瀝青路面幾種常見裂縫原因分析與預(yù)防

　　摘要：對瀝青混凝土路面幾種常見的裂縫病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，提出相應(yīng)的預(yù)防與治理措施。從而徹底解決混凝土路面的裂縫問題,提高混凝土路面的工程質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面,常見裂縫,預(yù)防措施

　　裂縫是瀝青路面常見病害，通常根據(jù)它在路面上出現(xiàn)后分布的情況劃分為沿路中線方向分布的縱向裂縫，與路中心線呈垂直方向的橫向裂縫，以及網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫。

　　1.橫向裂縫

　　1.1現(xiàn)象

　　裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個路幅的，也有的貫穿部分路幅的。

　　1.2原因分析

　　1)施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。

　　2)瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力(應(yīng)變)大于瀝青混合料的抗拉強度(應(yīng)變)。

　　3)半剛性基層收縮裂縫的反射縫。

　　4)橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。

　　1.3預(yù)防措施

　　1)合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化;鏟除敷貼料，對縫壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。

　　2)充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機(jī)在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。

　　3)根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB50092)要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。

　　4)橋涵兩側(cè)填土充分壓實或進(jìn)行加固處理;沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。

　　2縱向裂縫

　　2.1現(xiàn)象

　　裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。

　　2.2原因分析

　　1)前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。

　　2)縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。

　　3)拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。

　　2.3預(yù)防措施;

　　1)采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。

　　2)如無條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時，應(yīng)先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側(cè)壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再攤鋪相臨路幅。攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結(jié)合緊密、平整。

　　2.4治理措施

　　2-5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)灌縫。灌縫前，須先清除縫內(nèi)、縫邊碎垃圾、垃圾，并保持縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

　　3.網(wǎng)狀裂縫

　　3.1現(xiàn)象

　　裂縫縱橫交錯，縫寬1 mm以上，縫距40cm以下，1m2以上。

　　3.2原因分析;

　　1)路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層;粒料層松動，水穩(wěn)性差。

　　2)瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。

　　3)瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。

　　4)路面總體強度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，日后裂縫逐步擴(kuò)展，縫距縮小。

　　3.3預(yù)防措施

　　1)瀝青路面攤鋪前，對下臥層需認(rèn)真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6kg/m2粘層瀝青。

　　2)原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB50092)的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。

　　3.4治理措施

　　1)如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時，應(yīng)將其鏟除;如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水排除至路外的排水設(shè)施。然后再鋪筑新混合料。

　　2)如強度滿足要求，網(wǎng)狀裂出自瀝青面層厚度不足時，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。加鋪厚度按現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范計算確定;如在路面上加罩，為減輕反射裂縫，可采取各種“防反”措施進(jìn)行處理。(詳見4.3)

　　3)由于路基不穩(wěn)定，導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。

　　4)由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層�；鶎蛹訌姾螅�再鋪筑瀝青面層。

　　4反射裂縫

　　4.1現(xiàn)象

　　基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。

　　4.2原因分析;

　　1)半剛性基層收縮的反射裂縫。

　　2)在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。

　　4.3預(yù)防措施

　　基層混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓,要防止碾壓時含水量過小,壓實度和強度不足,造成強度裂縫。對分段施工的基層，在碾壓時，應(yīng)預(yù)留3-5米混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯開3-5米，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會。

　　4.4治理措施

　　1)縫寬小于2mm時，可不作處理。

　　2)縫寬大于2mm時，可采用改性乳化瀝青或改性瀝青(如SBS改性瀝青)灌縫。灌縫前須先清除縫內(nèi)垃圾，縫加碎粒，并保持縫內(nèi)干燥。灌縫后撒粗砂或3-5mm石屑。

　　5.結(jié)束語

　　瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因諸多，防治也就成為一個綜合治理的問題，只有在設(shè)計、選材、施工、養(yǎng)護(hù)等多方面充分考慮防止裂隙的問題，采取切實可行的措施減少和防治瀝青混凝上路面裂縫的產(chǎn)生。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]劉樺，尹如軍，王國安.公路裂縫處理技術(shù)及設(shè)備[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2004.