1.0.1 為統(tǒng)一京滬高速鐵路對(duì)路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測系統(tǒng)的技術(shù)要求，確保觀測質(zhì)量；為評(píng)估預(yù)測線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道鋪設(shè)時(shí)間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本實(shí)施細(xì)則。
1.0.2 本細(xì)則適用于京滬高速鐵路線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過前的沉降變形觀測及評(píng)估，未包括的內(nèi)容，應(yīng)按相關(guān)現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行或另行研究確定。
1.0.3 沉降變形觀測數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映工程實(shí)際狀況。
1.0.4 沉降變形評(píng)估應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施。評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)不同的工程類型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠真實(shí)反映工后沉降狀況。
1.0.5 沉降變形觀測、評(píng)估過程是確定鋪設(shè)無砟軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零周期”（即初始值）的過程控制。
1.0.6 本線高速鐵路有碴軌道地段測量要求與無碴軌道地段按相同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
