客運專線無砟軌道的最突出的特點之一就是高平順性，也是控制高速鐵路成敗的關鍵。
為了為了保證軌道的高平順性，線路必須具備非常準確的幾何參數(shù)，測量誤差必須控制在毫米級范圍之內(nèi)，因此對測量精度提出了更高的要求（較以往鐵路施工）。
無砟軌道是一種少維護的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上，而其結(jié)構(gòu)中的鋼軌、扣件、軌枕（或板）均是定型產(chǎn)品，在組裝完成后，基本不具備調(diào)整的可能性，施工誤差以及線下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進行微量的調(diào)整。而客專技術(shù)條件中規(guī)定扣件的軌距調(diào)整量為±10mm，高低調(diào)整量-4、+26mm，因此用于施工誤差的調(diào)整量非常小，施工精度較有碴軌道的要求更加嚴格。
無砟軌道鋪設主要滿足：內(nèi)部幾何尺寸及外部幾何尺寸。
一、內(nèi)部幾何尺寸：內(nèi)部幾何尺寸即軌道自身的幾何尺寸；
軌道內(nèi)部幾何尺寸體現(xiàn)出軌道的形狀，根據(jù)軌道上相鄰點的相對位置關系就可以確定，表現(xiàn)為軌道上各點的相對位置。軌道內(nèi)部幾何尺寸的各項規(guī)定是為了給列車的平穩(wěn)運行提供一個平順的軌道，即通常提到的平順性。因此，除軌距和水平之外，還規(guī)定了軌道縱向高低和方向的參數(shù)。這些參數(shù)能保證軌道有正確的形狀。利用這些參數(shù)可以檢查軌道的實際形狀是否與設計形狀相符。軌道內(nèi)部幾何尺寸的測量也可以稱之為軌道的相對定位。
