淺談橋梁施工和養(yǎng)護過程中的防水處理

　　【摘要】:本文闡述了橋面防水對橋梁耐久性的重要性；對當(dāng)前橋面防水現(xiàn)狀和不足的討論，并提出自己對橋梁橋面防水施工、養(yǎng)護過程中應(yīng)注意的一問題的看法，以供參考。

　　【關(guān)鍵詞】:防水問題；防水措施；鋪設(shè)方法；混凝土處理；設(shè)計施工:

　　前言

　　在過去，很多人有一個錯誤的觀點，認為混凝土本身不怕水，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁無須作防水，所以，對橋面系的構(gòu)造設(shè)計不太講究，甚至很粗糙。恰恰就因為橋面系構(gòu)造的設(shè)計缺陷及沒有完善的防水系統(tǒng)，引起了很多病害，再由于交通量的增長和超載交通的影響，使橋梁過早地遭到破壞，成為危橋，所以對于橋梁防水系統(tǒng)的建立是至關(guān)重要的。

　　1．當(dāng)前橋梁防水存在的問題

　　橋梁防水對橋梁耐久性的重要性已開始逐漸受到重視．然而，當(dāng)前橋梁防水大多數(shù)僅涉及橋面防水，即防水層的研究、設(shè)計與施工。設(shè)置橋面防水層的主要目的是從外部切斷水與混凝土結(jié)構(gòu)的接觸通道(也稱“隔水層”)，保護混凝土免受水的侵害，從而提高其耐久性。

　　我國混凝土橋面防水的研究還處于起步階段，其防水材料、性能檢測與施工工藝等主要沿用房建工程的防水技術(shù)，尚未形成一套適用于橋梁、橋面防水專用技術(shù)。由于房建和橋梁結(jié)構(gòu)在使用條件和環(huán)境的較大區(qū)別，房建防水技術(shù)在橋梁防水工程中應(yīng)用時仍存在不少問題，如：防水層與橋面的粘結(jié)強度不足出現(xiàn)早期破壞；防水材料本身質(zhì)量無法適應(yīng)橋梁所處的比房建更惡劣的環(huán)境條件（曝曬、冷凍）和大荷載使用要求而過早喪失防水作用；由于防水層有一定的厚度并存在較大的可壓縮性和可移動性，致使橋面與上面的鋪裝層形成“兩張皮”，鋪層無法與下部結(jié)構(gòu)形成堅實的整體．在直接承受劇烈的車輛運行荷載所產(chǎn)生的水平方向破壞力情況下，鋪裝層幾乎在“孤軍作戰(zhàn)”，往往新橋使用不久，即發(fā)生鋪裝層大面積破壞(這些可能是橋面較之路面易出現(xiàn)松散病害的原因之一)。

　　2．針對當(dāng)前橋面防水現(xiàn)狀。總結(jié)介紹以下防水措施

　　2．1早期防水體系-瀝青瑪蹄脂橋面防水的初期，大多數(shù)采用瀝青瑪蹄脂(即瀝青砂或稱瀝青膏)。由于它可以適應(yīng)橋面高低不平的狀況，所以對橋面的平整度要求不嚴(yán)格，即使橋面凹凸不平，甚至有較深的坑洼．也可以涂刷。由于氣溫升高、混凝土內(nèi)部和表面上的濕氣、玻璃纖維層的存在以及混凝土上表面清潔不凈等原因，經(jīng)常會出現(xiàn)橋面防水瀝青膏的剝離。現(xiàn)在，在鋪設(shè)防水層之前，首先需要對橋面進行修整。使其平整度符合要求。瀝青膏中的氣泡和對接縫是薄弱部位，在接縫處．至少需要鋪2層防水層，搭接長度至少150mm。當(dāng)天氣較冷時，瀝青膏容易變脆，不適用于大的變位，但微小位移還是可以使用的，并且瀝青膏會隨時間而收縮，因此其邊緣處必須壓緊密封。在施工中要求防水層必須處處和橋面板粘結(jié)牢靠，避免任何部位的瀝青膏下方有水移動。經(jīng)過多年實踐，已經(jīng)積累了一些克服這些問題的經(jīng)驗，應(yīng)該說，基本上是成功的。

　　2．2現(xiàn)代鋪設(shè)防水（隔膜)層的方法

　　2.2.1用噴燈加熱鋪設(shè)

　　隨著防水卷材的展開，在其下方用火焰加熱，邊烤邊滾動防水卷材。這種做法的缺點是，容易燒傷已鋪設(shè)的防水層，而且不適用于不平整的橋面。

　　2.2.2熱鋪法(用熱瀝青打底)

　　用這種方法時防水隔膜可以有自己的保護層。它能包容橋面高低不平的狀況，但在坑洼處可能形成很厚的瀝青層，在以后熱鋪面層時將會出現(xiàn)問題。該方法瀝青加熱和鋪裝溫度控制至關(guān)重要，加熱必須均勻，瀝青不能過熱，以防變脆而影響粘結(jié)。鋪裝溫度很大程度受鋪設(shè)方法、氣溫和橋面溫度的影響。所以在使用時一定要根據(jù)具體情況制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，搭接處的厚度要盡量減薄，以防厚度變化太大。

　　2.2.3冷鋪法

　　主要用于新建工程，它要求具有較高的橋面平整度要求。防水隔膜不是通過加熱鋪設(shè)，而是采用自身與橋面粘結(jié)．或涂一薄層液體粘結(jié)劑。鋪設(shè)材料除采用防水卷材外，還可采用液態(tài)防水膜。它可用于不平整橋面，但需一些附加工具。用氣動工具噴灑液體時，會對附近的欄桿，車輛和行人造成不利影響。該方法在刮風(fēng)天氣不能使用，并且在空氣中噴灑還污染環(huán)境，所以，在使用前一定要制定操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行，并對防水膜厚度、氣泡等項目按規(guī)定的頻率進行檢查。

　　2.3防水系統(tǒng)的保護層

　　防水系統(tǒng)保護層的目的是防止由于以后的施工和罩面引起防水層的破壞。最初大部分防水膜都有它自身的保護層，也有采用雙層防水層的，但不經(jīng)濟。對大多數(shù)類型的防水層，都可采用撒瀝青砂作為保護層，但撒瀝青砂層是整個橋面結(jié)構(gòu)的薄弱層，在設(shè)計中應(yīng)充分考慮到這一點。撒瀝青砂層時要禁止施工車輛通行，以防保護層斷裂。由于瀝青很薄，溫度控制很困難，并很快就會變涼，很難碾壓均勻。它和防水層的粘結(jié)力低，在碾壓時，瀝青容易產(chǎn)生皺褶和斷裂。在接縫處，有時重疊好幾層，總厚度增加，再加上高低不平，所以這些地方容易產(chǎn)生裂縫。

　　2．4對混凝土表面的處理

　　2.4.1新建橋面的處理

　　用振搗棒澆注的橋面，可能出現(xiàn)較多的裂紋：并且施工機具和工人的踩踏也可形成坑槽和腳�。河媚ü鈾C找平時．混凝土表面會出現(xiàn)一層厚厚的浮漿，影響橋面與防水層的粘結(jié)。為克服這些缺點，可在養(yǎng)生時用刷子或小噴砂機進行拉毛處理。用養(yǎng)護劑養(yǎng)生時，需清除這層養(yǎng)護膜，以防止對層間粘結(jié)力產(chǎn)生影響。當(dāng)采用加入添加劑的低水灰比混凝土?xí)r，如果進行過度磨光，會使混凝土表面致密不透水，也會影響粘結(jié)�；炷�土的濕度會對各種防水層產(chǎn)生不利影響，在野外，實測濕度是很困難的，通�？赏ㄟ^觀察和觸摸來判斷。但混凝土深部的濕度太大也可能在將來引起不良影響，必要時，仍需進行濕度測量。

　　2.4.2維修橋面的處理

　　在清除原有的面層和防水層時，不論使用整平機還是氣動切削機，都很可能造成混凝土橋面鋪裝層的破壞，金剛鉆頭切削機還可能割斷鋼筋。因此，在施工前最好是先提取鉆心，以確定面層厚度，以控制清除到防水層時暫停，以下部分的清理應(yīng)仔細用手動和氣動工具進行。溶劑的辦法通常不要用。采用機械方法需要十分小心，避免混凝土防水層及其梁板破壞

　　多頭拉毛機的使用，可以使混凝土形成粗糙面．小型噴砂機噴砂是一種較好的辦法。它可以形成一種恰到好處的粗糙面，有助于層間粘結(jié)。在橋面板平整度較差時，應(yīng)先用砂漿找平后再鋪設(shè)防水層，所用砂漿和混凝土應(yīng)盡量和原橋面材料性能相接近。

　　3．防水層在設(shè)計施工中應(yīng)注意的問題

　　3.1做好與橋面泄水管銜接的設(shè)計。水一旦到了防水層就會流動，在護欄、伸縮縫或立柱附近形成積水。在車輛作用下會形成水壓，對橋面面層形成不利影響，并造成此處的防水層損傷，另外，水的凍脹作用會使橋面隆起，加速橋面面層的破壞。因此，在設(shè)計橋面泄水管時，除保證其具有一定橫向坡度外，還需注意其與橋面防水層)的連接，以使防水層間水可通過泄水管流出，防止層間積水。

　　3.2制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，無論在施工中哪個階段，都應(yīng)讓操作人員明白具體施工工藝及步驟，要防止施工車輛和人員造成的破壞。

　　3.3防水層應(yīng)從低處開始向上鋪，盡可能避免水滲入搭接縫中。

　　3.4重視加強現(xiàn)場監(jiān)理的重要性。鋪設(shè)防水層是一件很費時的工作既要等待好天氣，又要趕工期，有時還得在夜間工作。如果冬季施工時．因有些材料具有硬脆性，在冷天時可塑性很差，要嚴(yán)格控制施工溫度。橋面E不允許有砂石和雜物，它們將影響層間粘結(jié)并有可能刺穿防水層。另外防水層鋪完后，要留下人來進行認真修整和清理。

　　3.5相應(yīng)的試驗、檢驗項目及其頻率應(yīng)明確規(guī)定。主要包括：粘度試驗、表面溫度和瀝青溫度測定、防水層的整體性和厚度檢驗。

　　4．結(jié)束語

　　橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設(shè)投資的經(jīng)濟效益最大化，保證橋梁的行車安全，我們應(yīng)該在設(shè)計、施工、養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)都加以重視。為徹底解決好橋面排水，應(yīng)注意以下3個方面的構(gòu)造問題：1排水體系的連續(xù)性；2連接邊緣的密封；3防水層與上下層之間的緊密粘結(jié)。以上無論哪一點出現(xiàn)了問題，都可能造成雨水的滲透，從而造成橋梁橋面早期破壞。