)時(shí)所從事的主要工作崗位群。“賽”指技能大賽，指導(dǎo)學(xué)生參加各級(jí)各類的技能大賽。“證”指專業(yè)技能等級(jí)證書，除了學(xué)校畢業(yè)證書以外的專業(yè)技能等級(jí)證書。“課崗賽證對(duì)接”教學(xué)模式指對(duì)社會(huì)上相對(duì)應(yīng)行業(yè)主要崗位群進(jìn)行重點(diǎn)工作任務(wù)分析和相對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行對(duì)比，形成完成這些工作任務(wù)所必須掌握的專業(yè)技能及所必需的職業(yè)資格技能等級(jí)證書，進(jìn)而形成專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)目標(biāo)分析、分解，并采取相對(duì)的技能比賽，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，最后整理形成課程。
2.2“課崗賽證”四位一體教學(xué)模式站務(wù)員上崗證考核是校企合作的產(chǎn)物
（1）企業(yè)的需求與學(xué)院的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)受困于自身場(chǎng)地條件，在招入新員工之后，難以組織新進(jìn)員工進(jìn)行統(tǒng)一的上崗證培訓(xùn)和上崗證考試。首先是上崗證培訓(xùn)的難處在于新員工分配到各個(gè)車站以后，各個(gè)車站的老員工言傳身教難以行成統(tǒng)一的教學(xué)進(jìn)度與教學(xué)效果。而上崗證考核的難處在于企業(yè)安排組織新員工統(tǒng)一考核需要耗費(fèi)額外的人力物力，且需要足夠的考核場(chǎng)地。此外，各個(gè)車站排班不同，新員工統(tǒng)一參加培訓(xùn)與考試需要調(diào)班換班，對(duì)正常的生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生不利的影響。在企業(yè)法難以解決的培訓(xùn)考核學(xué)員的時(shí)間檔期難處，和培訓(xùn)考核學(xué)員所需的教學(xué)場(chǎng)地難處，對(duì)于尚處于學(xué)生階段的上崗證培訓(xùn)考核學(xué)員來(lái)說(shuō)，則完全不是問(wèn)題。學(xué)員本身就統(tǒng)一住宿在學(xué)生宿舍，便于被學(xué)院統(tǒng)一安排學(xué)習(xí)課程；校園內(nèi)也有足夠的教室來(lái)作為培訓(xùn)與考核的場(chǎng)地。（2）學(xué)院的需求與企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。我們學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)具有3個(gè)自身問(wèn)題：一是實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類繁多。并且每一種設(shè)備想要形成教學(xué)規(guī)模，則應(yīng)該配置3~5套，滿足實(shí)訓(xùn)工位數(shù)量。所以需要布置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，數(shù)量是很龐大的。二是安置下全部的實(shí)訓(xùn)設(shè)備所需空間大。目前我們學(xué)院所具備的3間實(shí)訓(xùn)教室，所安置的設(shè)備還是不能完全滿足站務(wù)員崗位全部工作內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)需求。三是實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格高。城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備科技含量高，所以實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格也相對(duì)昂貴。3間實(shí)訓(xùn)教室的設(shè)備數(shù)量其總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了接近300萬(wàn)元人民幣。過(guò)高的設(shè)備投入也給學(xué)院造成了一定的財(cái)政壓力。但是企業(yè)最不缺的就是設(shè)備，而且拿實(shí)際工作中的設(shè)備來(lái)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，效果比模擬或仿制出來(lái)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備所起到的實(shí)訓(xùn)效果要更好。所以，在企業(yè)與學(xué)院各有需求又各有優(yōu)勢(shì)的情況下，采取校企合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推行“課崗賽證”四位一體的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行站務(wù)員的培訓(xùn)考核，完全是勢(shì)在必行的專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
3“課崗賽證”四位一體教學(xué)模式下站務(wù)員上崗證考核模式的設(shè)計(jì)
我們?cè)诔浞纸梃b其他學(xué)院同專業(yè)的辦學(xué)方法，并且邀請(qǐng)了校內(nèi)外的專家進(jìn)行了專題論證后。從我們的2016級(jí)的訂單班學(xué)生開(kāi)始，我們做出了站務(wù)員上崗證考核前移、“課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的嘗試。
3.1從以往的“2+1”學(xué)制到“2+0.5+0.5”學(xué)制的轉(zhuǎn)變
以往的“2+1”學(xué)制指本專業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)兩年，大三校外實(shí)習(xí)一年的學(xué)制。這種學(xué)制下面，并沒(méi)有單獨(dú)劃定專門的課時(shí)用于站務(wù)員上崗證考核培訓(xùn)。在校外的一年實(shí)習(xí)期內(nèi)，也因?yàn)椴皇悄蠈幍罔F公司的內(nèi)部員工，無(wú)法參與其公司內(nèi)部認(rèn)證的站務(wù)員上崗證考核。因?yàn)檐壍澜煌ㄐ袠I(yè)的特殊性，目前國(guó)家的勞動(dòng)人社部門也并沒(méi)有國(guó)家統(tǒng)一認(rèn)證的站務(wù)員上崗證考核。新的學(xué)制下，與南寧地鐵達(dá)成了深度合作，將校外實(shí)習(xí)的半年作為專門的校內(nèi)實(shí)習(xí)，專門用于站務(wù)員上崗證的培訓(xùn)與考核。并且由南寧地鐵派出資深培訓(xùn)師，對(duì)2016級(jí)訂單班的學(xué)員進(jìn)行包括站務(wù)員上崗證培訓(xùn)內(nèi)容在內(nèi)的一整套新員工培訓(xùn)課程，從公司企業(yè)文化、公司規(guī)章制度到站務(wù)員上崗證考核培訓(xùn)內(nèi)容。在為期半年，即一個(gè)學(xué)期的培訓(xùn)期過(guò)后，將以站務(wù)員上崗證考試作為期末考試，計(jì)入學(xué)生人才培養(yǎng)計(jì)劃學(xué)分。真正做到讓學(xué)生帶著上崗證入職，帶著熟練的站務(wù)員工作要領(lǐng)入職，做到畢業(yè)即上崗，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)崗位的無(wú)縫對(duì)接。
3.2站務(wù)員上崗證培訓(xùn)的培訓(xùn)計(jì)劃
站務(wù)員上崗證培訓(xùn)計(jì)劃的亮點(diǎn)是校企雙方的深度合作。學(xué)生住宿是在校內(nèi)的學(xué)生宿舍，基礎(chǔ)的理論授課是在校內(nèi)的教室集中教學(xué)；但是在進(jìn)行實(shí)操的培訓(xùn)內(nèi)容，就完全在企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境中完成實(shí)操的學(xué)習(xí)，既有地鐵站內(nèi)的實(shí)境實(shí)操，也有車輛段內(nèi)的實(shí)境實(shí)操內(nèi)容。校企雙方的合作力度達(dá)到了一個(gè)新的高度。
3.3站務(wù)員上崗證的考核實(shí)施方案
站務(wù)員的上崗證考核分為兩個(gè)方面的內(nèi)容，即理論考試與實(shí)操考核。這個(gè)考核方案的亮點(diǎn)是考核內(nèi)容范圍與企業(yè)的站務(wù)員上崗證考核內(nèi)容完全一致，突破了教材內(nèi)容的局限，更加貼近企業(yè)工作環(huán)境下的實(shí)際工作內(nèi)容。這與之前的課堂教學(xué)內(nèi)容有著更寬的知識(shí)范圍，與學(xué)生之前所接受的傳統(tǒng)的課程考核相比，有著更高的難度，但是通過(guò)考核，成績(jī)達(dá)到合格的學(xué)生，也會(huì)有著更強(qiáng)的企業(yè)適應(yīng)能力，與學(xué)生與入職的崗位的對(duì)接程度得到了很大的提高。
4結(jié)語(yǔ)
“課崗賽證”四位一體教學(xué)模式下，站務(wù)員上崗證考核是四位一體的最后一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。如果前面的課程體系、崗位調(diào)研、競(jìng)賽設(shè)置三者的工作成果都無(wú)法對(duì)學(xué)生考取企業(yè)上崗資格證產(chǎn)生積極的作用，那將會(huì)導(dǎo)致這個(gè)教學(xué)模式在結(jié)果上的失敗。我們此次將“課崗賽證”四位一體教學(xué)模式應(yīng)用在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)上，并且在其企業(yè)站務(wù)員崗位相對(duì)應(yīng)的站務(wù)員上崗證的考核上，取得了良好的效果。我們的2016級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生經(jīng)過(guò)校企合作展開(kāi)的為期半年（即一個(gè)學(xué)期）的在校崗前培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核合格達(dá)標(biāo)，取得站務(wù)員上崗資格證的學(xué)院，達(dá)到了95%以上。學(xué)生們也表示在企業(yè)的車輛段及地鐵站里的實(shí)境實(shí)操培訓(xùn)，讓他們?cè)诋厴I(yè)之前就熟悉了工作環(huán)境與工作內(nèi)容，有著很高的企業(yè)銜接度。用人單位的領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)這一屆訂單班的學(xué)員表現(xiàn)出來(lái)的工作能力，給予了很高的評(píng)價(jià)。這種“課崗賽證”四位一體教學(xué)模式以后也會(huì)繼續(xù)在我們專業(yè)推行下去。
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