摘要：當(dāng)今社會(huì)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力持續(xù)增強(qiáng)，發(fā)展后勁源源不斷，成為城市建設(shè)的直接驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)著城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的飛躍，必須高度重視其機(jī)電工程的安全與質(zhì)量。基于此，本文首先介紹了軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的重要性，分析了城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，探討了機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及分析等多個(gè)角度與方面，深入研究了城市軌道交通機(jī)電工程的安全質(zhì)量管理問題，望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機(jī)電工程；安全質(zhì)量；管理

作為城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的重要組成部分之一，機(jī)電工程安全質(zhì)量管理極為關(guān)鍵。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，機(jī)電工程安全質(zhì)量管理面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，必須用新理念與新方法，解決機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的新難題。本文就此展開了探討。

1軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的重要性

城市軌道交通系統(tǒng)性強(qiáng)，構(gòu)成要素諸多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，若某一特定結(jié)構(gòu)或區(qū)域處理不當(dāng)，極易影響整個(gè)系統(tǒng)的整體性與可靠性。機(jī)電工程作為城市軌道交通的必備要素，在保障軌道交通電力供應(yīng)，優(yōu)化電力供應(yīng)效果等方面扮演著不可替代的重要角色，必須予以統(tǒng)籌考量，綜合安排，以充分滿足軌道交通在通信、動(dòng)力、照明、通風(fēng)、警報(bào)等多方面的實(shí)際需求。實(shí)施科學(xué)有序的機(jī)電工程安全質(zhì)量管理，有助于提高軌道交通運(yùn)行的安全性，滿足基本電力供應(yīng)需求，減少不必要的機(jī)電安全質(zhì)量管理故障問題，為保障城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康穩(wěn)定發(fā)展提供便利條件。因此，要充分認(rèn)識(shí)做好城市軌道交通機(jī)電工程安全管理工作的極端重要性，始終不斷提升軌道交通運(yùn)行安全系數(shù)[1]。

2城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

當(dāng)前，城市建設(shè)進(jìn)程持續(xù)加快，越來越多的城市開始在軌道交通方面做出積極探索，以有效疏導(dǎo)人流，緩解地上交通擁堵的尷尬局面。城市軌道交通建設(shè)對(duì)城市人群日常生活及出行習(xí)慣的影響越來越深刻，逐漸成為城市生活不可或缺的重要組成部分。城市軌道交通系統(tǒng)離不開電力能源的供應(yīng)與支持，只有源源不斷的電力供應(yīng)，才能滿足軌道交通系統(tǒng)的安全高效平穩(wěn)運(yùn)行。整體而言，城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通常主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等等，不同的機(jī)電系統(tǒng)組成部分具有不同的運(yùn)行要求，同時(shí)又可細(xì)分為多個(gè)不同的子系統(tǒng)與子模塊，分別承擔(dān)不同的機(jī)電運(yùn)行職能，共同構(gòu)建起安全穩(wěn)定的電力供應(yīng)系統(tǒng)。以控制系統(tǒng)中的車站總控室為例，在機(jī)電工程系統(tǒng)性的保障作用下，總控室可對(duì)整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的各個(gè)機(jī)電設(shè)備做出科學(xué)管理與調(diào)節(jié)，高效精準(zhǔn)識(shí)別不同類型的控制信號(hào)，促進(jìn)列車信號(hào)的有效接收與傳遞，構(gòu)建軌道交通安全運(yùn)行屏障。隨著當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成更為豐富，集成化、系統(tǒng)化、立體化特征越來越突出，為提高機(jī)電工程運(yùn)行效率提供了更多技術(shù)選擇，對(duì)軌道交通運(yùn)行效果的影響趨于深化[2]。

3明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求

3.1給排水工程及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制

給水工程、排水工程、消防工程是軌道交通機(jī)電設(shè)備的關(guān)鍵組成內(nèi)容，必須對(duì)其安全質(zhì)量做出明確界定與掌握，確保其具備較強(qiáng)的整體性與系統(tǒng)性，必要情況下需要進(jìn)行系統(tǒng)性試驗(yàn)。對(duì)于給排水及消防工程中所涉及到的法蘭、水泵、閥門等基本設(shè)備質(zhì)量，必須嚴(yán)格把關(guān)，深入實(shí)施壓力測(cè)試、系統(tǒng)檢驗(yàn)，防止系統(tǒng)試運(yùn)行調(diào)試對(duì)機(jī)電系統(tǒng)與機(jī)電設(shè)備造成的不良影響，消除潛在的安全質(zhì)量威脅。在給排水及消防工程投入應(yīng)用后，要對(duì)其安全運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)與研判，精準(zhǔn)識(shí)別易造成其安全問題的威脅要素，并做出相應(yīng)技術(shù)處理。

3.2低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制

在軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中，低壓配電的存在使機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際功效得以全面體現(xiàn)，其施工質(zhì)量的好壞，與機(jī)電工程的系統(tǒng)性直接相關(guān)。低壓配電系統(tǒng)中的管線接口相對(duì)較多，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，施工質(zhì)量要求較高，因此要將質(zhì)量管理與控制理念貫穿于低壓配電系統(tǒng)施工全過程�？傮w而言，軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的主要組成部分有：低壓配電柜模塊、動(dòng)力電纜模塊、電纜橋架模塊、配電箱模塊、控制網(wǎng)路模塊、母線槽模塊等。低壓配電施工的最終效果必須滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3.3環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量控制

由于城市軌道交通往往處于相對(duì)封閉的環(huán)境中，對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的綜合性能要求較高。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要組成設(shè)備包括軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組、泵體、閘閥等等。在這些不同的組成部分之間，需要連接有效，以在站臺(tái)區(qū)、站廳區(qū)、乘坐區(qū)等關(guān)鍵部分實(shí)現(xiàn)理想的通風(fēng)、排風(fēng)、送風(fēng)等預(yù)期效果。同時(shí)，由于城市軌道交通結(jié)構(gòu)特殊，施工操作空間受限，在安裝過程中往往以大型設(shè)備吊裝施工為主。

4城市軌道交通機(jī)電工程安全管理

4.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及分析

城市軌道交通建設(shè)工程量大，施工周期長(zhǎng)，施工難度系數(shù)高，對(duì)施工技術(shù)方法的運(yùn)用相對(duì)嚴(yán)格。因此，必須進(jìn)行科學(xué)合理的施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估分析，全面掌握影響施工安全風(fēng)險(xiǎn)的各類潛在要素，進(jìn)行有針對(duì)性地防控。具體而言，施工安全風(fēng)險(xiǎn)的主要類型有如下幾個(gè)方面。4.1.1觸電風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于軌道交通機(jī)電工程而言，更多情況下采用架空接觸網(wǎng)方式進(jìn)行電源輸送，電流屬于軌回流模式的高壓電流，存在顯著的觸電風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，軌道交通建設(shè)工程機(jī)械的應(yīng)用頻次較高，工況條件較差，周轉(zhuǎn)半徑小，同樣存在一定的觸電風(fēng)險(xiǎn)。因此，要在執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格電力線路架設(shè)，規(guī)范設(shè)備操作，杜絕違規(guī)操作，優(yōu)化電力線路布局，適當(dāng)配備電路保護(hù)器，避免私自連接電力線路等不良問題[4]。4.1.2起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)起重吊裝作業(yè)在城市軌道交通機(jī)電施工中極為常見，在高空作業(yè)條件下，起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)半徑大，若操作不當(dāng)，極易造成墜落等安全事故。對(duì)此，要定期對(duì)吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)查看起重機(jī)繩索磨損情況，提高施工人員的實(shí)際操作技能，做好地面人員與高空人員的實(shí)時(shí)溝通。要建立應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化對(duì)吊裝作業(yè)突發(fā)安全事故的應(yīng)對(duì)能力。4.1.3高處墜落風(fēng)險(xiǎn)與起重吊裝作業(yè)相類似，軌道交通機(jī)電工程高處墜落風(fēng)險(xiǎn)同樣不容忽視。軌道交通機(jī)電系統(tǒng)施工中的裝飾吊頂、電力管線、高架頂蓋等部分，均需通過高空作業(yè)完成施工，且施工覆蓋范圍大，加劇了高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。因此，要制定周密的高處墜落風(fēng)險(xiǎn)防控措施，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)避高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。4.1.4火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)城市軌道交通機(jī)電工程的施工環(huán)境相對(duì)封閉，不具備理想的空氣流通條件，加之部分機(jī)電材料自身所具備的可燃性，若焊接操作不當(dāng)，極易造成明火，引發(fā)火災(zāi)安全事故。對(duì)此，要為機(jī)電工程施工提供良好的通風(fēng)條件，杜絕明火出現(xiàn)，將復(fù)雜的施工環(huán)境簡(jiǎn)單化，并配齊足夠的消防滅火設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行高效消防演練，提高滅火救援、人員疏散能力。

4.2行為安全管理

4.2.1起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理要牢固樹立新形勢(shì)下軌道交通機(jī)電吊裝施工安全意識(shí)，高度重視起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，克服麻痹大意、應(yīng)付僥幸等心理。要定期對(duì)起重吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的潛在安全隱患問題，對(duì)起重吊裝設(shè)備硬件、起重臂強(qiáng)度、起重繩索疲勞系數(shù)、周轉(zhuǎn)范圍等參數(shù)指標(biāo)作出科學(xué)準(zhǔn)確評(píng)估，對(duì)欠完善之處作出合理調(diào)整與修繕，避免因起重吊裝設(shè)備性能不良而導(dǎo)致的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。要提高起重吊裝設(shè)備操作人員的基本操作技能，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)。4.2.2高空墜落風(fēng)險(xiǎn)管理在高空作業(yè)期間，要做好施工空間的有效封閉，并設(shè)置醒目的安全禁止標(biāo)識(shí)，防止人流通行造成的潛在安全隱患。高空操作人員要全面做好安全防護(hù)，采用安全繩、安全網(wǎng)、安全帶等安全裝備進(jìn)行有效防備，同時(shí)要充分利用對(duì)講機(jī)等，確保高空作業(yè)人員與地面指揮人員的高質(zhì)高效溝通，及時(shí)傳遞相關(guān)安裝施工操作信息，將安全規(guī)定全面落實(shí)到位[5]。4.2.3觸電風(fēng)險(xiǎn)管理觸電風(fēng)險(xiǎn)的存在，既會(huì)威脅到操作人員的人身安全，也會(huì)嚴(yán)重影響軌道交通機(jī)電工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行，因此要對(duì)相關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)位采取絕緣化操作方法，在確保機(jī)電工程基本構(gòu)成元器件質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上，及時(shí)排查潛在的觸電風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)，并與排除。要始終不斷強(qiáng)化觸電安全知識(shí)宣教，樹立安全用電、科學(xué)用電、規(guī)范用電理念，杜絕私拉線路等危險(xiǎn)操作。對(duì)于機(jī)電工程用電現(xiàn)場(chǎng)，要不定期實(shí)施監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正不規(guī)范用電行為。4.2.4火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理要建立健全完善的軌道交通機(jī)電系統(tǒng)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系，為火災(zāi)預(yù)防、火災(zāi)救援、人員疏散等具體措施的制定與實(shí)施提供基礎(chǔ)性制度保障，并通過應(yīng)急演練研判分析火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理制度中存在的不足與缺陷，并采取具有針對(duì)性的措施予以修訂。要嚴(yán)格管理施工環(huán)境中的各類易燃易爆材料，做出醒目的防火安全標(biāo)識(shí)，防止明火，并配備足夠的滅火裝備、逃生裝備，適時(shí)組織火災(zāi)應(yīng)急演練，建立系統(tǒng)化的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制。

5結(jié)語

綜上所述，受思維觀念、管理模式等方面的影響，城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理實(shí)踐中依舊存在著諸多方面的薄弱環(huán)節(jié)，制約著城市軌道交通事業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，技術(shù)人員應(yīng)該從軌道交通工程的客觀實(shí)際出發(fā)，充分遵循機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的基本規(guī)律，高度警惕機(jī)電工程中涉及到的觸電風(fēng)險(xiǎn)、起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、高處墜落風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等多項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)類型，采取具有針對(duì)性的措施與方法予以積極應(yīng)對(duì)，為城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙曉東，湛維昭.新形勢(shì)下城市軌道交通機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控制研究[J].人民交通，2019（12）：191-192.

[2]王英，黃瀚集，王穆之.地鐵信號(hào)安裝工程質(zhì)量缺陷分析及防治措施研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019（22）：101-103.

[3]住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司.地鐵工程施工安全管理與技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2017.

[4]孫海東，王明濤.淺析剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2018（21）：115-116.

[5]北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司.軌道交通單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分標(biāo)準(zhǔn)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2017.

[6]覃功.城市軌道交通突發(fā)事件下應(yīng)急管理研究綜述[J].價(jià)值工程，2019，38（22）：294-296.