摘要：總結(jié)出了本文詳細(xì)分析了對市政路橋養(yǎng)護幾個特點做出了分析，并針對市政路橋養(yǎng)護中常見的幾個問題，并且也對市政道路橋梁施工質(zhì)量的通病與防止做出了探討，本文結(jié)合自身工作體驗以便提供參考。
關(guān)鍵詞：道路橋梁施工質(zhì)量；市政公路橋梁養(yǎng)護；問題要點
公路和橋梁是現(xiàn)代社會生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運輸是陸路運輸?shù)闹匾绞�，橋梁是陸與陸聯(lián)通最直接的方式，在我國及世界的社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著日益明顯的作用。路橋的養(yǎng)護工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養(yǎng)護的目的是保持公路和橋梁及其沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，維護公路和橋梁的正常使用功能，消除公路和橋梁使用中出現(xiàn)的各類問題并且延長使用壽命，提高公路和橋梁抵抗災(zāi)害的能力。本文通過分析市政路橋梁施工質(zhì)量以及養(yǎng)護的特點和常見問題，提出了市政路橋施工質(zhì)量養(yǎng)護的幾個要點，為市政路橋施工質(zhì)量養(yǎng)護工作提供一些參考。
一、市政路橋養(yǎng)護的3個特點
1.1 經(jīng)常性。公路和橋梁自開始正常運營之后，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛并到達目的地，要求公路和橋梁上的各種設(shè)施都能夠最大限度地發(fā)揮作用，需要經(jīng)常性對路面、橋面及相關(guān)設(shè)施進行養(yǎng)護。經(jīng)常性的養(yǎng)護工作可以概括為“六修”和“六清”。“六修”的具體內(nèi)容為：路面和橋面的修補、相對應(yīng)的設(shè)施要修復(fù)、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設(shè)備要修理；“六清”的具體內(nèi)容為：路面和橋面要清掃、設(shè)施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產(chǎn)要清楚。通過經(jīng)常性養(yǎng)護，可以盡早發(fā)現(xiàn)事故隱患，不但可以延長公路和橋梁的使用壽命，保持良好的環(huán)境，而且還可以讓最少量的養(yǎng)護費用發(fā)揮出更大的作用。
1.2 高效性。大部分公路和橋梁都有行車速度快、車流量大、通過能力強的特點，所以要求養(yǎng)護工作人員在有意外發(fā)生的情況下要以最快的速度趕到維修養(yǎng)護現(xiàn)場，養(yǎng)護作業(yè)的速度要快，然后以最快的速度離開作業(yè)區(qū)域，以免造成交通阻塞。各種養(yǎng)護設(shè)備隨時待命，需要養(yǎng)護時，可以立即投入工作，可以提高養(yǎng)護效率。高效、快速的養(yǎng)護工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環(huán)境，形成良好的社會氛圍，使公路和橋梁的養(yǎng)護工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。
1.3 技術(shù)性。無論是公路還是橋梁都是高科技的產(chǎn)物，從其施工設(shè)備、施工技術(shù)和設(shè)施，基本上都是非常先進的。所以，公路和橋梁的養(yǎng)護工作也必須是有技術(shù)含量的養(yǎng)護，相關(guān)工作人員要加強學(xué)習(xí)先進的技術(shù)和觀念，提高對先進技術(shù)的應(yīng)用能力。
二、市政路橋養(yǎng)護中常見問題
2.1 道路和橋梁的荷栽增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，同時也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨著車量增加，在路面和橋面上出現(xiàn)了較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過一定次數(shù)后，在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過結(jié)構(gòu)拉力，使路面或橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之便形成了網(wǎng)裂。
2.2 路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網(wǎng)裂后，積水會通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強度。特別在冬季除雪中，會在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對基層造成破壞。
2.3 季節(jié)變化的影響。冬季溫度降低時，路面因受到基層和周圍材料的約束，產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，會引起網(wǎng)裂。各地市政路橋養(yǎng)護工作人員應(yīng)該根據(jù)各地不同的氣候情況制定出適合當(dāng)?shù)氐氖姓窐蝠B(yǎng)護計劃和有效措施。重大氣候災(zāi)害來臨之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，最大限度地減少公路和橋梁的損耗，提高使用壽命。
三、市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治措施
3.1 路基病害的防治
在道路設(shè)計過程中，要重點仔細(xì)的對道路進行評估與勘察，對于軟體地段或地基承受力較低的位置，要提前做好換填與加固等措施，來彌補地段的不足之處，從而減低發(fā)生路基不均勻下沉現(xiàn)象。在高填路基施工時，選取的填料必須質(zhì)量好、強度高，在施工過程中，必須分層回填和壓實，對每一層都要控制好壓實度，以免出現(xiàn)路基的沉降與變形。
3.2 路面病害的防治
無論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時間之后，都會陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統(tǒng)稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損等。
裂縫是路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它伴隨著道路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。因此，在道路設(shè)計時就需要注意：（1）選擇并評估合理道路厚度；（2）了解半剛性材料的合理組成；（3）對于選取的面層材料務(wù)必要質(zhì)量達標(biāo)與合理；（4）在路面中央設(shè)分隔帶，并作好排水設(shè)備。若路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進行密封修補，對于道路裂縫類病害處理方法：如填灌熱瀝青或其他柔性防水材料都較理想。也可采用了注漿加固局部地基沉陷、開裂的辦法。這種加固修補方式避免了刨開處理的不少弊病，產(chǎn)生的垃圾也大大減少，修補速度大大提高。
車轍類問題的防治：在路面的維修養(yǎng)護中，約有 80%是因為車轍變形。車轍損壞的維修最為困難，因為車轍不僅發(fā)生在表面，也經(jīng)常危及中下面層，嚴(yán)重影響路面的使用性能。防治車轍問題的主要方法有：（1）采用改性瀝青進行鋪筑；（2）選擇合理面層材料，提高瀝青混凝土均勻性；（3）改善瀝青加工工藝；（4）調(diào)整礦料級配；（5）防止超載車輛行駛。
橋頭涵頂跳車的危害主要表現(xiàn)為：影響行車安全、降低行車速度、影響車輛運營費用和加速橋梁及路面的病害。引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。橋頭跳車問題的防治（1）合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。（2）加固處理臺背填筑前的地基。（3）嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。（4）橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理。
路面病害，不僅與設(shè)計、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)有關(guān)，而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護和管理等密切相關(guān)。要延長道路的使用周期，提高投資效益，需要設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理各方主體各負(fù)其責(zé)，按照行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格履行各自職能，只有積極主動不斷創(chuàng)新，會逐步消除路面病害的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：道路橋梁施工質(zhì)量；市政公路橋梁養(yǎng)護；問題要點
公路和橋梁是現(xiàn)代社會生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運輸是陸路運輸?shù)闹匾绞�，橋梁是陸與陸聯(lián)通最直接的方式，在我國及世界的社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著日益明顯的作用。路橋的養(yǎng)護工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養(yǎng)護的目的是保持公路和橋梁及其沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，維護公路和橋梁的正常使用功能，消除公路和橋梁使用中出現(xiàn)的各類問題并且延長使用壽命，提高公路和橋梁抵抗災(zāi)害的能力。本文通過分析市政路橋梁施工質(zhì)量以及養(yǎng)護的特點和常見問題，提出了市政路橋施工質(zhì)量養(yǎng)護的幾個要點，為市政路橋施工質(zhì)量養(yǎng)護工作提供一些參考。
一、市政路橋養(yǎng)護的3個特點
1.1 經(jīng)常性。公路和橋梁自開始正常運營之后，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛并到達目的地，要求公路和橋梁上的各種設(shè)施都能夠最大限度地發(fā)揮作用，需要經(jīng)常性對路面、橋面及相關(guān)設(shè)施進行養(yǎng)護。經(jīng)常性的養(yǎng)護工作可以概括為“六修”和“六清”。“六修”的具體內(nèi)容為：路面和橋面的修補、相對應(yīng)的設(shè)施要修復(fù)、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設(shè)備要修理；“六清”的具體內(nèi)容為：路面和橋面要清掃、設(shè)施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產(chǎn)要清楚。通過經(jīng)常性養(yǎng)護，可以盡早發(fā)現(xiàn)事故隱患，不但可以延長公路和橋梁的使用壽命，保持良好的環(huán)境，而且還可以讓最少量的養(yǎng)護費用發(fā)揮出更大的作用。
1.2 高效性。大部分公路和橋梁都有行車速度快、車流量大、通過能力強的特點，所以要求養(yǎng)護工作人員在有意外發(fā)生的情況下要以最快的速度趕到維修養(yǎng)護現(xiàn)場，養(yǎng)護作業(yè)的速度要快，然后以最快的速度離開作業(yè)區(qū)域，以免造成交通阻塞。各種養(yǎng)護設(shè)備隨時待命，需要養(yǎng)護時，可以立即投入工作，可以提高養(yǎng)護效率。高效、快速的養(yǎng)護工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環(huán)境，形成良好的社會氛圍，使公路和橋梁的養(yǎng)護工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。
1.3 技術(shù)性。無論是公路還是橋梁都是高科技的產(chǎn)物，從其施工設(shè)備、施工技術(shù)和設(shè)施，基本上都是非常先進的。所以，公路和橋梁的養(yǎng)護工作也必須是有技術(shù)含量的養(yǎng)護，相關(guān)工作人員要加強學(xué)習(xí)先進的技術(shù)和觀念，提高對先進技術(shù)的應(yīng)用能力。
二、市政路橋養(yǎng)護中常見問題
2.1 道路和橋梁的荷栽增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，同時也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨著車量增加，在路面和橋面上出現(xiàn)了較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過一定次數(shù)后，在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過結(jié)構(gòu)拉力，使路面或橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之便形成了網(wǎng)裂。
2.2 路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網(wǎng)裂后，積水會通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強度。特別在冬季除雪中，會在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對基層造成破壞。
2.3 季節(jié)變化的影響。冬季溫度降低時，路面因受到基層和周圍材料的約束，產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，會引起網(wǎng)裂。各地市政路橋養(yǎng)護工作人員應(yīng)該根據(jù)各地不同的氣候情況制定出適合當(dāng)?shù)氐氖姓窐蝠B(yǎng)護計劃和有效措施。重大氣候災(zāi)害來臨之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，最大限度地減少公路和橋梁的損耗，提高使用壽命。
三、市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治措施
3.1 路基病害的防治
在道路設(shè)計過程中，要重點仔細(xì)的對道路進行評估與勘察，對于軟體地段或地基承受力較低的位置，要提前做好換填與加固等措施，來彌補地段的不足之處，從而減低發(fā)生路基不均勻下沉現(xiàn)象。在高填路基施工時，選取的填料必須質(zhì)量好、強度高，在施工過程中，必須分層回填和壓實，對每一層都要控制好壓實度，以免出現(xiàn)路基的沉降與變形。
3.2 路面病害的防治
無論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時間之后，都會陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統(tǒng)稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損等。
裂縫是路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它伴隨著道路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。因此，在道路設(shè)計時就需要注意：（1）選擇并評估合理道路厚度；（2）了解半剛性材料的合理組成；（3）對于選取的面層材料務(wù)必要質(zhì)量達標(biāo)與合理；（4）在路面中央設(shè)分隔帶，并作好排水設(shè)備。若路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進行密封修補，對于道路裂縫類病害處理方法：如填灌熱瀝青或其他柔性防水材料都較理想。也可采用了注漿加固局部地基沉陷、開裂的辦法。這種加固修補方式避免了刨開處理的不少弊病，產(chǎn)生的垃圾也大大減少，修補速度大大提高。
車轍類問題的防治：在路面的維修養(yǎng)護中，約有 80%是因為車轍變形。車轍損壞的維修最為困難，因為車轍不僅發(fā)生在表面，也經(jīng)常危及中下面層，嚴(yán)重影響路面的使用性能。防治車轍問題的主要方法有：（1）采用改性瀝青進行鋪筑；（2）選擇合理面層材料，提高瀝青混凝土均勻性；（3）改善瀝青加工工藝；（4）調(diào)整礦料級配；（5）防止超載車輛行駛。
橋頭涵頂跳車的危害主要表現(xiàn)為：影響行車安全、降低行車速度、影響車輛運營費用和加速橋梁及路面的病害。引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。橋頭跳車問題的防治（1）合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。（2）加固處理臺背填筑前的地基。（3）嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。（4）橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理。
路面病害，不僅與設(shè)計、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)有關(guān)，而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護和管理等密切相關(guān)。要延長道路的使用周期，提高投資效益，需要設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理各方主體各負(fù)其責(zé)，按照行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格履行各自職能，只有積極主動不斷創(chuàng)新，會逐步消除路面病害的發(fā)生。
