[摘 要]公路工程防護(hù)技術(shù)是公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)運營的主要內(nèi)容,它對防治路基病害,保證路基穩(wěn)定,改善環(huán)境景觀,保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。 

[關(guān)鍵詞]公路工程 防護(hù)技術(shù) 

中圖分類號:U417.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2016)17-0102-01 

一 前言 

公路工程防護(hù)技術(shù)是公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)運營的主要內(nèi)容,它對防治路基病害,保證路基穩(wěn)定,改善環(huán)境景觀,保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。根據(jù)不同的部位可以分為路基邊坡坡面防護(hù),公路沿溪線沿河沖刷防護(hù)等,筆者在這里簡單介紹一些公路工程防護(hù)技術(shù)的類型及功能,供大家共同探討,錯誤之處請多加諒解。 

二 公路工程防護(hù)技術(shù)介紹 

(1)公路路基邊坡坡面防護(hù)技術(shù) 

公路路基邊坡坡面防護(hù)技術(shù)主要是保護(hù)路基邊坡免受雨水沖刷,減緩溫差及溫度變化的影響,防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程,從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性,在一定程度上還可美化路容,協(xié)調(diào)自然環(huán)境。 

種草、鋪草皮、植樹。種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定,坡面受雨水沖刷輕微,且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用,使坡面形成良好的防護(hù)層,適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡,但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡?蚋穹雷o(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù),框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架,框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。 1)抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡,巖石表面比較完整,尚無剝落。2)捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。3)噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 

  護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1∶0.5,并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護(hù)面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型,應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。1)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2~4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。2)漿砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3~6m/s)、波浪作用較強,有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。3)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于C15。錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層,以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。 

(2)人工復(fù)合材料防護(hù)技術(shù) 

隨著現(xiàn)代新材料新技術(shù)的不斷應(yīng)用,掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù),主要適用于邊坡坡度緩于1∶1,邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土),以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。路堤沖刷主要是洪水急流,水位變遷不定,時,植樹與石砌防護(hù)失效,可采用以下防護(hù)措施:水流速度較大(達(dá)到3.0m/s或更高);拋石:用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。沿河路堤坡腳或河岸,當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲,且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時,可采用石籠防護(hù)。 

三 公路工程加固防護(hù)技術(shù) 

公路工程加固防護(hù)技術(shù)的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性,以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為:坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類型。1.坡面防護(hù)加固:路基防護(hù)中均有加固作用。2.邊坡支擋:包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。1)路基邊坡支撐:護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。2)堤岸支撐:駁岸、浸水擋墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。3.濕弱地基加固:輾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。 

(1)重力式擋土墻;重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力),以維持土體的穩(wěn)定,是我國目前最常用的一種擋土墻形式,多用漿砌片(塊)石砌筑。缺乏石料地區(qū),有時可用混凝土預(yù)制塊作為砌體,也可直接用混凝土澆筑,一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土墻形式簡單、施工方便,可就地取材、適應(yīng)性強,因而應(yīng)用廣泛。缺點是墻身截面大,圬工數(shù)量也大,在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制,墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式5種。 

(2)加筋土擋土墻;加筋土擋土墻是在土中加入拉筋,利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。 

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物,能夠適應(yīng)地基輕微的變形,填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小,地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物;節(jié)約占地,造型美觀;造價比較低,具有良好的經(jīng)濟效益。 

(3)錨桿擋土墻;錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕,節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資;利于擋土墻的機械化、裝配化施工,提高勞動生產(chǎn)率;少量開挖基坑,克服不良地基開挖的困難,并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高,要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設(shè)備,且要耗用一定的鋼材。 

參考文獻(xiàn): 

[1]楊獻(xiàn)章;淺析高速公路的邊坡防護(hù)[J];湖南交通科技;2006年01期 

[2]趙建軍;公路邊坡穩(wěn)定性快速評價方法及應(yīng)用研究[D];成都理工大學(xué);2007年