摘要：道路橋梁裂縫的危害非常嚴(yán)重,影響建筑自身功能的實現(xiàn),危及生命財產(chǎn)安全。在道路橋梁施工中,為了加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量,施工人員應(yīng)該加強(qiáng)道路橋梁施工工藝技術(shù),并規(guī)范施工操作,掌握施工材料的配比度,嚴(yán)格控制混凝土施工工序。文章對道路橋梁施工裂縫的原因進(jìn)行了分析。

         關(guān)鍵詞：道路橋梁; 施工裂縫; 施工材料; 荷載作用; 混凝土收縮; 溫度變化;

        現(xiàn)如今，每一項道路橋梁工程和人們的生產(chǎn)生活有著極為密切的關(guān)系，在國民經(jīng)濟(jì)之中，道路橋梁工程是其中的一個基礎(chǔ)性項目。關(guān)于人們出行的活動基本上都是建立在道橋工程之上。在我國，道橋工程直接影響各行各業(yè)的發(fā)展問題，因此，其作為一項基礎(chǔ)性的建設(shè)項目，其作用更是十分突出，在道橋施工的過程中，首先應(yīng)該嚴(yán)格管理與監(jiān)控，之后設(shè)計師、決策者到最終的施工人員都要時刻警惕，務(wù)必深刻地意識到道橋工程對人們的出行與生產(chǎn)生活有著深遠(yuǎn)的影響，在施工的過程中，每一個環(huán)節(jié)都不容忽視，并無主次之分。

　　1 道路橋梁施工中混凝土裂縫原因概述

　　1.1 施工材料質(zhì)量差
道路橋梁是國家經(jīng)濟(jì)的重要保障，施工的質(zhì)量不僅影響了道路橋梁外觀的美觀性，還會影響員工的使用者的安全，因此對于施工中原材料的質(zhì)量有著很高的要求，不僅要保障原材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，還要保障混凝土生產(chǎn)過程中各種原材料的配比符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制沙石、水泥、外加劑的配比，水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障混凝土的耐久性、塌落度以及強(qiáng)度，同時要控制水泥的含堿量，因為骨料與水泥中的堿在一定的條件的影響下，會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。
1.2 荷載作用
由于橋梁所承載其來自外在的壓力而產(chǎn)生的荷載。
產(chǎn)生荷載的關(guān)鍵原因就是橋梁在使用的過程之中有超載汽車，其產(chǎn)生的壓力過大及橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，最終就會出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行橋梁修建的時候，假使前期構(gòu)建工作沒有做好，就會直接影響到后續(xù)工程。假使在施工的過程中，并未將橋梁的構(gòu)建了解透徹，也會影響到其整體的質(zhì)量。在這類情況之下，是非常不合理的。
1.3 混凝土收縮
混凝土的收縮在混凝土的裂縫之中是極為普遍的，其主要原因包括了自生收縮、碳化收縮、縮水收縮及其塑性收縮等形式，其中最為關(guān)鍵的因素就是縮水收縮和塑性收縮�；炷�土在水化的過程之中，通常在進(jìn)行了4~5h的澆筑之后是較明顯的，水分就會在很短的時間之內(nèi)蒸發(fā)，其中的骨料就會直接下沉，就在這時，硬化的過程還未結(jié)束，這時還會發(fā)生塑性收縮的現(xiàn)象；在混凝土硬化結(jié)束之后，其表面的水分就會開始出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，在溫度降低的同時，其體積也在逐漸縮小。
1.4 溫度變化與凍脹因素
道路橋梁所處的外部環(huán)境變化多端，其內(nèi)部環(huán)境也并不是不會改變，溫度則是控制了混凝土結(jié)構(gòu)是否會發(fā)生熱脹冷縮的情況，使其發(fā)生形變，最終使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生拉應(yīng)力，在這種應(yīng)力強(qiáng)度超過其所能承受強(qiáng)度的時候，就會產(chǎn)生溫度裂縫。另外，在道路橋梁自身所處的環(huán)境降到零度以下，混凝土就會出現(xiàn)混凝土吸水飽和的現(xiàn)象，游離在其中的水分就會發(fā)生體積膨脹、凍結(jié)成冰，使得混凝土發(fā)生來自內(nèi)部的膨脹應(yīng)力，再加上過冷水使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生遷移的情況，滲透壓隨之也會加大，進(jìn)而使得膨脹力加大，最終使得混凝土強(qiáng)度發(fā)生大幅下降現(xiàn)象，其后果更是十分嚴(yán)重。
1.5 施工工藝
混凝土作為道路橋梁施工的主要原材料，受外界溫度的影響加大，如果后期的養(yǎng)護(hù)不到位也必然會造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫，溫度的變化會出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，當(dāng)混凝土的變形受阻時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)變化，產(chǎn)生拉力，當(dāng)拉力超過混凝土的強(qiáng)度時，就會出現(xiàn)裂縫，外界溫度冰化是造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因，因此在天氣極端寒冷和炎熱的時候，混凝土往往不進(jìn)行混凝土的施工，這樣能夠有效地保障道路橋梁的質(zhì)量。在道路橋梁施工的過程中必然會使用到鋼筋，混凝土是鋼筋的保護(hù)層，但是在實際的施工過程中，混凝土無法真正發(fā)揮保護(hù)作用，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，首先是混凝土的厚度不足，因此道路橋梁在長期的使用中受到磨損；其次是混凝土企業(yè)受到利益的趨勢，使用質(zhì)量較差的原材料，影響了混凝土的質(zhì)量，受到空氣中二氧化碳的腐蝕，使混凝土的保護(hù)層變薄，甚至?xí)�出現(xiàn)脫落，這就導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中，與空氣中的氯化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕了鋼筋，導(dǎo)致鋼筋表面的氧化膜脫落，降低了鋼筋的承載能力，導(dǎo)致道路橋梁裂縫問題嚴(yán)重。
1.6 施工人員
我國的建筑施工企業(yè)是工作量比較大、危險性較高但是薪資待遇相對較差的行業(yè)，因此很難吸引到專業(yè)的施工人員，目前，主要是農(nóng)民工進(jìn)行道路橋梁的施工，這些人的專業(yè)素質(zhì)較差，沒有專業(yè)的施工技巧，不能按照專業(yè)的施工流程進(jìn)行施工，同時農(nóng)民工對于專業(yè)的施工設(shè)備的操作不合理，不僅存在安全隱患，遇到突發(fā)事件不能夠及時處理，還會導(dǎo)致施工的過程中路面、橋面的承載能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在長期使用的過程中出現(xiàn)裂縫，加上目前路面橋面上的原材料堆積現(xiàn)象嚴(yán)重、施工進(jìn)度無序等問題都加劇了道路橋梁的裂縫嚴(yán)重的現(xiàn)象。

　　2 道路橋梁施工裂縫的防治對策

　　2.1 充分提高施工隊伍的能力和素質(zhì)
道路橋梁基本上都是本著方便人們出行的原則，在很大程度之上也促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互通有無，互惠互利。作為道路橋梁的施工單位，務(wù)必將施工隊伍的自身素質(zhì)與施工能力提高。企業(yè)的管理層則是本著為人民服務(wù)的原則，管理與建設(shè)務(wù)必兩手抓，并且還得硬。
企業(yè)管理層要始終堅持建管并重、學(xué)用結(jié)合的思想。在有必要的情況之下，得開展勞動競賽、崗位交流、技術(shù)比武等一系列的活動，將職工的指揮充分地發(fā)揮出來。
施工企業(yè)是以為民出發(fā)的原則來在最大限度之上積極打造優(yōu)質(zhì)的道橋工程，企業(yè)上下要始終堅持安全與質(zhì)量并重的施工原則，公開化進(jìn)行道路橋梁施工項目的全過程監(jiān)管，在追求高標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)之上，適時進(jìn)行推廣與新技術(shù)的應(yīng)用，對施工技術(shù)要做到精益求精的程度，對施工方案進(jìn)行合理化的分析與細(xì)化，真正確保道橋工程建設(shè)的最終效果，從而為當(dāng)?shù)鼐用裰\福祉。
2.2 有效改善混凝土和鋼筋的質(zhì)量
在道路橋梁工程施工的過程之中，影響到工程質(zhì)量的主要因素就是混凝土質(zhì)量。在該工程之中，混凝土與鋼筋則是里面使用次數(shù)最多的。在施工的過程之中，技術(shù)人員就得依據(jù)其當(dāng)?shù)氐穆坊�路面的實際、氣候條件及其之后道路橋梁的使用頻率來進(jìn)行配比比例，充分考慮到行人與車輛通行目的。主要就會考慮到管道溝下沉、古力蓋、邊石缺失及其道路坑槽等。在最大限度之上來有效地避免該工程的正式投入使用，這樣一來不僅使得人們的正常生活受到很大的影響，甚至使得道橋工程的使用壽命下降。
2.3 嚴(yán)格控制溫度
由于道路橋梁屬于露天施工的項目，因此混凝土很容易受到外界條件的影響，尤其是受溫度的影響較大，想要減少道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，首先，需要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土攪拌過程中的溫度，對于溫度變化較大的時間段需要做好防御工作，當(dāng)溫度出現(xiàn)劇烈的變化時，能夠保障及時地采取措施；其次，施工質(zhì)量也會在一定程度上受到減水劑影響，因此要嚴(yán)格控制減水劑的使用量，加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，減少道路橋梁的裂縫；最后，同時還要控制好混凝土澆灌和后期養(yǎng)護(hù)過程中的溫度，保障道路橋梁的質(zhì)量。
2.4 合理修補(bǔ)裂縫
及時在施工的過程中綜合考慮各方面的因素，也不可避免出現(xiàn)裂縫，因此需要采取有效的手段處理裂縫，保障道路橋梁的安全性，首先是表面修補(bǔ)，這種方法是目前普遍的使用方法，利用水泥漿的特性，在混凝土的表面進(jìn)行涂抹，來修補(bǔ)裂縫，這種方法既能夠修補(bǔ)不同程度的裂縫，也不會影響混凝土的結(jié)構(gòu)和承載力，因此一直以來受到相關(guān)工作人員的追捧；其次，灌漿修補(bǔ)法，這種方法適合比較深且已經(jīng)影響道路橋梁的承載力和完整性的裂縫，表面修補(bǔ)已經(jīng)不能夠從根本上改善道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此需要采用這種方法，灌漿修補(bǔ)法采用的主要修補(bǔ)材料是水泥漿和環(huán)氧聚合物；最后，嵌縫修補(bǔ)法，這種方法是要將裂縫進(jìn)行開槽，向槽內(nèi)填補(bǔ)材料，經(jīng)過壓實來修補(bǔ)裂縫，這種修補(bǔ)方法的成本較高，但是效果與其他的方法相比更好，在外觀上更加平整、美觀，因此能夠更好地保障道路橋梁的外觀質(zhì)量。
2.5 道橋工程投入使用后要及時跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作
每一項道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作務(wù)必與時俱進(jìn)，確保其可以正常使用。為了在保障道路可以正常使用，其還可以有效地將道路的使用壽命延長，市政施工單位就必須進(jìn)行裂縫的處理，假使遇到坑槽斷裂、山體塌方、路面塌方、古力蓋周邊破損、梯道外移及其路面積水等的情況就得及時予以養(yǎng)護(hù)。及時為下凹式的立交橋下實施并增加掉頭閥等諸如此類的擋水設(shè)施工程，將橋面的給水問題徹底解決掉，避免給人們的出行帶來不便，嚴(yán)重的時候還會造成人身傷害。在客流量較大的路段，就得要強(qiáng)化路面的監(jiān)察力度，特別是橋梁的監(jiān)察，對其中關(guān)鍵的地點及比較擁擠的地點進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)察。

　　3 結(jié)語

　　在我們國家交通業(yè)逐漸發(fā)展的背景之下，道路橋梁施工在整體上也有了很大的改進(jìn)，但是在道路橋梁建設(shè)方面依舊有施工困難現(xiàn)象的發(fā)生，在施工的過程之中，裂縫是普遍存在的危險問題，嚴(yán)重影響道路橋梁的施工，因此，道路橋梁施工的重要性不言而喻，基于這種重要性來說，其中存在的一些問題理應(yīng)引起我們的高度重視，裂縫問題就是一個比較典型的，并且也是危害性比較大的一個問題。本文主要針對道路橋梁施工中裂縫問題的主要原因進(jìn)行了分析，并探討了如何做好提前的預(yù)防工作，希望能夠?qū)τ诮窈蟮缆窐蛄菏┕ち芽p的防治工作有所幫助。

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