摘要：隨著科學技術的飛速發(fā)展,公路橋梁設計施工的新技術、新工藝不斷涌現(xiàn),本文從計算機新技術、GPS新技術、新材料等方面，結合實際工程分析了我國目前路橋設計中采用的新技術，為相關工作人員提供參考和借鑒。 

　　關鍵詞：路橋設計；施工新技術 

　　中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號： 

　　引 言：隨著我國在基礎領域投入的逐漸加大，各地很多基礎建設項目也紛紛上馬，公路和橋梁工程在基礎建設中占了相當大比例。同時對路橋設計者也提出了越來越多的要求,各種新技術的應運而生也為設計者帶來了極大的便利,本文從計算機新技術、GPS新技術、新材料等方面著手，介紹了路橋設計中相關的新技術以及運用。 

　　1計算機新技術在路橋設計中的應用 

　　隨著社會的進步以及計算機的普及，計算機在多媒體、虛擬應用、網(wǎng)絡等領域的新技術也應用到路橋設計當中，而這些新技術為路橋設計工作帶來了很多便利，設計者學習掌握這些技術對提高實際工作效率有很大的幫助。 

　　1.1計算機新技術概況 

　　目前應用比較廣泛的計算機新技術有人-機交換技術，實時拖動技術，可視化技術等。人-機交換技術是指計算機本身能夠將聲音、文字、圖像等信息綜合處理，并以其形象、方便的交互性，大大的使人機界面得到改觀，從而使得使用程序更加容易。而實時拖動技術就是在造作中點設備直觀的相對位移來表示某一自變量的變化數(shù)值，再致電設備相應的連續(xù)拖動后隨之產生的位移的同時，其他的有關因變量也即刻變化，且表現(xiàn)為由各變量共同確定的由可視化圖形對應的平滑而連續(xù)的動態(tài)變形過程�？梢暬�技術是將計算機自建立模型到結果的輸出均采用圖形的輸出和輸入的方式來實現(xiàn)，從而把工作人員從繁瑣的數(shù)據(jù)當中解脫出來，將復雜的數(shù)據(jù)交給計算機去處理。 

　　1.2計算機技術在路橋設計中的具體應用 

　　在路橋設計中積極使用交互式訂制方法進行縱、平面設計和繪圖，同時也可以采用橋梁通等設計制圖軟件來進行計算、設計、制圖，這些可視化的界面操作，使設計的成果實時的體現(xiàn)在工作界面上，同時其傻瓜式的操作也為使用者帶來了極大的方便。另外，其他新技術比如虛擬現(xiàn)實技術，它是在計算機中建立了真實的物體和設計中的虛擬物體模型以及其他多維物體，等模型建好后，用戶可以借助特制的工具親身的去看、去聽、去感受。這種虛擬現(xiàn)實技術也將在路橋設計中引起一種更新的革命。 

　　2 GPS技術在路橋設計中的應用 

　　GPS是（全球定位系統(tǒng)）的簡稱，該系統(tǒng)是一套先進的無線電導航系統(tǒng)，它主要是觀測人造地球衛(wèi)星的。此系統(tǒng)是為用戶提供精準的三維空間坐標、運動的物體三維速度以及標準時間，具有連續(xù)性、全球性、和全天候等特點。 

　　2.1 GPS技術在道路工程中的應用 

　　目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。隨著我國高等級公路行業(yè)的迅速發(fā)展，工程對勘測技術提出了更高的要求，大多數(shù)實際道路工程線路長，實際測得的已知點少，因此，工程人員用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且也難以滿足工程高精度的要求。事實上在國內道路建設領域已逐步采用GPS技術建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后再用常規(guī)方法布設導線加密。比如，在已經完工的滬寧、滬杭等高速公路建設中，上海段就應用了GPS建立了首級控制網(wǎng)，然后利用常規(guī)的方法布置導線加密。 

　　實踐證明，在實際工程中幾十公里范圍以內的點位誤差僅僅只有2厘米左右，這樣就達到了一般方法難以實現(xiàn)的精度，同時也極大的提前了工期。 

　　2.2 GPS技術在橋梁工程中的應用 

　　同時GPS技術也同樣再特大橋梁的控制測量中得到了很好的應用。由于操作中無需通視，便可構成較強的網(wǎng)形，這樣既提高了點位精度，同時在常規(guī)測量的支點上也顯得非常有效。在隧道測量中GPS技術也具有廣泛的應用前景，GPS以其測量無需通視，從而減少了常規(guī)方法中間環(huán)節(jié)，因此，操作中速度快、精度高，經濟和社會效益也非常明顯。 

　　2.3 GPS測量方法的優(yōu)點 

　　GPS是新一代衛(wèi)星定位與導航系統(tǒng)，他的定位技術達到的高精度以及其高度的自動化得到越來越多的路橋設計人員的重視，隨著GPS設備以及測量理論的不斷發(fā)展，使得工程中GPS的測量技術逐漸成熟，在實際設計工程中減少了設計的成本，同時也彌補了常規(guī)的測量方法的不足，也提高了設計者的工作效率和設計的精度。 

　　3 高性能混凝土在路橋設計中的應用 

　　隨著我國交通領域的飛速發(fā)展，我國各地修建了大量的混凝土橋梁。由于在修建以及使用的過程中，橋梁、路面出現(xiàn)裂縫從而影響了工程的質量造成了路橋坍塌事故時有發(fā)生。普通的混凝土在工程中出現(xiàn)了一系列問題，為了彌補普通混凝土的不足，專家通過科技公關研發(fā)了高性能混凝土。 

　　3.1高性能混凝土在工程中表現(xiàn)出了以下的優(yōu)點 

　　3.1.1高性能混凝土抗折度高 

　　高性能混凝土自從上世紀九十年代研制出來，就大幅度的提高了混凝土的性能。其主要是由硅微粉、硅灰、礦渣這些廢物材料，其在配置上是采用了低水膠比，采用優(yōu)質的原材料，而且必須摻加足夠量的高效外加劑和礦物細摻料。這些材料具有高彈性、高強度、以及高抗折度，能大大的提高路橋的承載力，在道路或橋梁的重要彎折構件部位使用，能增強構件的抗折力，從而大大改善了其容易開裂的狀況。 

　　3.1.2高性能混凝土耐久性強 

　　高性能混凝土在配置上，將水灰比范圍控制在0.38以下，這樣使得水泥漿能夠具有足夠的沾粘力，有效的提高了抗?jié)B性，由于添加了高性能減水劑，減少了水灰比，防止了受溫度影響過大，同時也提高了水泥的抗凍性能。高性能混凝土添加了礦物質，這樣在配置上大大提高了高性能混凝土的耐久性能。 

　　3.1.3高性能混凝土的工作性能好、壽命期長 

　　混凝土的工作性能表現(xiàn)在其粘聚性、密實性、流動性和可塑性幾個方面，高性能混凝土在這幾個方面表現(xiàn)得相當出色。工程中，高性能混凝土拌和物具有很好的流動性，以及密實、運輸、澆灌方便，而且其拌合物體積穩(wěn)定，不滲水等特點，在混凝土成型過程中不離析、不分層，且能充滿模型，所以高性能混凝土在路橋鋪裝中顯得美觀以及較長的使用壽命。 

　　3.2高性能混凝土在路橋工程中的應用 

　　由于高性能混凝土的效益和優(yōu)越性，其應用越來越廣泛，在不少工程中得到了極好的推廣。在國內很多高速公路橋梁工程中就使用了高性能混凝土；國外大約有超過百分之五十的公路使用了高性能混凝土，在我國大部分高速公路也采用了這項技術，高性能混凝土以其諸多優(yōu)點在橋梁和道路工程中廣泛使用，也取得了良好的經濟以及社會效用 

　　4安全與質量控制 

　　4.1建立負責機構 

　　在施工現(xiàn)場，建立以項目經理為中心、安全負責人為主的安全領導機構。制定出各項安全技術措施，確保在施工中安全工作在受控情況下進行。把安全生產放在重要位置來抓，使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。 

　　在工程開工后，項目部在目標的指引下，逐漸形成優(yōu)質完成本項目目標的指導思想。其次，項目部建立了一系列質量管理制度，形成一套健全的質量管理網(wǎng)絡。例如，要制定保證橋梁施工質量保證措施的管理制度、對橋梁施工質量檢查的管理制度以及橋梁施工質量的獎勵規(guī)定等制度，還要實行崗位責任制，分清從項目部領導到每一位員工的崗位職責，加強員工的質量意識，促使每一個崗位都能夠對項目的工程質量進行把關。 

　　4.2質量保證措施 

　　嚴把材料質量關，采用信譽好質量好的廠家產品。產品要有出廠合格證，質量檢測報告，對到場材料進行檢驗，其強度、剛度、嚴密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項指標均達到質量標準方可使用。 

　　5 結束語： 

　　路橋設計工作直接關系到路橋企業(yè)的技術水平的提高和長遠發(fā)展，積極采用先進技術能大大提高工作效率，提高生產產值和企業(yè)利潤，降低工作成本，對企業(yè)的長遠發(fā)展十分重要。 

　　參考文獻： 

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