摘要:隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國城市軌道交通機(jī)電工程項目的數(shù)量與規(guī)模都隨之得到了顯著提高。同時，城市軌道交通機(jī)電項目除了包涵土建結(jié)構(gòu)以外，還會涉及動力照明、車輛以及牽引等設(shè)施，如果不能切實做好安全管理工作，會極大的影響到軌道交通事業(yè)的發(fā)展。鑒于這種情況，本文對城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理工作進(jìn)行了深入探究，希望可以為我國現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展起到一定的指導(dǎo)借鑒作用。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;機(jī)電工程;質(zhì)量安全管理
一、明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理要求
首先，對于城市軌道交通機(jī)電工程項目來講，消防設(shè)備以及給排水工程是其重要的組成元素。正常來講，其主要分為給水工程、排水工程以及消防系統(tǒng)安裝等三個子工程。在這種背景下，要想在有效完成機(jī)電設(shè)備安裝的同時，保證工程項目建設(shè)的安全性，必須要切實做好給排水安裝工程的管理工作，保證給排水系統(tǒng)的完整性，這樣才可以有效提高控制以及管理效果。除此之外，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安全的時候，相關(guān)工作人員還應(yīng)該對設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行定期檢測，保證設(shè)備的安全性，避免設(shè)備質(zhì)量受到影響，進(jìn)而為工程管理工作的順利展開提供更有力的支持和保障。其次，切實做好低壓配電工程的施工質(zhì)量控制。隨著時代的快速發(fā)展，低壓配電項目已經(jīng)成為了城市軌道交通機(jī)電工程的主要組成元素，并且這一項目具有周期長、難度大等特征。所以，在進(jìn)行低壓配電施工的過程中，必須要切實做好施工管理工作，以此來保證工程質(zhì)量。同時，低壓配電工程主要由動力電纜敷設(shè)以及低壓配電柜安裝兩部分組成，而鋼槽以及電柜更是此工程設(shè)備連接的關(guān)鍵元素。所以，在進(jìn)行工程施工的時候，施工人員必須要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，明確認(rèn)識到鋼槽接地的重要作用，并在展開電柜安裝的過程中，一定要保證電源裝置性能以及質(zhì)量，保證其滿足城市軌道交通機(jī)電工程施工的整體需要。
二、提升機(jī)電設(shè)備安裝階段的安全管理工作力度
第一，施工企業(yè)在展開工程施工工作以前，必須要提前做好施工準(zhǔn)備。同時，施工企業(yè)內(nèi)部的工作人員必須要提前熟悉施工方案，充分掌握所用設(shè)備的名字、代號以及安全位置，以此來為工程施工工作的順利展開夯實根基;第二，在完成線路敷設(shè)以后，工作人員應(yīng)該提前檢測線路的絕緣性能，這樣才可以保證其性能符合項目施工的實際需要，防止意外問題的出現(xiàn);第三，在進(jìn)行配線工程施工的過程中，相關(guān)工作人員必須跟上時代發(fā)展的腳步，仔細(xì)完成不同芯線標(biāo)識、功能以及顏色的區(qū)分，這樣才可以有效避免像是壓錯線等意外事故的出現(xiàn);除此之外，在進(jìn)行線路壓接施工以前，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際情況按照法律規(guī)定構(gòu)建一個更為健全完善的工作責(zé)任機(jī)制，完成工作責(zé)任的明確劃分。這樣工作人員在進(jìn)行施工的過程中才會對端口進(jìn)行更為仔細(xì)的核對以及檢測，必須保證檢測合格才可以繼續(xù)展開工程施工。
三、對機(jī)電設(shè)備展開防災(zāi)試驗處理
首先，施工企業(yè)必須要提升對單個設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控與檢測的重視。并嚴(yán)格遵循國家相關(guān)規(guī)定對工程給排水系統(tǒng)、防災(zāi)電話以及報警系統(tǒng)展開科學(xué)合理的檢測。只有這樣才可以保證檢測工作展開符合科學(xué)合理的要求。然后，企業(yè)應(yīng)該利用手段方式展開對機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測。同時，在進(jìn)行檢測的過程中，承辦企業(yè)還應(yīng)該綜合考慮檢測內(nèi)容以及系統(tǒng)的實際情況，采用更為先進(jìn)的檢測方法展開工作，這樣才可以有效增強(qiáng)檢測結(jié)果的精確性，為后續(xù)施工工作的順利展開打下一個更為堅實的基礎(chǔ)。其次，施工企業(yè)必須跟上時代發(fā)展的腳步，切實做好主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式試驗。要想保證機(jī)電設(shè)備工程的安全性以及質(zhì)量，施工企業(yè)必須要提前做好主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式試驗工作。并且通過對實驗情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，根據(jù)火災(zāi)性質(zhì)的區(qū)別，防災(zāi)模式主要分為區(qū)間火災(zāi)以及車站火災(zāi)兩種。正常來講，只需要按照設(shè)計圖紙驗證控制模式。假如報警設(shè)備在展開檢測的時候發(fā)現(xiàn)有安全問題存在，控制系統(tǒng)就會自動啟動防災(zāi)模式。而在利用遠(yuǎn)程控制模式展開實驗的過程中，則需要利用人工的手段將FAS/BAS放在模式開啟，以此來有效提升工程施工效率，為工程施工工作的順利展開提供更有力的支持和保障。再次，切實做好安裝通病管理工作。在現(xiàn)實生活中，要想更加高效的完成城市軌道交通機(jī)電工程施工，提升工程施工質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)該展開對過去施工經(jīng)驗的總結(jié)，并根據(jù)通病大小進(jìn)行等級的合理劃分，明確每個工作人員應(yīng)該承擔(dān)的管理責(zé)任，以此來選擇更加針對性的技術(shù)以及措施，從源頭處入手展開控制管理工作，并重點展開設(shè)備材料質(zhì)量的監(jiān)督控制。除此之外，政府部門也應(yīng)該將自身的引導(dǎo)責(zé)任充分發(fā)揮出來，出臺針對性更強(qiáng)、更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾頇C(jī)制，采用更為嚴(yán)格的方式展開對不負(fù)責(zé)企業(yè)的懲罰，從而有效避免質(zhì)量通病的出現(xiàn)，為城市軌道交通機(jī)電工程施工起到更大的推動作用。
四、結(jié)語
總而言之，隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國城市軌道交通機(jī)電工程項目的數(shù)量與規(guī)模都隨之得到了顯著提高。但是，到現(xiàn)在為止，我國的城市軌道交通機(jī)電工程項目建設(shè)卻還有一定問題存在。在這種背景下，要想更加高效的完成工程施工，提升項目施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須明確認(rèn)識到機(jī)電工程質(zhì)量安全的重要影響，并結(jié)合過去的施工經(jīng)驗采用更為科學(xué)合理的方式展開機(jī)電工程項目的安全以及質(zhì)量管理控制，這樣才可以為有效提高工程施工安全性以及施工質(zhì)量，為我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展以及現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。
參考文獻(xiàn):
［1］高麗雪．關(guān)于城市軌道交通機(jī)電工程質(zhì)量安全管理的研究［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27(05):101．
