關(guān)鍵詞：主塔；鋼錨梁安裝；質(zhì)量；技術(shù)

公路大橋跨江主橋全長1448米，采用主跨828米等高塔雙索面單側(cè)混合梁斜拉橋，其主塔塔高達到了237米，主塔順橋向?qū)挾扰c上塔柱等寬為9.5m，中下塔柱為9.5m-13m，在施工的過程中需要較高的精度。因為環(huán)境非常特殊，給主塔的施工造成不小的困難，因此施工過程中如何控制高塔施工工作、如何保證索塔混凝土耐久性非常關(guān)鍵。

2.1安裝鋼錨梁的前期準備工作

在進行鋼錨梁生產(chǎn)的過程中，首先需要連接相鄰節(jié)，加強預拼裝技術(shù)的使用，并且對鋼錨梁節(jié)之間的尺寸高度是否合理，是否有較大的誤差進行分析，為后期的工作做好準備，如果出現(xiàn)較大的誤差，需要及時的調(diào)整上節(jié)壁板的長度，保證每一節(jié)鋼錨梁的精度要求，并且保證累積誤差符合結(jié)構(gòu)設計的需要。為了確�，F(xiàn)場施工過程中的施工效率提高，保證安裝的準確性，在進行塔柱安裝的過程中也需要實施鋼錨梁的拼裝工作，另外需要控制相鄰兩節(jié)段，防止鋼錨梁出現(xiàn)組裝的過程中產(chǎn)生尺寸偏差或者變形，對鋼錨梁的安裝產(chǎn)生不利影響，因此在后期實地拼裝的時候，一定要加強預控工作，防止塔柱上需要花費大量時間進行調(diào)整，保證安裝效果的高效和連續(xù)性。

2.2首節(jié)鋼錨梁吊裝

2.2.1首節(jié)段鋼錨梁支架搭設

在固定14m節(jié)段鋼錨梁的過程中，主要使用的是內(nèi)腔搭設鋼錨梁支架的方式進行操作的，首節(jié)段鋼錨梁支架在完成前一節(jié)混凝土的澆筑之后進行搭設，在搭設的過程中，要在鋼筋安裝前完成，另外需要在前一階段施工的過程中，在內(nèi)腔進行預埋件的埋設，完成前一段混凝土施工工作后，需要在預埋件上進行hm380×300的安裝，以此作為鋼錨梁支架的主梁，接著對鋼錨梁支架搭設過程中的標高進行控制，主要按負誤差來調(diào)整。

2.2.2吊裝準備

首先需要維護保養(yǎng)起重設備，因為鋼錨梁在吊裝過程中需要較高的精度，而且其本身重量較大。在吊裝鋼梁工作開始之前，需要全面有效的對現(xiàn)場的塔吊進行保養(yǎng)，并且標定塔吊限位裝置，只有如此才能保證塔吊的正常運行，其次需要準備相應的索具，需要設計專用的鋼錨梁吊裝吊具，確保鋼錨梁在吊裝的過程中不會產(chǎn)生形變等相關(guān)問題，吊裝鋼錨梁的過程中需要配備專用的工具，比如說解鉤、鋼絲繩等，不能和其他工具混用，接著需要全面合理的檢查鋼錨梁吊裝前的相關(guān)設置和設備，保證各項指數(shù)和相關(guān)參數(shù)符合質(zhì)量要求。

2.2.3首節(jié)鋼錨梁吊裝

首先，對檢查前兩節(jié)鋼模量是否預拼合格，完成預拼作之后，分開前兩節(jié)鋼錨梁，將上一節(jié)鋼錨梁放入到預拼鋼架當中，為后續(xù)的預拼接工作提供方便，其次，需要進行鋼錨梁專用吊具的安裝，接著檢查鋼錨梁支架的情況，并且進行初步的定位，接著對鋼錨梁的位置進行精確測量，如果在測量過程中發(fā)現(xiàn)有誤差，需要及時對其進行調(diào)整，完成位置調(diào)整之后，在支架上進行限位板的焊接，接著塔吊解鉤，對鋼錨梁的位置進行測量，并且做好復核工作，保證整個安裝過程中的精度符合設計過程中的具體需要。利用法蘭將索道管和鋼錨梁之間進行連接，完成連接之后進行相關(guān)的測試工作，保證導管的位置符合要求。當混凝土澆筑工作完成，并且保證強度符合要求之后，再將鋼錨梁支架拆除。

2.3標準節(jié)段鋼錨梁吊裝

在進行標準節(jié)段鋼錨梁安裝的過程中，主要有以下幾項操作，首先，完成鋼牛腿以及鋼錨梁的現(xiàn)場拼裝工作，對其連接是否牢固進行檢查，并且判斷鋼牛腿和鋼錨梁在拼裝過程中精度是否符合要求，現(xiàn)場測量裝配完成的鋼錨梁是否符合要求，并且記錄獲得的測量參數(shù)，為后續(xù)鋼錨梁的調(diào)整以及下一節(jié)鋼錨梁的安裝工作提供相關(guān)依據(jù)，其次，需要檢查塔吊是否安全，并且對相關(guān)的鋼絲繩、吊具等設備，進行起吊準備工作。起吊鋼錨梁，并且使之符合設計的要求，在臨時匹配件兩個孔上進行沖釘?shù)陌惭b以及安裝螺栓，在安裝螺栓的過程中不要先擰緊，把臨時匹配件連接起來，接著對鋼錨梁的位置進行測量，依照要求進行后續(xù)調(diào)整工作，最終使其精度符合設計需要，先安裝的螺栓擰，緊接著大沖釘，通過螺栓完成后續(xù)的緊固工作，接著對鋼錨梁的方位進行準確的復核，使其安裝精度達到設計需要。

3.1混凝土的設計

在施工的時候，混凝土都需要具有高性能特征，強度控制在C50左右，在進行上塔柱施工的過程中需要混凝土和鋼筋進行混合，在施工的過程中需要進一步測試和分析混凝土的使用壽命、混凝土以及鋼錨箱之間的連接程度以及判斷混凝土的防裂性等。

3.2灌注索塔混凝土的技術(shù)分析

由于混凝土內(nèi)部鋼筋會緊密連接，這樣導致混凝土在布料制造的過程中產(chǎn)生一定的困難，因此在施工的過程中，需要根據(jù)混凝土的配合比強度等相關(guān)參數(shù)，對灌注混凝土的技術(shù)進行合理的選擇，并且對灌注混凝土的厚度要求以及振搗的技術(shù)等進行詳細的分析和研究，通常使用分部布料，分部振搗的方式進行施工，另外可以使用兩臺拖泵進行塔柱混凝土的泵送，通過軟管進行布料，在振搗的過程中使用振搗棒進行振搗。

3.3維護索塔混凝土的方式

在養(yǎng)護的過程中，首先需要合理的規(guī)劃和布設養(yǎng)護系統(tǒng)，采取相應的方式進行保濕養(yǎng)護操作，如果外界的溫度超過5℃，需要在塔柱上覆蓋塑料薄膜，并且不斷向塑料薄膜內(nèi)進行灑水操作，保證養(yǎng)護工作過程中整個塑料薄膜內(nèi)保持濕潤。如果外界溫度小于5℃，那么需要在保濕的同時注意保溫，通常在塑料薄膜外包裹一層土工布，通過碘鎢燈進行照射的方式進行保溫。

總而言之，主塔在斜拉橋上扮演著非常重要的角色，是關(guān)鍵的受力構(gòu)件，一定要對主塔施工質(zhì)量進行控制，進一步提高主塔的耐久性和強度。