、 工程概況
    廣東省揭陽(yáng)至普寧高速公路跨榕江南河大橋長(zhǎng)1315m，共52跨，跨徑分別為11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，屬特大橋，總造價(jià)7200萬(wàn)元。該工程設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)支梁橋，采用雙幅分離式結(jié)構(gòu)，橋面總寬26m，每幅13m。主體結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁與空心板梁，其中45m、30m與25mT型梁各有72片、144片與12片、20m空心板梁有528片，每片重量分別為139t、67t、57t與32t。T型梁采用后張法、空心板梁采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)制施工工藝。由于預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁?jiǎn)渭�重量大，�?shù)量多，其吊裝工作成為該工程的關(guān)鍵工序。施工前經(jīng)過(guò)多方案比較，決定采用架橋機(jī)吊裝。國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)架橋機(jī)完整的操作規(guī)程，其操作還需在實(shí)踐中繼續(xù)探討并逐步積累經(jīng)驗(yàn)。該工程合同工期自2002年1月8日至2003年7月8日，其中預(yù)應(yīng)力混凝土梁吊裝工作于2002年11月1日至2003年6月18日進(jìn)行，吊裝施工過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生任何質(zhì)量與安全事故，竣工驗(yàn)收被評(píng)為優(yōu)良工程。
    2、 預(yù)制場(chǎng)布置
    預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在大橋27#~29#墩橋位右側(cè)的一片砂灘地上，預(yù)制場(chǎng)地標(biāo)高比橋面低13m。
    T型梁預(yù)制臺(tái)座平行于橋軸線(xiàn)，45mT型梁臺(tái)座12條，30mT型梁臺(tái)座12條（兼25mT型梁預(yù)制臺(tái)座），預(yù)制臺(tái)座后方是30mT型梁的臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)。平行于臺(tái)座方向設(shè)置移梁龍門(mén)架3臺(tái)，其中跨度48m龍門(mén)架1臺(tái)、33m龍門(mén)架2臺(tái)，負(fù)責(zé)所有臺(tái)座上T型梁的起吊、橫移及預(yù)制過(guò)程中鋼筋與混凝土的運(yùn)輸工作�？招陌辶侯A(yù)制臺(tái)座垂直于橋軸線(xiàn)，共設(shè)置4槽×6片/槽=24片臺(tái)座。在空心板梁臺(tái)座之間設(shè)置跨度23m龍門(mén)架3臺(tái)，前端與大橋之間設(shè)置移梁轉(zhuǎn)盤(pán)小車(chē)，以便移梁上橋面前先轉(zhuǎn)向90度使之平行于橋軸線(xiàn)。預(yù)制場(chǎng)施工要點(diǎn)：
    （1） T型梁采用鋼絲繩兜托梁底起吊法，不設(shè)吊環(huán)，在臺(tái)座吊孔處的底模設(shè)為活動(dòng)板，擺放在鋼支撐上，活動(dòng)底模與兩端底模接縫可采用膠帶粘縫止?jié){，活動(dòng)板下空隙要能讓鋼絲繩兜底穿入及拉出，同時(shí)在梁翼板上對(duì)應(yīng)位置預(yù)留穿索孔。
    （2） 空心板梁采用預(yù)埋吊環(huán)起吊，在預(yù)制過(guò)程中認(rèn)真做好吊環(huán)的預(yù)埋工作，在綁扎鋼筋時(shí)澆灌混凝土前及時(shí)埋設(shè)。
    （3）在預(yù)應(yīng)力張拉或放張后，由于梁起拱，臺(tái)座兩端將承擔(dān)全部梁重，因此臺(tái)座兩端基礎(chǔ)須堅(jiān)硬可靠，并對(duì)T型梁兩側(cè)設(shè)置斜支撐，縱向間距50cm。
    3、 梁的吊裝安排
    預(yù)制場(chǎng)內(nèi)移梁采用單龍門(mén)架，提梁上橋面采用雙高低式龍門(mén)架，橋面上移梁采用運(yùn)梁小平車(chē)，架梁安裝就位采用架橋機(jī)。該工程使用最大架設(shè)跨度為45m與20m的架橋機(jī)各1臺(tái)。
    在梁吊裝前，先由單龍門(mén)架將梁移至梁臨時(shí)停放點(diǎn)，臨時(shí)停放點(diǎn)設(shè)在大橋的27#~28#墩下右側(cè)，此時(shí)雙高低式龍門(mén)架先移開(kāi)于27#~28#墩外兩側(cè)。梁臨時(shí)停放并支穩(wěn)后，雙高低式龍門(mén)架移到梁吊點(diǎn)處，再用雙高低式龍門(mén)架提梁至橋面，并移梁放置于橋面的運(yùn)梁小平車(chē)上。運(yùn)梁小平車(chē)兼負(fù)運(yùn)梁和給架橋機(jī)喂梁的任務(wù)。架橋機(jī)架梁前先橫移至運(yùn)梁小平車(chē)的軌道處，從運(yùn)梁小平車(chē)上提起梁后，先橫移至待安裝的梁位，再向前吞梁，后落梁并橫向微調(diào)安裝就位。T型梁的吊裝程序安排：鋼絲繩兜底、龍門(mén)架起吊→龍門(mén)架運(yùn)梁并放于高低架下→高低架將梁提運(yùn)于橋面的運(yùn)梁小平車(chē)上→運(yùn)梁小平車(chē)將梁運(yùn)至架橋機(jī)位→架橋機(jī)起吊梁并橫移至待安裝梁位→架橋機(jī)向前喂梁→架橋機(jī)微調(diào)并對(duì)位落梁。
    空心板梁的吊裝程序安排：吊環(huán)穿鋼絲繩、龍門(mén)架起吊→龍門(mén)架運(yùn)梁并放于運(yùn)梁轉(zhuǎn)盤(pán)上→運(yùn)梁轉(zhuǎn)盤(pán)向前轉(zhuǎn)運(yùn)90度、放于高低架下→高低架將梁提運(yùn)于橋面的運(yùn)梁小平車(chē)上→運(yùn)梁小平車(chē)將梁運(yùn)至架橋機(jī)位→架橋機(jī)起吊梁并橫移至待安裝梁位→架橋機(jī)向前吞梁→架橋機(jī)微調(diào)并對(duì)位落梁。為了能在橋面上鋪設(shè)運(yùn)梁小平車(chē)軌道、雙龍門(mén)架高位軌道、和在橋面上拼裝架橋機(jī)，在大橋全面吊裝之前，使用大型吊機(jī)或龍門(mén)架先安裝2~3跨橋梁，該工程先安裝26#~29#墩的T型梁，其中27#~28#墩T型梁使用30m龍門(mén)架直接安裝，龍門(mén)架軌道鋪設(shè)于27#與28#墩兩側(cè)。
    4、 架橋機(jī)拼裝
    架橋機(jī)一般在制作場(chǎng)把各構(gòu)件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝。
    拼裝前先用型鋼或貝雷片搭設(shè)馬架，由吊車(chē)或龍門(mén)架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝并接好電氣線(xiàn)路后，在馬架下安裝軌道，在支腿處用千斤頂將架橋機(jī)頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機(jī)支腿落于軌道上。然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整各支腿，使架橋機(jī)處于水平（主桁架縱坡不得大于0.5%）。最后采用簡(jiǎn)單扒桿將副架安裝于主桁架上，對(duì)架橋機(jī)各部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)后，將架橋機(jī)推至待安裝梁的位置。
架橋機(jī)安裝時(shí)要注意以下問(wèn)題：
    （1）架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有架橋機(jī)縱橫移動(dòng)的障礙，架橋機(jī)中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。
    （2） 架橋機(jī)各節(jié)桁架間采用栓接，銷(xiāo)棒使用前仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時(shí)盡量使用龍門(mén)架銷(xiāo)接。
    （3）架橋機(jī)頂升時(shí)支腿處要支墊較大剛度的分配梁，以免過(guò)大的集中力將橋面板損壞。
    （4） 架橋機(jī)拼裝后將軌道端部的止滑塊安裝牢固，方可進(jìn)行縱橫移運(yùn)行，以策安全。
    5、 架橋機(jī)縱橫移動(dòng)
    先鋪好縱向軌道，架橋機(jī)橫移至軌道上方，分別將后支腿與中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向并騎位于軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，兩支腿落于縱向軌道上，同時(shí)將副架移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向前移